Valvula Termostatica travada

Espindola Power Head's escreveu:ja conseguiu resolver Luciano??

Antônio Elias escreveu:Aditivo rosa que contém nitritos consta que foi retirado de circulação a partir dos EUA em 2012, o atual o verde azulado. 

Oficinas especializadas MB como a do Vander Fioretti em Sto André, a Class Service e outras fazem esse serviço tranquilo comprando a mesma peça em importadora ou balcão de Concessionária.  

Achei que foi pouca KM para apresentar defeito, logo após a partida com o motor frio examinando pelo mangote na saída da válvula dá para confirmar pela circulação se está mesmo travada aberta ou se é falha softer, se confirmar examinando componente é conveniente trocar mesmo, sucessos nos reparos.

Rafa200 escreveu:Tambem preciso trocar a minha, a temperatura esta variando muito, so tirar o pe do acelerador q o ponteiro despenca, e tambem esta vazando.
Pode dizer quanto vai gastar?
Achei por 1600,00 melhor preço.

obs: ja troquei a bomba d'água tbem, nunca tive esse tipo de problema com meus carros anteriores, decepçao.

Luciano Correa Marques escreveu:

Rafa200 escreveu:Tambem preciso trocar a minha, a temperatura esta variando muito, so tirar o pe do acelerador q o ponteiro despenca, e tambem esta vazando.
Pode dizer quanto vai gastar?
Achei por 1600,00 melhor preço.

obs: ja troquei a bomba d'água tbem, nunca tive esse tipo de problema com meus carros anteriores, decepçao.

   Putz bomba d'agua ainda não... era só oq me faltava ! Na Europamotors fizeram a válvula com desconto por 1580,00, mesmo valor que conseguiu, eu adiei a troca alguns meses depois de diagnosticado no dia do recall, mas chega um momento que não da pra deixar isso de lado, pode ficar pior ! Outra coisa deixei para diagnostico caso não fosse fazer o trabalho eu teria que arcar com 770 reais de diagnostico, achei melhor fazer o diagnostico pelo simples motivo: poderia ser outro problema que ocasionaria o travamento ou deficiência da válvula, digo isso pq la mesmo na Mercedes tinha outra A200 com esse problema que o proprietário levou em uma mecânica para fazer a troca e não era isso, continuou o erro e válvula aberta, era problema no modulo, com isso o técnico disse que pode ser atualização do modulo, fluido, chicote a própria válvula e etc.

  Acredito que esse problema seja algo crônico nas A200 e ate mesmo na classe C, pois tinha um membro aqui de campinas que teve o mesmo problema com a C180 coupe 2014, será que seja melhor ter esse tópico na área técnica? 

  Abraço

Rafa200 escreveu:

Luciano Correa Marques escreveu:

Rafa200 escreveu:Tambem preciso trocar a minha, a temperatura esta variando muito, so tirar o pe do acelerador q o ponteiro despenca, e tambem esta vazando.
Pode dizer quanto vai gastar?
Achei por 1600,00 melhor preço.

obs: ja troquei a bomba d'água tbem, nunca tive esse tipo de problema com meus carros anteriores, decepçao.

   Putz bomba d'agua ainda não... era só oq me faltava ! Na Europamotors fizeram a válvula com desconto por 1580,00, mesmo valor que conseguiu, eu adiei a troca alguns meses depois de diagnosticado no dia do recall, mas chega um momento que não da pra deixar isso de lado, pode ficar pior ! Outra coisa deixei para diagnostico caso não fosse fazer o trabalho eu teria que arcar com 770 reais de diagnostico, achei melhor fazer o diagnostico pelo simples motivo: poderia ser outro problema que ocasionaria o travamento ou deficiência da válvula, digo isso pq la mesmo na Mercedes tinha outra A200 com esse problema que o proprietário levou em uma mecânica para fazer a troca e não era isso, continuou o erro e válvula aberta, era problema no modulo, com isso o técnico disse que pode ser atualização do modulo, fluido, chicote a própria válvula e etc.

  Acredito que esse problema seja algo crônico nas A200 e ate mesmo na classe C, pois tinha um membro aqui de campinas que teve o mesmo problema com a C180 coupe 2014, será que seja melhor ter esse tópico na área técnica? 

  Abraço

Saiu barato mesmo, mas a mao de obra vai ser facada rss. Gastei 600 de mao de obra na bomba d'agua, acredito que vou gostar o mesmo valor na valvula.
Pior ficou para oficina que tomou uma multa de mais de 800,00 quando um funcionario saiu para testar meu carro, rodovia com velocidade maxima de 90km/h, o cara passou a mais de 160km/h, alem da multa o cara perdeu a cnh.

Luciano Correa Marques escreveu:Agora a temperatura fica cravada nos 90º temperatura correta de trabalho do motor recomendada pela montadora.

