Informações manutenção do Câmbio Automático Classe A W168 (722.7.000 e 722.7.003)

Eduardo, que gambiarra fizeram na K1 ?
Sei que tende a quebrar a capa e aí, não tem jeito, tem que trocar.
No aguardo.
julio

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]Como vcs viram não deu certo, mas espero que o link funcione.
Vamos seguir.

outros ângulos do powertrain:

Pinetree: vc consegue ver as fotos?
sigo online para por a gambi.

Agora vamos ao câmbio:

Essa é a embreagem K1:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Dá pra ver claramente a rachadura na capa que foi colocada sobre a peça original. Essa grande, digamos espécie de engrenagem, é igual às duas outras superiores, só que reparem que ela parece um grande rolamento, liso por fora. Essa é a gambiarra.

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Caixa de câmbio aberta:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
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Conversor de torque:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
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Alguem consegue ver as fotos?

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]Conforme disse o Pinetree ela quebrou a capa, aí fizeram uma outra capa e soldaram por cima como se ve nas fotos.

E o pior é que a bagaça funcionava!

Vou por as fotos dos coxins:
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Essa coisa dos coxins eu não consigo entender. É pouca quilometragem para tal, pelo menos em minha opinião.

Sei lá.

Abraços,

Algumas fotos parecem repetidas, por favor veja se não falou nenhuma.

Beleza, parabéns pelas fotos.
Seu A sairá como novo da oficina do alexandre Zulu.

Atte
Walter

Olha pelo estrago, parece que o carro bateu em algo e quebrou essas peças. Ou o dono anterior economizou nos coxins e detonou o câmbio. Essa gambi realmente ficou uma gambi pro. Acho eu que essa engrenagem existe a venda separadamente.

Eu gostei do Zulú, baixou tudo. Aproveita agora que o motor esta fora do carro e passa WD-40 em tudo para ficar novinho. Não adianta só ser dono do carro tem que participar.

Para-bez ao Zulú por ter olhado a coisa inteira e não só o câmbio, isso prova novamente que aqui no fórum só tem profissional (os mecânicos). : pl :

Eu ia esquecendo, coloca uma foto do seu filtro de óleo para fazer uma comparação. Dá uma olhadinha no meu depois de 38mil km.
Era para ser branco dentro. :cyclops:

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Alguém notou isso é sujeira ou reflexo da câmera? Tem também uma marca de atrito na parede. Eu até agora queria entender como pode uma engrenagem virar rolamento e o câmbio ainda funcionar.
Acho que o ex dono do carro gastou a mesma coisa que se fosse para deixar o câmbio bom.
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Achei um vídeo que explica o porque se deve trocar óleo de câmbio.





Esse também.

É isso que não entra na minha cabeça: como é que abre um cambio, gasta uma grana só prá fazer gambiarra??

Talvez o antigo dono nem acompanhou o serviço e pagou gato por lebre.

E que gambiarra? Depois de mais de um ano abriu o bico. O importante agora é que está em boas mãos e o carro ficará perfeito.

Só na minha mão o carro esta a 2 anos e tres meses.

Andre, na verdade a K1 parece mesmo uma "espécie" de engrenagem por fora. Mas ela não funciona como uma engrenagem.
Como disse o Pinetree aquilo é uma capa e parece que o óleo fica sob pressão dentro (não sei direito como funciona). Essa capa rompe e a K1 tem que ser trocada.
O cara que fez a gambiarra colocou uma sobrecapa e soldou. Até que arrebentou de novo.

O livro de serviços da MB diz que nesse caso troca-se a k1 e, TAMBÈM, o módulo. A MB deve adotar esse procedimento porque para ela, se existiu sobrepressão a culpa é do módulo......( a doze paus, se o din din não fosse meu, eu também mandaria trocar.)

Abraços,

Eduardo

A peça que me refiro é a nº209 da figura, "HUB" que chamo de capa da K1.
Quando tive o "F" foi um dos possíveis problemas listados pelo "Star" porém, em testes
não se confirmou.

