presença de oleo na agua

Algum confrade poderia me dar uma orientaçao ou sugestao?

O C280 - W202 , 1996. Apresenta sinais de oleo no sistema de arrefecimento, Abriu o motor e nao tem problema na junta de cabeçote.
Onde mais pode ter problemas, o que mais checar?

Grato, Luis Henrique.

Ola Luis

Pode ser no trocador de calor do oleo do motor, que é resfriado com a agua do radiador. 

Paulo Kropsch

grato, vou pedir para verificar este item.

Eu tinha uma C280 também no meu caso foi o radiador, dentro dele existe um radiador do óleo de câmbio também, o meu furou

Senhores, bom dia!
Tenho um C280 ano 1996, modelo Elegance. O carro começou com um problema de aquecimento devido às ventoinhas auxiliares do a/c não dispararem, bem como o não travamento da multi viscosa. Portanto vamos aos resultados:
O motor aqueceu, passou óleo para a água e deu excesso de pressão no sistema de arrefecimento. Troquei junta de cabeçote, verifiquei o funcionamento da viscosa e das ventoinhas do A/C, contudo a água não circula no sistema com o motor em funcionamento. Ela começa a circular após o desligamento do motor. Bomba d'agua nova. Veículo ainda aquece demais. Alguém poderia me dar uma luz?

Jonathas Fernandes escreveu:Senhores, bom dia!
Tenho um C280 ano 1996, modelo Elegance. O carro começou com um problema de aquecimento devido às ventoinhas auxiliares do a/c não dispararem, bem como o não travamento da multi viscosa.  Portanto vamos aos resultados:
O motor aqueceu, passou óleo para a água e deu excesso de pressão no sistema de arrefecimento. Troquei junta de cabeçote, verifiquei o funcionamento da viscosa e das ventoinhas do A/C, contudo a água não circula no sistema com o motor em funcionamento. Ela começa a circular após o desligamento do motor. Bomba d'agua nova. Veículo ainda aquece demais. Alguém poderia me dar uma luz?

Bom dia,

1) Por que você afirma que a água não circula com o motor em funcionamento?
2) Você está vendo esta temperatura pelo valor do painel ou usando um termômetro externo?
3) Que eu saiba bombas de água são  mecânicas, portanto somente funcionam com o motor ligado. Por que você afirma que a água está circulando após o desligamento do motor?

Isto está parecendo a presença de AR dentro do sistema de arrefecimento. A reposição do liquido de arrefecimento foi realizada por mecânico competente?

Cordialmente,

Raposo

MRaposo escreveu:

Jonathas Fernandes escreveu:Senhores, bom dia!
Tenho um C280 ano 1996, modelo Elegance. O carro começou com um problema de aquecimento devido às ventoinhas auxiliares do a/c não dispararem, bem como o não travamento da multi viscosa.  Portanto vamos aos resultados:
O motor aqueceu, passou óleo para a água e deu excesso de pressão no sistema de arrefecimento. Troquei junta de cabeçote, verifiquei o funcionamento da viscosa e das ventoinhas do A/C, contudo a água não circula no sistema com o motor em funcionamento. Ela começa a circular após o desligamento do motor. Bomba d'agua nova. Veículo ainda aquece demais. Alguém poderia me dar uma luz?

Bom dia,

1) Por que você afirma que a água não circula com o motor em funcionamento?
2) Você está vendo esta temperatura pelo valor do painel ou usando um termômetro externo?
3) Que eu saiba bombas de água são  mecânicas, portanto somente funcionam com o motor ligado. Por que você afirma que a água está circulando após o desligamento do motor?

Isto está parecendo a presença de AR dentro do sistema de arrefecimento. A reposição do liquido de arrefecimento foi realizada por mecânico competente?

Cordialmente,

Raposo

Grande Raposo,
Boa tarde.
respondendo aos seus questionamentos:
1. Afirmo pois existe um excesso de pressão na mangueira superior, onde o liquido refrigerante entra no radiador e na mangueira inferior, por onde o liquido retorna ao motor, bomba d'água, especificamente permanece frio. 
2. A temperatura foi medida com uma pistola de infravermelho que marcou 108º C.
3. De fato, a bomba é mecânica, no entanto após o desligamento do motor ouço o barulho do liquido refrigerante circulando. Aliviando a pressão do sistema. E por fim, o mecânico é competente.

Estou investigando outras possibilidades como uma trinca no cabeçote.

Jonathas Fernandes escreveu:

MRaposo escreveu:

Jonathas Fernandes escreveu:Senhores, bom dia!
Tenho um C280 ano 1996, modelo Elegance. O carro começou com um problema de aquecimento devido às ventoinhas auxiliares do a/c não dispararem, bem como o não travamento da multi viscosa.  Portanto vamos aos resultados:
O motor aqueceu, passou óleo para a água e deu excesso de pressão no sistema de arrefecimento. Troquei junta de cabeçote, verifiquei o funcionamento da viscosa e das ventoinhas do A/C, contudo a água não circula no sistema com o motor em funcionamento. Ela começa a circular após o desligamento do motor. Bomba d'agua nova. Veículo ainda aquece demais. Alguém poderia me dar uma luz?

Bom dia,

1) Por que você afirma que a água não circula com o motor em funcionamento?
2) Você está vendo esta temperatura pelo valor do painel ou usando um termômetro externo?
3) Que eu saiba bombas de água são  mecânicas, portanto somente funcionam com o motor ligado. Por que você afirma que a água está circulando após o desligamento do motor?

Isto está parecendo a presença de AR dentro do sistema de arrefecimento. A reposição do liquido de arrefecimento foi realizada por mecânico competente?

Cordialmente,

Raposo

Grande Raposo,
Boa tarde.
respondendo aos seus questionamentos:
1. Afirmo pois existe um excesso de pressão na mangueira superior, onde o liquido refrigerante entra no radiador e na mangueira inferior, por onde o liquido retorna ao motor, bomba d'água, especificamente permanece frio. 
2. A temperatura foi medida com uma pistola de infravermelho que marcou 108º C.
3. De fato, a bomba é mecânica, no entanto após o desligamento do motor ouço o barulho do liquido refrigerante circulando. Aliviando a pressão do sistema. E por fim, o mecânico é competente.

Estou investigando outras possibilidades como uma trinca no cabeçote.

Confrade [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link],

Se existe pressão na mangueira de cima, onde entra no radiador e na parte de baixo está frio então o problema é radiador entupido. Você afirma que a água não circula, o que corrabora mais ainda que este meu palpite esteja correto.

Não é comum nos carros atuais, pois os radiadores são feitos de alumínio. Mas eu já tive este problema (ok, foi em um carro velho, anos 80) e já soube de um amigo com um carro (uma Land Rover Discovery D2) mais recente.

Leve a uma oficina de manutenção de Radiadores e peça para varetar o seu radiador. Antes de fazer o serviço eles podem comprovar a tese,  e se necessário, fazer o reparo necessário, que consistem em desmontar a cabeça e o fundo e passar uma vareta desentupindo o radiador. Fica novinho e não custa caro.

Já presenciei também bons mecânicos esquecendo de levar em conta a situação do radiador.

Boa sorte,

Raposo