Informações manutenção do Câmbio Automático Classe A W168 (722.7.000 e 722.7.003)

Esse assunto já foi postado. Vou responder novamente e depois fundo os tópicos.


Óleo que deve ser usado: Esso Gear Oil 317 Norma que ele deve atender. Classe MB 235.10


O que diz:

Manual do carro: Não diz nada..........

MB Brasil: Manda você procurar um autorizado.

Autorizado: Depende.

MB Germany: Troca a cada 40mil km.


Esses procedimentos são previstos na documentação do Assyst que varia de país para país. As mais toscas óbvio vieram parar aqui. Algumas em versão inglês são mais toscas ainda.

Fluído de freio eles querem que troque só com 2 anos.

Líquido de arrefecimento de 250 em 250 mil km ou 15 anos.

Engraçado que na Alemanha se você levar o carro em qualquer centro autorizado Bosch ou autorizado pela ADAC para manutenção vão trocar fluídos igualzinho como eu faço com o meu carro.

Será esse um dos motivos que você vai para Alemanha e não para de ver carros com 15 anos rodando perfeitamente, Classe A com 500 700 800 mil km rodando perfeitamente. :scratch:

Aqui no Brasil a MB não jura disse que não precisa trocar o óleo?
Poxa que engraçado a foto abaixo não?

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Sysma01,

O óleo recomendado, Esso Gear Oil 17, você encontra a venda na Brasilia Motors. É vendido a granel, pois eles recebem em tambores. Compre 2 Lts.

falta também que ele só conseguirá fazer isto numa concessionária e que o preço e bem amarg..............

Andre,

O link do site abaixo é da winn's, onde mostra o aparelho que faz a troca do óleo da transmissão automática e também mostra algumas informações.

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Pergunta:
Este é o mesmo equipamento que o pessoal ai da DVA usa? Estou perguntando, pois quero trocar logo o óleo da minha baby + filtro (já esta com 50.000km já passou e muito da hora de trocar) assim fico mais esperto na hora da troca.

Também achei este site onde eles fazem a troca com este equipamento. Estou meio com receio de levar até lá. Algum amigo do forum já levou o carro lá?
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Atte,
Walter

Para o Dr. Erocha
Pelo que li nos seus comentarios pecebi que o senhor entendeu meu ponto de vista sobre a troca de óleo de cambio.
Antes de ter oficina mecânica, trabalhei por 13 anos, como supervisor de produção na fabricação de marcapassos cardíacos em uma multinacional americana. Como neste tipo de trabalho a prudência tinha que ser soberana, hoje eu procuro por em prática tudo aquilo que aprendi durante aqueles 13 anos. Eu acredito que não estou no nivel 4, mas no nivel 5...rsrsrsrs...... Como a fábrica não diz nada sobre periodo de troca de óleo gostaria de ter um documento em mãos onde mostre realmente a necessidade de tal procedimento.
O resto é só falatório!!!
Ah! Para deixar bem claro eu não discordo do parecer do André. Continuo afirmando que vale mais gastar mil reais na troca do óleo de cambio do que ter futuros problemas. Só que eu não assumo o risco!

Princesa, você é consumidora de carro popular. Se achas carro trocar óleo de câmbio automático compre um carro zero km automático use até 40 60mil km e passe para frente.


Jorge a documentação, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] são parceiros da Mercedes e outras montadoras para esse trabalho. No Brasil algumas autorizadas já receberam o quadro com a tabela nova.
Agora eu concordo com você que para quem faz o serviço é bem arriscado, na DVA por exemplo eles passam o carro no scaner e mandam a máquina testar o câmbio já pegaram alguns tentando dar uma de esperto.

Walter é esse equipamento que a DVA tem Wynns, eu inclusive tenho o telefone do distribuidor para SC. Quando levei meu Xsara na DVA para fazer essa troca (sim levei Citroen em autorizada da MB) eles não tinham o adaptador para o câmbio (AL4) em 2 semanas chegou dos EUA.


Óleo de câmbio seja ele qual for, desgasta os novos câmbios CVT's pedem trocas a cada 30 40. Esses as montadoras se viram obrigadas a colocar no manual já que quando o óleo morre o câmbio patina, nos sequenciais ele tem que morrer umas 4 x ficar preto e fedido para o câmbio começar a patinar.

O Hiro já andou no meu carro e pode atestar como funciona o meu câmbio, pode pegar qualquer Classe A com mais de 40mil km que vai tomar um pau do meu câmbio com quase 80. E podem anotar quando o carro estiver com 100 200 vou continuar aqui falando a mesma coisa.

Quem têm dúvida se deve ou não trocar, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] heheheehhehehehe

Vou pegar um aqui de Classe A, engraçado o câmbio dava tranco e ele já queria trocar o câmbio ai trocou o óleo e voltou tudo ao normal.

