C200K não liga - direção destravada!!! (solucionado: defeito no módulo ELV)

Boa tarde! Minha C200 K não liga, porém, abre e fecha portas, vidros, teto e porta-malas.                                  Vi alguns posts que relatam sobre ELV e EZS, mas o meu caso o VOLANTE NÃO ESTÁ TRAVADO!!! Alguém já passou por isso? O que faço?

Olá !!! Andrei,

Primeiro não dê mais partida, verifique o nível de carga (amps) da bateria.

Abs.

Ok A. Carneiro! Esqueci de dizer que quando coloco a chave ela não faz  o barulho de travar/destravar. Troquei a bateria faz 3 meses, será que está relacionado com ela? Quando a troquei foi visível o problema, pois no painel não mostrava a hora nem os graus, e também não era fácil abrir e fechar o carro!

Andrei, coloque um video do motor funcionando para que o pessoal possa diagnosticar, mas por alto prepare-se pra perder uns 10 000, quando quebra a tranca da direção pifa tudo ao mesmo tempo, a chave ja perdeu as funções ? se não perdeu está para perder ( so a chave vai te comer 2 milzinho )...o dolar subiu, tsctsc

importante colocar um video ou fotos...

Ele não liga, Pareto!!! Só acende a luz do painel, câmbio travado, mas o volante não está travado: gira normalmente... A chave também gira normal, funciona rádio e a chave abre e fecha as portas, teto, porta-malas e vidros! Acho impossível uma peça morrer assim do nada, até pelo fato de que não foi feito "chupeta" e tudo funcionava normal um dia antes, quando a deixei na garagem!

se a direção não fica paralisada quando tu insere a chave então não é ELV...

Todas as luzes do painel estão acendendo quando tu gira a chave pro estagio 3  ? 
se estão, então nem é o EZS    :)...( nisso tu podes ficar tranquilo, agora, se não estão, então é o EZS ( EZS não tem o motorzinho que quebra...quando quebra tem que colocar outro, rsrs ) )

Bom, se não é o ELV e nem o EZS então é problema de velas ou oleo...
..tem oleo no carter ? as velas tem sido trocadas a cada 3 000 kms ?

se não é isso então pode ser problema no bloco do motor, cremalheira, ou até mesmo o motor travado...nesse caso so retifica mesmo, caro Andrei...

coloque fotos do capot aberto pra ver se não ha saida de oleo...

Motor não creio, pq o câmbio está travado no último estágio?

Pareto, o volante está destravado... Ele não trava quando tiro a chave, nem destrava quando a coloco (não faz barulho do destravamento). Não liga luz nenhuma, a não ser a do fundo do painel, mostrando a km. Vela e óleo está tudo ok! O cambio, A. Carneiro está travado no P! Muito estranho não travar o volante e não dar sinal de vida....

essa luz do painel não vale, o carro pode estar no estado do Schumacher que ela vai acender...é aquela que marca a km do carro, certo ? 


olha, nesse caso não é o motor, se fosse o motor tu iria gastar mais de 50 000...destes sorte :) 


testou a chave reserva ? se testou e o problema persiste então, meu caro, é o EZS mesmo, talvez o ELV também esteja queimado ( com certeza travou aberto ou então é proveniente de algum reparo mal feito e pifou levando o EZS e a chave junto pro buraco )...ser for esse o problema tu vais perder quase 20 mil, brother...

20 mil em um carro que vale 60? Siceramente, troquei meu Corolla que era muito confiável p pegar essa C200 que diziam ser "inquebrável ". Quanto ao reparo, troquei o sensor do ângulo da direção há 2 meses... Será que pode ter ligação? A chave reserva também não resolveu!

Andrei, se a chave reserva não fez ele dar partida, então o problema não é na chave....  :(
nesse caso tu não vai precisar comprar as duas chaves ( só a que deve ter desprogramado quando o ELV queimou levando junto o EZS ( ele que faz as luzes do painel se acenderem no estagio 3 e faz o carro dar partida ))...por alto, os 2 modulos e 1 chave = 14 000 a preços do dolar de setembro...


EZS e ELV so na concessionária, porque alem de trocar vai ter que reprogramar tudo, a menos que tu queira se estressar...pra se estressar-turbo manda ele la pra speed benz , rsrsr..no final a concessionária é o mais seguro...um pouco mais caro mas muito melhor...

