C200K não liga - direção destravada!!! (solucionado: defeito no módulo ELV)

Andrei, teus vidros e teto ainda funcionam, quando tu insere a chave ?

abrem e fecham ?

No meu caso, pararam de abrir e fechar depois de uma hora da pane...tanto que mandei o carro pra oficina todo aberto, ate o teto...

no entanto o pisca alerta funcionava...e o som também...a MB pelo menos pensa nos proprietários, rsrsr...imagina esperar o guincho sem escutar uma musica ? rsrs

Não deixe teu carro parado em oficina pequena, senão ele vai virar cobaia ... se estiver tire o quanto antes...

Até ontem estava funcionando tudo pelos botoes da chave: menos o carro!

Links dos documentos citados na postagem transcrita do MB World:
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João

Qual o ano da sua "pantera"?

Leon, foram introduzidas pela Moderação a tradução via google dos textos em inglês para a língua utilizada no fórum, fineza assim proceder nas citações noutros idiomas.

Me chamou a atenção o seguinte detalhe:

.... Se o número da peça é A204 545 57 32, por favor, substitua com Número da peça A 204 545 81 32 utilizando as instruções WIS AR46.10-P-0910CW.
Se o número de peça O bloqueio do volante eletrônico é um 204 545 81 32, por favor, contate o suporte técnico Revendedor; nós gostaríamos de ter a parte enviado para nós para análise posterior. ....

Se o módulo final 5732 já foi objeto de atualização e foi substituído pelo part-number atualizado 8132, pode-se afirmar que a peça 5732 apresentou algum problema ou índice elevado de defeitos, tanto que pedem análise se aparecer defeito no PN atualizado e serve de alerta para quem vier precisar para não substituir essa trava em oficinas por uma peça problemática desatualizada.

A questão da direção destravada que era uma dúvida no tópico também ficou esclarecida, é um sintoma de defeito na ELV.

Posso estar redondamente enganado, mas o mecanismo de abertura/fechamento que aparece nas imagens de reparos dessa trava ELV me lembra muito o de atuadores de fechadura.

Creio que a grande dúvida da maioria de nós, é saber o que afinal danifica esses módulos? E como Prevenir?

Até agora pelo que consta a MB não divulga nada de concreto que se possa fazer para prevenir, objetivamente só vi até agora a empresa Sinspeed do Reino Unido que recupera esses módulos (citei na pág. 4 do tópico) que menciona quais são as principais causas, segundo eles maioria devido a falha humana.

Algumas das razões mais comuns que geram perda de memória:

• Ir Começando Enquanto chave é inserida
  
  
  
• Oscilação de energia
  
  
  
• Baixa Tensão da bateria
  
  
  

Chupeta e tensão abaixo de 9V já desconfiávamos, o Pedro Alex sempre menciona isso, acrescentaria regulador eletrônico de voltagem com defeito; agora esse procedimento de girar a chave até a posição 2 e esperar que os módulos "conversem entre si" ( é o que sugestionam para prevenir), aprendi isso com o Paulo Kropsch e fazemos habitualmente nas nossas MB, será que é por aí mesmo?

Lemes, é 2010...dentro do circulo do risco


a gente sempre aprende alguma coisa nas lições que a vida nos dá...nessa eu aprendi que: Hj em dia, até pra trocar a lampada da lanterna eu levo na concessionária...no final sai mais barato e menos stress

a eletronica da MB é duvidosa... ( no sentido de que somente gente especializada sabe reparar )

no meu caso eu dei mole, tudo queimou por incipiencia de minha parte..a chave vivia na ignição do carro, anos na ignição ( era onde eu guardava ela pra nao perder ), dei chupeta em caminhão, virava a chave vapt vupt, e outras coisas mais...

outra coisa que aconteceu uns 20 minutos antes do carro pifar foi eu ter trocado a lampada da lanterna traseira, aquela que liga quando se ativa o farolete de neblina...talvez a voltagem dela tenha ferrado com tudo, comprei ela numa oficina generica de peças...

o mecanico da loja trocou e o meu carro estava ligado durante a troca...nao desliguei, quando cheguei no portao da minha casa desliguei pra pegar uma pasta e quando tentei dar a partida ( da forma vapt vupt que eu fazia sempre ) o carro nao deu partida mas todas as luzes do painel estavam acesas, no estagio 3...ai virei novamente vapt vupt e nada mais acendeu...


acho que nada quebra á toa...

