Tinta do motor descascando por calor no motor 104

Algum dos colegas de forum saberia me informar se existe alguma tinta que possa ser usada para repintar ,na cor original ,a tampa superior do motor já que a tinta original " frita " com a temperatura desse motor.Pensava que era só o meu mas andei olhando outras e é tudo igual desvaloriza o motor esse aspecto de tinta cheia de bolhas.

Tinta original só tentando na Concessionária. Não sei se tem e, com certeza vai descascar com o tempo, não tem jeito. A temperatura de trabalho do 104 é muito alta.
Vi outro dia um 104 pintado na cor alumínio. Não ficou mal. Deve ser usada a tinta empregada na pintura de tubulações industriais de vapor. Essa tinta deve aguentar a temperatura do motor.
Limpar bem a superfície antes de pintar, esmerilhar com cuidado as imperfeições onde as bolhas se formaram. Não colocar massa para alisar, pois vai estourar. Se tiver estufa melhor, se não, deixar no velho e bom sol por algumas horas, para que a resina da tinta se consolide.
Este assunto já apareceu aqui e é do interesse de muitos colegas que tem o motor 104. Coloque no Fórum a solução que v. adotar para conhecimento geral.
N. Molina

Só um palpite: procure saber se tintas à base de resina epóxi não resolveriam. Essa tinta é usada em tubulações industriais, inclusive para vapor. Ela é aplicada por deposição eletrostática.

Elizeu Pai.

antes de pintar, decapar/remover ( melhor jatear) toda a tinta e como acredito que a tampa seja de liga de aluminio, pintar com primer aeronáutico antes da tinta definitiva, se não a mesma não adere

Amigos,

a solução é bem simples: basta usar tinta spray alta-temperatura (por exemplo, Colorgin 600 graus). Existe na cor preta e é bem fácil de aplicar.

Obviamente deve-se de limpar muito bem a peça, pois ela está sujeita a contaminação por lubrificante e gasolina, fatais para uma boa pintura. Se possível, retirar tb todos os vestígios de tinta antiga, de preferência lixando ou jateando (cuidado com removedores, pois podem deixar resíduos).

Porém, existe um procedimento para a pintura com essa tinta que poucos fazem (mas que está descrito nas instruções da embalagem, a qual tb poucos lêem): a peça a ser pintada tem que estar aquecida no momento da pintura. Deixá-la uns 40 minutos sob sol forte de verão já é suficiente, por exemplo.

Sem isso, por mais que se deixe secar a tinta não adere e descasca logo em seguida.

Abraço!

Com esse colorgin 600 pinte a ponteira do escape de uma CB 500. Lixei com lixa bem fina, tirei todo o pó, limpei com thinner, aqueci e pintei. Vendi a moto um ano e 10.000 km depois e estava perfeito. Só não sei se tem a cor que o Leo quer, me parece que só tem preto fosco.

Elizeu Pai.

Essa tampa de válvulas é em liga de magnésio .....

Essa tinta spray existe nas cores alumínio e preto-fosco. Deve ser utilizada diretamente na peça, sem qualquer fundo, não importa o material que a tampa é feita.



www.colorgin.com.br

Abraço!

Bela indicação, mas estava precisando de uma na cor vermelha.

Maurouts,

agora vou lhe dar uma dica de "gambi", ou seja, não garantida hehehhee....

Um cliente me contou que se você pintar com o alta temperatura preto fosco (alumínio não) e depois pintar com tinta comum por cima a pintura aguenta bem mais. Não será a mesma coisa, mas não custa tentar.

Tintas spray alta-temperatura de cores variadas existem, mas até onde eu conheço somente importadas e nunca vi vermelha, talvez exista. Tente estas (houve uma época em que eu vendia dessas marcas):

http://www.krylon.com
http://www.plasti-kote.co.uk

Obviamente existem também as tintas comuns (não-spray), acredito que na internet você encontre.

Abraço!

Valeu Ulysses!

olha q de tintas o tiouly entende muito....hhhhh :D :D :D

O motor 103 tambem esquenta muito e a tinta do meu estava muito feia. Pintei com tinta spray comum a dois anos, porem com o motor na temperatura maxima. Não se pode pintar com o motor frio que descasca mesmo.
Espero que de certo para voce!

Eu pinto motores que faço com colorgin comum há mais de 20 anos,nenhum descascou ....... :D

Olha , vamos desmistificar uma coisa, eu vi o comentario do Brunon dizendo que o M103 esquenta muito,gente,isso não existe, motor de ciclo Otto trabalham todos ,eu disse todos no mesmo range de temperatura , entre 85 e 105 graus, mesmo o mais antigo e o mais moderno, não tem essa de abrir o capo e o cidadão dizer " esse carro trabalha mais quente que os outros" , conhecem alguem que tenha um termometro embutido em algum lugar do corpo??????E se tiver, ele é muito bom,o cara vai até diferenciar se ele está a 95 graus ou então perto de acoplar a ventoinha,na casa dos 100/105 graus.....se bem que tem um amigo nosso que sente qdo a ventoinha vai acoplar ,hahahahahahahahaha

valeu pela homenagem carioca safado.....
mas....tem motores q esquentam mais q os outros....
motores grandes acumulam mais calor......q os pequenos....ou nao?