Para quem não entende Alemão, e olha e quem entende se mata para ler por causa dos dialetos, pega o PDF copia e joga no tradutor do Google.
Tem um que com 40mil km a MB mandou jogar o câmbio fora. Como eu disse, depois que várias empresas de Taxi falaram que iam mudar para BMW a MB deu o braço a torcer. Tem até AMG. Olhem o site, não precisa nem ler. Qualquer dúvida mandem em inglês mesmo para o Tim que ele responde.

Sternwarte Weissensee in Berlin: mein Elch A170 CDI (Bj. 2000) mit 206.000km auf der Uhr, hat
zwischen 1500 und 2500 seltsame gurgelnde, keuchende Geräusche verursacht, die von einem
Ruckeln im Teillastbereich begleitet waren. Ein entspanntes Fahren war so nicht mehr richtig möglich.
Von meinem Vorbesitzer weiß ich, daß er deswegen bei MB war, die ihm damals das Getriebe
tauschen wollten, ihm das jedoch zu teuer war. Nach Studium des Forums und Recherche im Netz

Tem até depoimento da Daimler.

Diferença é que lá a MB se tomar um processo e ficar provado que o câmbio morreu pq deveria ser trocado o óleo, e acreditem eles provam isso fácil (ADAC) eles vão se ferrar bonitinho. Aqui quem vai fazer a peritagem?

habe ich dazu entschlossen eine Spülung des Getriebes bei der Sternwarte durchführen zu lassen.
Was soll ich sagen, es ruckelt NICHTS mehr, das Getriebe schaltet wieder weich und ich kann wieder
entspannt Cruisen. Die Geräusche sind auch fast verschwunden (700km später waren die Geräusche
ganz weg). Meiner Ansicht nach hat sich das Geld für die Spülung voll gelohnt. Schmidt aus Berlin

podem me xingar......
mas eu tbm sou da opiniao q em time q ganha nao se mexe.....
a opiniao do jorge e maioria nos donos de oficinas(boas oficinas)........
eu vou confiar na experiencia deles.......
se esta bom....vamos continuar.....

Xenon e demais donos de ofincinas (boas claro) entendo e respeito a opinião de vocês.

Mas eu sou do time que quer trocar mesmo assim...hehehe, o cambio da minha Baby não está fazendo essas coisas loucas (F) :affraid: por exemplo. Vou trocar o óleo do cambio mesmo assim hehehehe é melhor prevenir do que remediar : vl :

Atte,
Walter

De certa forma tenho que agradecer ao "F" porque foi através dele que encontrei este "fantástico" fórum. No meu caso a troca de óleo e filtro funcionou.
Todas as falhas que o star listava não se confirmavam. Então, antes de abrir o câmbio, decidí fazer este procedimento de troca. Decisão minha baseada principalmente nas opiniões do "TaliBenz" André.
Saiu muito mais barato e resolveu o problema.

Tem que ficar claro, que depois que os discos gastaram já era vai ter que trocar disco e óleo.

Câmbio 722.9 do Classe A W169 pede trocas a cada 30 40 mil se não me engano já tem até no manual. Agora que a MB tem parceria para ATF o papo mudou.

É igual no começo quando o óleo do motor era para trocar só quando o assyst pedia, depois 15 depois 7500. Aguém já viu um Classe A que trocava com 15 ou quando o assyst pedia? Eu já.

Ola a todos.

Não adianta ligar para distribuidores Fuch, o Titan ATF 3327 só tem a venda em concessionários MB. Aqui em São Paulo, na Comark, fone 21220666, encontrei por R$ 66,20 o litro, o mais barato que encontrei.

No momento minha Classe A-190 Elegance automática esta na Greenkar com o câmbio aberto para conserto. Conversei a pouco com o Zulu (de acordo com o Zulu parece que o cambio já foi mexido) e parece que quebrou aquela peça que o Andre diz que foi feita para quebrar (não lembro o nome).. :?:

Depois vou postar aqui fotos do brinquedo desmontado. O carro esta, conforme o StarDiagnose com 74.000 km.

OS QUATRO COXINS DO MOTOR MOÍDOS!!!!!! :affraid:

Depois que eu tiver as fotos e mais detalhes vou postar aqui meu sentimento da coisa.

Abraços,

Eduardo

Não vou fazer "FLUSH" no câmbio!!! Vai ser limpo por dentro com cotonete.;

Ptz coxin estourado é pedir problema mesmo.

Se o cilindro quebrou que bom menos ruim, provavelmente o dono anterior teve problemas e mandou fazer para vender. Como vais ter o câmbio todo limpinho eu te aconselharia a trocar os discos que são baratos e com certeza já estão bem gastos pelo cuidado que o carro teve até você comprar.

