Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)

Que bobina você se refere, André? É a bobina das velas ou existe uma própria para a bomba?

A bobina do motor da própria bomba. A minha bobina de ignição tá lá firme e forte fazem 7 anos, pelo tempo já passou da hora de queimar assim como a bomba de gasolina eu sinceramente não sei como explicar como não queimou a bomba de gasolina ainda, apesar de eu só usar gasolina podium quando eu viajo eu sento o pé no acelerador. A bobina de ignição pela própria função dela já era para ter ficado meio gasta nessa revisão eu vou ter que trocar as velas novamente vou até tirar umas fotos dela.
Essa é da famosa bobina.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

André , eu uso lava motor AREXONS , é muito bom , borrifa em tudo com o motor morno ,espera 15 minutos e depois com a lavadora com o "leque" aberto ao máximo vai pulverizando a água até limpar tudo, depois que séca pulverizo com spray de silicone 3M ou um produto da STP ( esqueci o nome ) pós lavagem de motor.Fica show, no Pajero lavo toda vez que "judio" , no Baby , só de vez em quando e nunca tive problemas, mas nas próximas vou tomar cuidado com a tal bomba.


Abraços.

Olá a todos!
André valeu a dica, ontem fiz a troca do óleo do motor por Mobil Super S Plus Mais filtro de óleo e ar do motor + velas tudo original comprei também o fluido da direção hidraulica para fazer a futura manutenção na motobomba da direção. Já esta informação da troca da bobina é nova para mim a mesma pode ser comprada separadamente ou posso emcontrar em casas do ramo?

A bobina é bosch, nela tem o número bosch e o número da MB, se pegar o número bosch dá para comprar em autorizados bosch. Mas olhe na autorizada também as vezes é o mesmo preço.

Muito Grato pelas informações André! Gostaria que você tirasse mais uma duvida, pois observei algo que achei estranho ao trocar as velas observei que as antigas estavam umidecidas fiz o famozo teste do xeirometro e tinha odor de gasolina não sei se isto é normal levando em consideração que o trabalho foi realizado na oficina da Honda onde trabalha um amigo meu que tambem estranhou, ele disse que isso não costuma acontecer nos Honda. Mas o resto foi só felicidade tive a oportunidade de acompanhar pela segunda vez a troca do filtro de combustivel e todos o mecânicos ficaram surprezos pela cor do combustivel que era clarinho praticamente transparente observando a pequena quantidade começaram a indagar onde eu abastecia para saber qual era o liquido precioso eu respondi: é Podium! essa é boa! Foi legal fazer manutenção lá como meu amigo não cobrou pelo trablho pagei apenas umas Geladas para galera da oficina.

Eu vou trocar as minhas nessa revisão, vou ver como elas ficam. Molhado acho que não é para ficar.

Em uma das muitas revisões que fiz no meu Classe A 160 mecânico recentemente, foram trocadas as velas de ignição, junto a bomba de combustível e limpeza do corpo borboleta e coletor de ar.

As velas antigas estavam todas as 4 carbonizadas, o que me fez pensar que seria uma mistura rica. No caso das velas enxarcadas acredito que seja o contrario, excesso de gasolina na mistura. Me corrijam caso esteja errado!

O grande x da questão é:

- as velas eram a especificação correta para o carro?

- O sistema coletor e a borboleta estão limpos?

Achei estranho minhas velas também.. Esperava uma vela gasta, mas não carbonizada!!

Saudações à todos.

Felipe

Galera, vou contar meu problema novamente pra quem nao tiver sabendo e como ta a atual situação.

Meu carro deixa de funcionar a direção hidraulica quando o jogo de direção é virado com o carro parado, se virar só um pouco isso não acontece, tem que virar bastante, tipo quando vai fazer baliza (logo quando mais precisa).
Um detalhe que nao havia sitado antes.... se deixar a lampada de cortesia acesa e virar a direção toda com o carro parado, no momento em que acontece o problema a lampada da uma pequena queda, igual o chuveiro eletrico de casa quando é ligado. pra direção voltar a funcionar tem que desligar e ligar o carro novamente.

Meu medo é que seja a bomba de direção, aqui no meu Estado custa 4500 reais.

Como a autorizada fica muito distante daqui, um colega meu que tem uma auto eletrica pediu pra deixar o carro pra dar uma examinada (lembrando que nem ele nem ninguem na minha cidade é especialista no assunto), só que ele tem anos de oficina e é bem curioso e esperto.