Nunca reclamei da MB, quando pifa é porque o dono extrapola, e também nunca reclamei dos preços, é o preço que se paga, nada é surpresa, pra mim o chato foi ter caido inocentemente numa arapuca de oficina pequena porque mentiram pra mim quanto ao prazo de entrega do carro, que seria de 12 dias...


e tentaram ainda reformar os modulos pra me revenderem como novos...o Cel Elias viu um video que eu mostrei a ele do dono da oficina confessando...

se é pra ser roubado quero ser roubado com garantia de 1 ano, rsrsr

Esse fato é verídico, assisti o vídeo, tentaram lhe armar uma boa arapuca. 

Concordo contigo Victório com relação à parte eletrônica, acho que não quebra a toa mas também é factível dizer que eletrônicos tem um "tempo de vida", espero que seja longo; faria uma ressalva com relação ao motor da trava Elv, pelo que vi nas fotos postadas pelo Leon há um induzido por dentro e aquele enrolamento interno tende a desgastar o mecanismo de abre e fecha com o tempo de uso, esse induzido ao meu ver o desgaste é inevitável.

Um dado importante nessas circulares da MBUSA é que se queimar o motor da trava ELV não orientam trocar a EZS, algumas Concessionárias ainda vem sustentando que quando queima um dos módulos se troca o conjunto, o que se percebe não faz sentido.

Elias... É algo q sempre faço... (Desde meu primeiro carro com injeção na verdade)...

Coloco a chave, giro até a segunda fase e espero alguns segundos... Só então ligo...

Carro flex, injeção e tal... Sempre fiz e faço hj na C200...

Curioso na C que, ao colocar a chave, ela destrava e quando vc vai até a segunda fase, você ouve (quase impossível de ouvir) módulos sendo ativados dentro do carro... sonzinhos como se fossem de itens sendo energizados... É muito difícil de ouvir.... Só ocorre na fase 2 da chave... Sempre espero terminar e só então ligo.... 

Com carro frio, sou chato e toca esperar o conta giro descer abaixo dos 1000.... pq tmb não gosto de sair correndo (só se estou na rua e de noite)

Ps.: Odeio deixar meu carro na mão de manobrista que está literalmente c..... para seu carro.

Lemes, dentro da garagem ouço os módulos "armando" com a chave na posição 2, faz sentido o alerta da empresa de reparos, bater na ignição com vários módulos armando ao mesmo tempo deve gerar realmente alguma variação momentânea de energia, na ex-C320 evitava até o barulho incômodo dos flaps do A/C fazendo a partida desta forma. 

Também aguardo o conta-giros cair na partida a frio para arrancar, manuais prevêem essa rotina, bem lembrado.

Hoje apareceu no RJ outro caso semelhante ao tratado no tópico.

Confrades, estou aprendendo muito nesse tópico. Fico na torcida para tudo acabar bem, quero dizer, barato. 

Abs

Confrades! Bom dia!

Venho trazer a vocês a notícia de que minha princesa está ressuscitou!!!!

Na segunda-feira, fim da tarde, meu mecânico enviou o módulo ELV (motorzinho) e às 02 chaves ao Leandro, na Chavecar de Cascavel/PR, para que ele desse uma olhada e me desse um diagnóstico sobre o problema.

Na terça-feira já me passou que o problema havia sido detectado: a morte do tal motor, e por conta disso o colapso no sis. Disse que havia conserto sem qualquer problema.

Nem quis saber do preço, e mandei resolver a parada logo, pois estava aflito e ansioso.

Ontem, perto das 17:00, recebo uma ligação: Meu mecânico dizendo para que eu escutasse o barulho e descobrisse quem era.... hahahaha.... Era ela, funcionando!!! Fui na mesma hora pegá-la.

Resumindo: O problema no motorzinho foi resolvido, reconfigurou o sistema, codificou novamente às 02 chaves, e terei de pagar apenas a "bagatela" de R$ 2.500,00!!!

Gostei muito do atendimento da Chavecar, pois em menos de 48 horas resolveu o problema.

A única coisa de ficou diferente foi o barulho referente ao travamento e destravamento da direção, obviamente por conta da troca do motor e pelo fato da abertura da peça.

Enfim, o problema foi solucionado e já estou com minha C em casa, pronta para viagem...

Agradeço aos Confrades pela presteza e dedicação em me auxiliar . Muito obrigado!

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que bom que não gastastes quase nada e que tudo tenha resolvido-se da forma mais rapida...


parabéns, lindo carro


acho que vou mandar colocar insulfilme no meu tb...ficou muito legal

Andrei, fico feliz pela a resolução do seu problema. 

Pareto, se vc por insufilm como vai tirar onda na estrela? Kkkk