O óleo correto é Fuchs Titan 3353, deveria ser vendido ao consumidor final. De qualquer forma o preço está na média. Compre 7 litros, filtro novo e junta do cárter nova. Eu particurlarmente trocaria os discos também. Custa em média 20 reais cada e se não me engano vão 8 ou 9.
Parece até piada né? Um disco de câmbio custar tão barato.

Andre, o óleo é o correto mesmo, eu que escrevi o número errado, e eu já comprei lá na Comark. O filtro do câmbio e a junta eu comprei na Divena.

Daqui a pouco vou lá no Zulu pra ver o câmbio aberto, vou tirar umas fotos com o celular mesmo e vou vonversar direito com ele inclusive sobre os discos.

O que mais me impressionou é que meu câmbio não apresentava nenhum problema no uso normal, depois que o Zulu fez a regulagem do cabo, ele parecia um câmbio CVT de tão suave. De repente aparece o F no painel e fui atrás para ver...........

Vou mandar ver os discos também, afinal o que é um pei** para quem esta ca****?

Abraços,

Eduardo

É complicado mesmo, tem coisas que só abrindo. Até por isso que eu entendo quando o Jorge fala que trocar óleo de câmbio é pedir para ter dor de cabeça (o mecânico) Se fosse um ignorante ia achar que o câmbio estragou porque o Zulu mexeu. É complicado, infelizmente tá cheio de gente querendo dar golpe. :neg:

carro meu nunca troquei óleo de cambio,e nunca tive problema.........mas vamos deixar bem claro aqui que nunca tiuve carro automático.........todos eram manuais.sempre mandava ver e tava sempre bom.e quando o Jorge falou que abriu um com trocentos mil km e o oleo tava novo,se referia ao manual tambem.no automático é outro história.....

Tudo varia, eu já ví dois manuais que o óleo saiu preto e fedido. Um deles é do Thiago Spezia aqui do fórum.

Esse tópico é polêmico mesmo, sou da turma que troca o óleo do câmbio em qualquer carro usado que adquiro, é sempre uma das primeiras coisas que faço, acho + barato pensar assim, mas como sempre digo, cada um com seu cada qual!

Ola a todos.

Acabei de chegar do Alexandre Zulu e ví o cambio automático do meu carro desmontado. O que quebrou foi a embreagem K1.

Se alguem puder me explicar como faço para por fotos aqui, colocarei diversas.

Abraços,

Eduardo

essa aqui foi a mais......

Epicco, o Zulú tem algum parecer sobre o que teria causado a quebra?

Abraços

Olha França, eu comentava com o Zulu que ele mesmo dirigiu meu carro antes de quebrar o câmbio, e o carro parecia que tinha um cambio acabado de sair da fábrica.
Quando eu aprender a postar fotos aqui eu vou mostrar o absurdo que foi feito anteriormente no câmbio. Na verdade esse câmbio em algum momento apresentou problema na embreagem K1 e foi feita uma gambiarra nela, em vez de troca-la. O carro esta comigo a 2 anos e quatro meses e nunca havia acontecido nada com ele. Agora a gambiarra estourou.

O carro de forma alguma aparenta mau uso anterior, e mesmo o stardiagnose não acusava nada de desabonador no passado do carro.

Acho que um carro com 74.000 km. apresentar problemas de câmbio e coxins estourados é um pouco prematuro. No caso do câmbio o problema seguramente apareceu antes de 61000 km que era a quilometragem que o carro tinha quando eu comprei. O carro estava com discos de freio muito ruins, pastilhas de freio ruins também e um rolamento de roda trazeiro roncando. Já tive um Passat que com 500 km. os rolamentos roncavam, mas foi um carro que ficou um ano parado.......

Cambio automático precisa ser tratado com qual tipo de carinho?
Não se deve arrancar forte?
Não se deve colocar em P antes do carro estar parado totalmente?
Quando a gente para em um cruzamento a espera de um semáforo, deve ser colocado em N ou manter o D?
E mesmo que o proprietário do carro saiba isso tudo, como ficam os manobristas de estacionamentos, frentistas de postos e outros que tais......
Será que a peça é fragil mesmo?

Eu não sei, mas estou com muitas incognitas na minha cabeça.
Depois das fotos a gente comenta mais.

Abraços,

Eduardo

Eduardo, em P só quando o carro já está imobilizado. Manobrista é um problema sério. Sair arrancando até pode só que o óleo vai desgastar mais rápido.

Maior probema que eu vejo em manobrista é que eles colocam em P com o carro ainda em movimento, fora que mudam de D para R sem parar o carro e por ai vai.

Tuturial de como se colocam fotos, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Eu NUNCA na minha vida entreguei uma mercedes a um manobrista.
Isso faz um bem danado ao carro e ao bolso.

Eu nunca deixei manobrista manobrar o meu gol. E a minha mercedes nunca será .

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]Vamos tentar por as fotos.
Primeiro vou por uma só para ver se da certo.
alguem aí já viu um powertrain do classe a fora da casinha:



Vamos ver se deu certo