Até onde ele analisou, acredita que esja uma peça que fica proximo do oleo hidraulico, como se fosse uma mini central, onde ficam os circuitos, pois essa peça esta desarmando quando o problema ocorre, como se ela ja nao tivesse mais aguentando...

Alguém tem ideia de que peça seja essa ou alguma dica pro problema? eu nao vi a peça e nem vi ele fazendo os testes, mas parece fazer sentido, ele acha que não é a bomba pois fiz semana passada uma viagem de quase mil km e a direção só foi deixar de funcionar quando cheguei e fui colocar o carro na garagem, ou seja, quando precisei virar bastante o jogo.

Se alguem puder ajudar agradeço.....
Talvez esse relatorio pode ajudar alguem que esteja com o o mesmo problema ou que venha a ter o problema.

Abraço!

A luz pode dar uma pequena variada quando você vira a direção. Me parece que você esta com a bobina da bomba gasta ou sujeira nos contatod que fica logo abaixo dela.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Mas se fosse a sujeira seria normal essa tal peça desarmar?

Voce saberia me dizer que peça é essa que expliquei anteriormente?

valeu!

A peça que falas, é o módulo da própria bomba que fica acoplado nela. Essa foto que eu coloquei é o terminal que liga a bomba na energia e recebe os sinais da CAN, para por exemplo ela ficar mais dura para um lado do que para outro se o ESP precisar, ela usa informação do sensor que fica no volante para saber quanta força aplicar para virar a roda. Por isso quando se coloca relé acaba-se com toda essa integração, fora que a bomba vai trabalhar sempre no máximo.

Esse tal modulo é o que de desarma, deixando de forrnecer corrente pra bomba.

Sabe dizer se custa caro ou alguma dica de solução?

Segundo o eletricista não tinha qualquer sinal de alteração, o que indica que nao foi colocado esse rele.

valeu!

Correto era desmontar e mandar para alguém verificar, pelo que eu sei o Alexandre Zulu arruma isso.

André a respeito da umidade nas velas fui hoje na mercedes e perguntei para o mecânico e ele disse que é vela no fim de vida, e que é sempre bom verificar possiveis falhas do motor, pois pode ser vela com mau funcionamento e vela nova também pode dar defeito de fabricação. Acabei de lembrar esqueci de perguntar sobre a bobina do motor da bomba da direção comprei só as tampinhas que ficam no lugar do pisca do paralama R$34,00 cada e vou ter que esperar chegar porque não tinha em estoque.

Alguem sabe dizer se é possivel comprar o rele que fica na placa acoplado a bomba de direção?

André, estava relendo as primeiras postagem aqui do tópico, vi que a primeira resposta que vc me deu quando relatei meu problema foi sobre o rele da direção. foi exatamente essa peça que o eletricista falou que esta apresentando problema, ele diz que quando força um pouco mais a direção ele abre e desarma, diz ele que desarma justamente quando vira toda/ou quase toda a direção com ele parado pois é exatamente ai que força mais. e só volta quando desliga e liga o carro novamente pois é quando arma outra vez.

Gostaria de tentar encontrar esse rele de direção pra comprar, quem sabe fazendo apenas esse reparo nao resolve meu problema.... tenho certeza que se nao teve mais alguem com esse problema com certeza vai aparecer, póis tem cara de ser problema comum. ja pensou na economia que iremos ter, relatei meu problema para o chefe de oficina da mercedes da concessionaria aqui do ES, ele disse que faz esse tipo de reparo e cobra mil reais, imagino que esse rele deva ser barato, ele deve ta cobrando o conhecimento (que por sinal ta meio carinho).

O que ta pegando é onde encontrar esse rele, pois o eletricista nao tem a menor ideia quais as medidas dele. teria como ajudar??? prometo que tudo que for feito até a soluçao irei postar aqui pra vcs. rs.....

Outra coisa, irei paroveitar e trocar o oleo todo quando o problema for resolvido, só pra confirmar, tenho que usar o oleo Pentosin CHF 11S certo? tem que ser verde e nao pode ter outra cor né.

Desculpa estar toda hora postando sobre esse assunto, é que na minha cidade todo estacionamento tem que fazer baliza e tem que ser rapido por causa do transito, esse problema ta me matandando. rss.... Se de tudo nao tiver jeito vou penar pra comprar outra bomba, só nao queria ter esse gasto se o problema puder ser resolvido de forma relativamente simples e economica.

Obrigado!