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Esse que é o famoso safe cinlinder que quebra para imobilizar o câmbio. Essa peça depois de 2003 recebeu uma blindagem e antes dela quebrar é bem provável que quebre algo também.

Infelizmente para MB tudo é culpa do módulo enquanto o carro estiver na garantia. Quem quiser ver como essa peça funciona começa a sair arrancando com o carro ou engatar D ou R com o carro em movimento.
Óbvio que não é para fazer isso tá? :D

Realmente fica a questão, o dono mandou fazer gambi ou passaram a perna nele? Seré que a garagem que mandou fazer a gambi? Resumo é como o pessoal falou importante que agora vai ficar show.


Ia esquecendo, essa peça tem separado, R$ 956,00 a nova já está vindo com o reforço. Eu particurlarmente não gosto já que ela serve como proteção, mas para quem cuida do carro não muda nada.

To imaginando o preço da mãe de obra
Se um dia acontecer algo assim com o meu baby, acho que ele vai te que ir pro ferro-velho

O seu é manual. Mão de obra nem é tão caro assim.

Agora é aquela coisa, se uma peça nessa faixa de preço fica caro é arriscando a pessoa comprar Classe A ou qualquer outro MB.

Pode ter certeza que essa peça quebrou por mau uso do dono e mau manual de reparação da MB. Essa é uma peça feita para proteção, se os discos internos que são orgânicos se fritarem o se fundirem quando o óleo morrer ela quebra para imobilizar. Pelas outras peças que estão danificadas no carro eu acho que ele sofreu algum impacto. Provavelmente o dono anterior não tinha seguro e ai acabou o carro asim, ter certeza ai só falando com o ex-dono do carro.

Óleo de câmbio manual, proprietários de AKS prestem atenção redobrada ao vídeo.

Olá Eduardo,
A sua baby já saiu da oficina do Alexandre Zulu?
Amanhã vou dar uma passada lá para conhecer a oficina dele, a baby do meu pai começou a dar F no painel. Depois posto os resultados.

Atte,
Walter

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Olá a todos!
Caro Walter, uma pena eu não ter lido esse post ainda na sexta feira. Estive na oficina do Alexandre ontem, sábado pela manhã, muito
rapidamente e apenas para fazer essas fotos, poderiamos ter nos conhecido por lá.
A foto aí de cima voces já tinham visto e mostra a HUB, "gambiarrada" e quebrada montada no conjunto (foto feita com o celular).

A foto aí de baixo mostra a HUB danificada desmontada do conjunto. Olhando assim dá a impressão que ela é mesmo lisa por fora!
Reparem os discos internos.
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Abaixo outro ângulo da HUB, onde se ve claramente o trabalho que foi feito anteriormente por algum debil mental, para recuperar a HUB.
Reparem que o cara não soldou uma fita em volta da HUB. Ele preencheu a parte externa da HUB com solda e depois torneou!

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A foto abaixo mostra a nova HUB já montada no conjunto. Dá pra ver a diferença?

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Andre: essa foto abaixo mostra a carcaça do câmbio com melhor nitidez. Aqueles pontos que vc se referiu anteriormente,
são da própria carcaça. Nota-se na parede alguma marca leve, como se fosse um arranhado que não ví lá na hora,
só estou vendo agora na foto, mas é muito superficial, e nessa parede nada encosta com o câmbio em funcionamento.

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No centro da foto há um buraco vazio, que é a sede do rolamento A 168 981 01 01. Conforme o Alexandre esse rolamento
também apresenta problemas e deve ser trocado. Tudo dentro daquela filosofia de que "se voce vai para o inferno, abrace o Diabo!".
Ou seja, o câmbio esta aberto? Faça tudo que precisa ser feito, E BEM FEITO!
Esse rolamento esta em falta e não tem nem no estoque da MB, Alexandre já pediu a peça e ela deve estar por aqui até o dia
20, podendo chegar antes.

Essa é a situação do meu carrinho da Barbie!