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Rafa200 escreveu:

Luciano Correa Marques escreveu:Agora a temperatura fica cravada nos 90º temperatura correta de trabalho do motor recomendada pela montadora.

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Legal, gostei da caneca rss

Depois faz a media de consumo pra ver se melhorou, acho que meu carro ta bebendo demais por conta disso.

Antônio Elias escreveu:Luciano, por partes. rsrs

Importadores: particularmente nunca consegui comprar nada com o Valdinei, ele não tem loja física mas muitos conseguem; noto maiores dificuldades com vendedores multimarcas, há outros como o Cecílio de SP que é ex-Divena, segundo informações é bem experiente, já fiz cotação com ele mas ainda não realizei compras para opinar, a King Imports loja de SP por exemplo o dono é Confrade, tem site, vendem pelo Mercado Livre, comprei deles componente Bilsten arrefecimento, achei boa importadora mesmo sendo uma multimarcas mas não se acha tudo com eles, enfim há 8 anos tenho utilizado bastante o João de Foz do Iguaçu que é importador exclusivo Mercedes-Benz e algumas coisas o Bruno da TR consegue boas condições em peças OE, ambos tem loja física inclusive, os 2 últimos que citei posso dizer que sempre foram confiáveis, rápidos e antigos no mercado MB, ponto que considero importante. 

Questão do softerware ou hardware, diria o seguinte: muitas das vezes certos defeitos apontados numa varredura mesmo com Star Diagnózis, principalmente quando o diagnóstico vem registrando falhas ou interrupções de comunicação na linha, módulo sem acesso e etc são situações que indicam algum tipo de "ruido" na linha can geralmente causados na eletrônica por um outro ou outro, ou mesmo um simples mal contato num conector por exemplo, tudo isso falseia o resultado, problemas com hardware normalmente pedem reprogramação para voltar o funcionamento normal na parte eletrônica que gerencia o componente e o sistema em conjunto com a Ecu, a grosso modo seria isso.

No meu modo de ver, prático, experiência de DIY, teste para saber se uma válvula termostática está ou não aberta nos finalmente é o mesmo que se faz em qualquer motor MB, exemplo: se após a partida pela manhã com o motor frio o mangote após a saída da válvula não aquece na mesma proporção do mangote por onde chega o fluído e após armar a ventoinha (sinal que atingiu a temperatura de serviço) se ambos mangote passam aquecer na mesma proporção e o scanner aponta válvula aberta para mim há um erro presente, pois o sintoma do jeito que descrevi é perceptível até pelo tato e sinaliza que a válvula está funcionando, manteve-se fechada nos primeiros minutos de funcionando e depois abriu, esse é o normal de qualquer motor e a leitura do erro pode estar chegando incorreta na Ecu, esse é o ponto a ser investigado. Tenho que uma válvula travada aberta quer dizer que o fluído tem que estar passando direto o tempo todo pela termostática, ou seja para uma válvula estar completamente travada aberta o fluído tem que circular sempre livre (dá para perceber isso pela temperatura nos mangotes) desde a partida com o motor gelado, do contrário se chega fechar o problema é outro, claro que esse teste "rudimentar" não é um modo infalível de avaliar manualmente mas ajuda, pois não há como os mangotes nesta situação (termostática travada aberta) apresentarem sinais externos de calor desiguais nos primeiros minutos de funcionando quando normalmente tem que estar fechada para aquecer antes seguindo o comando do  módulo de injeção e liberar após atingir temperatura ideal para queima do ar x combustível; outra situação, se um sensor de temperatura por exemplo estiver com defeito ele vai causar problemas neste processo e "confundir" o módulo, pois vai indicar uma temperatura no motor diferente da real e o problema estará nele, não na termostástica, mesmo com scanner antes de desmontar para retirar a válvula acho que pode-se fazer testes para confirmar se a temperatura do motor está sendo indicada corretamente no painel x teste básico pelos mangotes até chegar numa solução definitiva, por alto é o que penso a respeito e quis dizer.

Quanto a transferir o tópico para outra área que abranja outras carrocerias que compartilham o mesmo motor x problema idêntico, sim, basta     indicarem a conveniência no próprio tópico que movemos o post para ajuda técnica ou dicas aplicáveis a vários modelos.

Antônio Elias escreveu:Por nada Luciano. Quanto aos prestadores de serviço tem no fórum uma planilha que reúne todos e são sopesadas informações negativas x positivas nas avaliações individuais. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

deusdedit escreveu:Já fiz diversas compras com o Valdinei e nunca tive problemas. Da minha parte não tenho nada a reclamar dele. Só estou escrevendo, pois seria injusto não declarar isso, pois sempre fui bem atendido.