Se for só o relé é fácil liga em qualquer autorizado mercedes ou pega o relé original e leva numa loja que eles vendem um para você. Fale com os profissionais do fórum que relé é barato. Se for esse o problema depois de trocar e voltar a funcionar normalmente, vede a bomba e troque o fluído que fica 100%.

Posso estar enganado, mas até onde sei não existe relé dentro da bomba eletro hidráulica, o que existe é uma adaptação de um relé transitório para que a placa eletrônica faça com que o motor funcione com 80% de sua capacidade, por isso o tal zumbido constante em alguns Classe A que já tiveram problemas com a bomba. Nas primeiras A's, a bomba não tinha qualquer vedação e especialmente aqui em BsB nas primeiras chuvas foi uma debandada até as autorizadas por causa de bombas com defeito. A MBB alegou, vejam só, que a direção hidráulica não era item de segurança e sim de conforto e que não arcaria com a troca. Graças ao Código do Consumidor, os veículos que haviam feito as revisões nas concessionárias tiveram suas bombas trocadas e vedadas conforme instrução da MBB. A solução dependendo do estado da placa eletrônica é a troca da bomba por nova ou usada, se houver quem conserte a placa, por favor, apresente-se. Mesmo em autorizada o prazo para a entrega da bomba é a partir de sete dias. Com o confrade Maluhy poderá ter uma solução. Manda uma MP prá ele.

Isso mesmo Valter, aqui em Blumenau também foi tinha até fila. Eu imagino como deve ter sido na Europa com aquela neve show de bola. Realmente essa foi mais uma SUPER mancada da MB, falar que é item de conforto. Eles só esqueceram dos detalhes sobre o ESP bla bla bla.
Faz isso na Europa que o dono do Classe A vai na delegacia e se o perito da polícia ver que a MB mentiu dá cadeia no mesmo dia, não tem essa de só porque é a Mercedes e cia vai em cana ou vai pagar uma bela multa.
Se eles esqueceram de verdar é problema deles nós não temos nada com o peixe. Outra bela mancada deles foi a alavanca do banco, ela quebra simplismente pelo fato de ficar muito encostada ao estofamento se usa o banco baixo ela quebra ou se é nos 99/00 que ainda por dentro era de metal ela fica cutucando a coxa.
Erros existem em qualquer projeto até em SLR tem umas coisas totalmente tolas, agora vai dizer pro dono da SLR que direção é item de conforto........

Inacreditável é a coleção de defeitos e erros absolutamente boçais que a Mercedes permitiu que fossem cometidos no desenvolvimento deste carro. Todos defeitos de "simples" detecção e solução na fase de protótipos. O caso da bomba é emblemático e talvez um dos mais graves. Minha A 99 apresentou inúmeros defeitos e que em grande parte foram repetidos na minha 02: A bieleta em plástico no comando do câmbio; os famosos tuchos do comando; desgaste irregular e prematuro dos pneus Goodyear 175 (o W168, pelo menos no BR, só roda com Pirelli P6000); a famigerada alavanca de seta; a estúpida ausência de calço nas molas dianteiras que causam estalos; a efêmera durabilidade dos calços das molas das suspenões traseiras; a vedação de borracha superior do pára-brisas, entre muitos outros. Agora foi a vez da bomba. Inaceitável é o tratamento que a MB dispensa ao seu público neste país, não assumindo suas responsabilidades. Sem dúvida o Classe A é fantástico, mas a Mercedes errou muito no seu projeto, e cometeu erros que levam a defeitos que nenhum carro que eu conheço, tenho ou tive apresenta. No caso desta bomba, posso até me considerar "sortudo", pois o defeito só apareceu agora...

Olá,

Onde exatamente vedar ? Procurei e não tive uma afirmação exata dos pontos para vedar..
Alguém pode postar fotos dos pontos ou descrever inf dos locais..
Se vedar ajuda muito mesmo?

Daniel, entre a bomba e a placa tem uma parte de plástico é ali que costuma entrar água, vede também os plugs. Na verdade na maioria dos casos não é a água que entra mas sim a umidade em outros a bobina gasta e começa a esquentar se o dono troca logo beleza se ele continua usado fica tão quente que acaba com a placa.

Galera,
Existe algum rele que nao seja o que fica na peça acomplado a bomba? tipo naquela caixa de fusiveis que fica junto com a bateria...... valeu!

Tem o fusível dela, que pode estar com mau contato. Na caixa de fusíveis tem um livreto que diz a função de cada um.