Qualquer novidade posto por aqui.

Walter, vc esteve por lá?

Abraços,

Eduardo

Epicco muito obrigado pelas fotos, e para-benz novamente ao Alexandre Zulu pelas orientações que ele está dando a você.
O câmbio é tão Mercedes que mesmo com gambi ele fucionou muito bem por um belo tempo.
Saindo dai o bicho vai ficar novo em folha, pela cor do óleo provavelmente não deve ser original. Já que a maioria é vermelho e o shell também, se o antigo dono madou fazer gambi ou fizeram gambi sem ele saber já coloca o Fuchs 3353 que além de mais barato é melhor que o Shell.
E para-benz Epicco por reparar o carro como ele mereçe garanto que o resultado vai ser simplesmente o carro funcionando show de bola e provavelmente vais sentir um câmbio diferente. :pos:
Pela foto da caixa ao lado vais trocar a junta do câmbio também certo? Para-benz novamente. : pl :

Caraca! é difícil de acreditar que algum espírito de porco faça uma M* dessas no carro! Eu estou preocupadíssimo com o meu, que está com mais de 70000km rodados e creio que nunca foi trocado o óleo do câmbio. A Brasília Motors me falou que não fazem o serviço, a menos que o câmbio dê defeito, além de não terem a máquina p/ fazer a troca. Já pesquisei em vários lugares mas até agora não encontrei nenhum lugar que já tenha feito este serviço no Classe A aqui em Brasília. Estava disposto a "importar" o óleo de floripa p/ trocar por aqui, mas sem mão de obra não adianta nada.
Fico receoso em deixar na mão de quem nunca mexeu neste câmbio.

Mas agora decidi que irei viajar de carro p/ o sul, e vou aproveitar p/ fazer o serviço na DVA.
Gostaria de saber se na DVA eles desmontam também p/ fazer uma limpeza via "cotonete" (como disse nosso confrade), pois com este óleo tão velho (7 anos) creio que o flush não vá adiantar muito... ou estou enganado?

Impressionante como existem pessoas de má índole por aí, pior do que isso é só vender remédio falsificado.

Rafael, eu já ví câmbio fazer flush com 100 150 mil km quando o óleo já estava preto, o filtro podre. O flush só faz o papel de afinar mais ainda o óleo e fazer ele sair mais fácil do conversor de torque. Não tem muito o que limpar já que a sujeira que fica dentro do câmbio é óleo queimado e resíduos de metal ou nylon e em alguns casos partes do próprio filtro. Tudo isso a máquina remove. O que por ventura ficar vai ficar preso no filtro novo. Quando eles trocam o óleo o carro fica funcionando e eles ficam passando as marchas para obrigar o sistema a trabalhar. Só lembre de agendar o serviço antes, podes falar com o André Pereira. :pos:
A junta do cárter tem que trocar também.

muito bom!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
espero q este post sirva de exemplo que:
cachorro nenhum morde a pessoa q da de comer........
ja se der veneno.....morde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
carro bem cuidado e bem mantido tbm nao morde o dono.....
mas se fizer gambiarra.....morder e pouco....vai quebrar o dono.
e pelo q sei....tem muito dono de classe A com mordidas.....muitas mordidas....
criterio,muito criterio ao comprar carro usado....todo tipo de carro...nao somente classe A.....

Xenon:

Claro que é preciso critério na hora da compra de um carro usado. No meu caso, por mais critério que tenha havido, não tem como pegar uma gambiarra como essa que foi feita no meu câmbio, e o carro funcionou perfeito por dois anos e 3 meses.
O brasileiro não esquenta muito para comprar carros usados, principalmente nos grandes centros urbanos, por conta dos "desmanches". O Classe A raramente se encontra algo nos desmanches, e o comprador de carro usado, quando vê um Baby, com tudo que ele oferece e pelo preço que estão vendendo, cai de boca.
Quando ele vai procurar a peça "usadinha" já é tarde. E então ele fica bravo com o carro.

Abraços,

Eduardo