Irmão, nada é inquebrável, até Rolls Royce pifa...

ele vale 60 se tu vender, se tu não vender ele vale quase 200...

Mas não tem outras opção para esse problema, tipo bateria com baixa amperagem, fusível queimado, ou outra coisa qualquer?? Não me conformo em ver um carro desses com um problema vindo do nada!

Não, irmão, a bateria ferrada não impede a chave de ligar ate o estagio 3...a principio, é a dupla de modulos e a chave mesmo...tudo que é eletronico pifa e todo carro atual é totalmente eletronico...tu comprastes um MB pelo preço de um Corolla, mas as peças dele não sabem disso...as peças são as de um MB novo, de quase 200 mil...

É! Só que não entendi uma coisa: usei o carro normalmente, e no outro dia ele morre! Já vi diversos tópicos referente aos módulos, e não compreendo como a MB não resolve isso... O que me chamou atenção é que dizem que a MB faz essas peças com uma qualidade ruim. Uma pena, pois sempre me falaram muito bem dos carros!

a vida é assim, a gente ta vivo hoje e amanha ta debaixo da terra...eu falei com um colega meu que tem um Corolla e ele disse que se tiver que trocar a ignição e a tranca da direção gastaria pelo menos 6 000 reais sem a chave, ou seja, proporcional ao preço do Corolla que é metade de um C200, no C200 sai por uns 12 ou 13 000 sem a chave...

tens que pensar dessa forma: se no Corolla custa 1 real, no MB custa 2, esse é o calculo

Andrei, recomendo você levar o seu carro num especialista em MB da sua região ou numa concessionária. Muitas vezes é possível via forum dar uma solução ou uma direção ao problema relatado, mas percebo que vc está ficando muito preocupado, e por isso, lhe indico procurar um especialista. 

Aqui no fórum tem uma área de indicações de mecânicos, dê uma olhada lá para ver se tem algum cadastrado em sua região. 

Abs 

Newton Moro

Liguei no 0800 da MB, me disseram que pode ser até problema em fusível, alternador... Acho que a atendente ficou mais perdida do que eu!!! Vou torcer por um milagre!!! Baita virada de ano... Tendo que andar com um C3 da minha mulher...

Cristo amado, vai mantendo a gente informado Andrei p'ra saber o que tá acontecendo. Eu dei um update no tópico lá sobre os módulos. Mas nada empírico :(.

Estou p'ra fechar negócio numa C280. Se pegar ela vou ficar paranóico.

Pois é, o que me deixa preocupado na verdade nem é valor ou o problema em si, mas sim, a perda de confiança no carro! Cuido dele melhor que da minha mulher, e do nada ele "morre" por conta de um problema tão corriqueiro (pelo que vi nos fóruns). Me dá entender que a MB não se preocupa com os proprietários de seus carros! Uma pena, pois o carro é incomparável com qualquer outro!

Só eu acho que isso é muito errado mesmo?

Fico no aguardo do diagnóstico real do problema. 

O que posso dizer dos meus carros, eu nunca tive grandes problemas com eles, confio muito na marca, e procedência é um fator primordial na compra de qualquer carro, principalmente MB. 

Abs.

pelo que eu escutei la na AGO, quando esses modulos dão problemas, em geral os proprietários optam por recondicionar o ELV, reprogramar tudo e vender o carro o quanto antes...

sabem porque ? 
porque esse recondicionamento não funciona a curto prazo, ou seja, vai pifar de novo e quando pifar vai detonar tudo novamente...o ex proprietário esta feliz, se livrou do abacaxi, da bomba-relógio...


o meu w204 c200 trocou os 2 modulos na concessionária...mas o meu eu não vendo, rsrsrs

joao, isto justifica algumas com preço abaixo? ou bem baixo? por isso querem fechar negócio loucamente comigo? pegando o meu carro que é muito raro mesmo e difícil de vender? hahaha

Definho, o chato disso tudo é que o Star Diagnozis não detecta esse problema e nem se o ELV foi recondicionado ou reprogramado junto com o resto, portanto é sempre um tiro no escuro...

Encontrei aqui no Fórum uma oficina em Cascavel. Vou falar com o pessoal de lá! Dependendo do que falarem vou mandar p Ccs em Ciudad de Leste (Py - 80 km) ou Londrina (+- 400 km). Agora, depender de um motorzinho fajuto p todo esse sistema é phoda....