No bloco não, muito pequena a diferença. É isso que o Mestre falou...

Xenon,

So complementando o que o Maluhy falou......pode existir a " sensacao " de que um motor trabalhe "mais quente" pela sensacao da radiacao termica emitida principalmente pelo escape que se tiver um cofre de motor mais confinado que outros , ou no caso as vezes de v8's e turbos que tem mais area de troca de calor com o ambiente , tem-se esta sensacao de que um esta mais "quente" que o outro ,porem isto nao se aplica com relacao aos componentes que tem contato direto com a refrigeracao liquida ( cabecotes e bloco),visto que a agua que por ter maior condutividade termica por unidade de massa que o ar mantem a temperatura dentro de uma faixa mais constante (na quase totalidade dos motores entre 85 a 105 graus ) , sendo que esta variacao e' muito pequena aos componentes do motor em relacao ao que podemos considerar de "mais ou menos quente" ao sentimento humano , pois se 20 graus pode ser a diferenca para nos de se queimar ou nao , para um motor esta variacao e' quase desprezivel em termos de danos ao mesmo( exceto se superar os 105 definidos por projeto por longos tempos)...e principalmente `a durabilidade da pintura de pecas como esta do cabecote que nao deveria se deteriorar com pequenas diferencas de temperatura , exceto `aquelas que tem contato direto com o escape......
Eu acredito que a deterioracao da pintura de alguns componentes pode estar mais influenciado por ataques quimicos por lavagem , exposicao `a oleos e combustiveis do que propriamente por temperatura.....
o acumulo de mais ou menos calor em funcao do tamanho do motor 'e dissipado pelo radiador do veiculo que neste caso pode ser maior ou menor dependendo da quantidade de troca termica necessaria para manter a temperatura dentro da faixa projetada para o motor.....

abracao,

Amigos,

tudo isso faz sentido, mas a tinta pode descascar por calor sim e isso não tem a ver com o tipo de motor. O filme de tinta, depois de seco, tem um limite de elasticidade. Se a dilatação da peça pintada exceder esse limite, o filme se rompe (mesmo que em fração de milímetros) e abre espaço para a penetração de impurezas. Aí, já era...

Além disso, as cores escuras concentram mais calor e a tinta preta tende a estragar mais rapidamente que a branca, por exemplo. Já na aparência, as cores claras tendem a amarelar mais que as escuras porém a integridade do filme é maior.

Por tudo isso (e se vcs lerem as especificações do spray que postei verão isso) a tinta para alta-temperatura "amolece" quando já seca e submetida a calor. Esse amolecimento é o que permite que ela dure mais.

Os casos de tintas spray comuns que duram bastante tem mais a ver com a espessura do filme (quanto mais espesso, mais elástico). E os sprays de tinta automotiva costumam ser mais resistentes a solventes (óleo e gasolina) que os sintéticos comuns.

Agora, seja qual for a tinta utilizada o segredo é sempre a preparação da superfície. Até uma pintura de motor feita com látex de parede, mas numa superfície bem preparada, vai durar mais que uma feita com tinta para 1200 graus se esta última não tiver a peça preparada de maneira correta.

Abraço!

Borba, eu queria ter um filho assim,hahahahahahaha,perfeito! E não esqueçamos dos carros que tem o catalisador bem na saída do cabeçote, aí engrossa, o bicho trabalha a mais de 300ºC , vai emanar calor igual gente grande ,mas o motor continua nos 95.... :D

Me preocupei a primeira vez que ví o motor da minha W202 C230 k, porem logo me falaram que é normal nesse carro, e pouco adianta repintar.

Acordem confrades!!!!

M104 a tinta é na cor bege...



Pintar de preto é descaracterizar o visual.

A única solução é a que o John fez: Comprar a tampa de válvulas e das velas NOVAS E ORIGINAIS.

Se possível ele poderia postar o custo da brincadeira.

É um "defeito crônico", portanto, nada impede que descasque novamente com o tempo.

O resultado final ficou muito bom.

Cheguei por inúmeras vêzes, pintar parte dos motores de Kart de competição com a tinta Spray de alta temperatura, e nunca nenhum descascou, tal pintura se fazia necessária, para diferenciação de diversos motores que tinham finalidades e desempenhos diferentes, esclarecendo que os mesmos esquentam muito, haja visto que desenvolvem 40 HP e chegam a 16.000RPM.