Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)

O problema de rodar com fluído baixo é que ele serve para refrigerar o sistema. Agora se você consegue ver ele dentro do reservatório dá para levar um tempo.
É melhor rodar baixo do que rodar com fluído errado, misturar é a pior coisa que existe.
Trocar é fácil, só a pessoa saber o que está fazendo, aproveite e vede a bomba quando fizer esse serviço.

Acho que em uma viagem que não seja muito longa, seria preferível(?) desligar o fusível da bomba, isso, claro, só se a bomba somente estiver muito ruim.

Viagem em BR você não usa muito o curso da bomba. O melhor é arrumar o mais rápido possível. Desligar só se ela estiver fazendo barulho. Barulho estranho o ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ quando ela liga é normal. :pos:

Olá pessoal. O meu Classe A está na oficina e somente hoje, segunda-feira, é que eles estarão mexendo na bomba (aliás está na concessionária Volks aqui da cidade, onde comprei o carro há um mês). Depois posto resultados.

PS.: Não encontrei aquele livreto com a distribuição física dos fusíveis. Alguém poderia me indicar qual é a posição do fusível da bomba elétrica da direção , por favor ?

Oi Hassam, estou em Guaíra-SP, 90 km daí!

Achei óleo a R$ 110 na MB de RAO e R$ 166 em Ctba :(

Retirei o carro na oficina. O mecânico (conhecido por ter trabalhado na MB) afirmou que o problema da bomba elétrica era mistura de óleos diferentes !! Isso mesmo. Ele até me mostrou o óleo antigo: estava disforme, parecia coagulado.

O mecânico efetuou a limpeza do sistema e recolocou novo óleo. Realmente, a densidade é bem diferente do óleo antigo. Fez também uma limpeza da parte elétrica. Acabei de pegar o carro e vamos ver o que vai dar.

Ele usou o Pentosin correto?
Qual a cor do fluído?

Olá André.

Fui até o carro e retirei um pouco com a seringa. A cor é café. Quando coloco na luz parece meio avermelhado/cereja escuro.

PS.: Para medir o nível do óleo eu devo desrosquear a tampa e encaixa-lá apenas (sem rosqueá-la novamente) para depois puxar e verificar o nível , ou

quando a tampa já está rosqueada até o final ela já estará marcando o nível ?

Tem que rosquear até o final.
O fluído que colocaram está errado, a cor dele deve ser verde.

Andre Buss escreveu:Se levantar o carro, abrir a tampa da bomba, soltar as pontas das conexões lá no final e virar a direção de um lado a outro com o carro desligado sai tudo também.
Leva só mais tempo, mas dá para fazer.

tem uma foto (esquemática ou não) que ilustre isto? tbm vou fazer isto amanhã, num "mecânico genérico".

É uma sangria como se faria em qualquer bomba.

Embaixo da bomba tem um rele de 12 v e 50 amperes, ele pode estar com defeito. :D

como já informei antes, tá tudo funcionando, mas como verifiquei o nível e estava baixo, optando pelas recomendações do homem-fluido, digo, da mercedes-benz, fui proceder à troca completa.
Eis que descubro um vazamento....
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Procedimento abortado...
será que é só a braçadeira? mangueira? bomba?!?!??!
sugestões?

Joga WD-40 solta um pouco a abraçadeira, empurra a mangueira para tras e prenda ela novamente, só o necessário para segurar. A maior causa de vazamento em abraçadeira é que o pessoal aperta e degola a mangueira.

André, abri a braçadeira sem wd40 mesmo, parece que estava meio frouxa(?) embora a mangueira estivesse "apertada" (com menor raio) no local onde estava a braçadeira.
Coloquei a braçadeira mais para trás (mais longe da bomba) e apertei novamente. Limpei por baixo onde havia vazamento e amarrei um lenço de papel (daqueles de limpar bebê) no local da braçadeira, para verificar se continuará a vazar.
Pergunto: esta é a mesma braçadeira que deve ser solta para esvaziar o sistema para a troca do fluido? pq se for, eu mesmo vou fazer.

Não, deve ser solta as pontas delas e fazer a diálise ou ir virando a direção de um lado a outro com o carro desligado e levantado.

Amigos,
Se alguém tiver um dica agradeço.
Acabo de comprar um 160 Classic 1999, o carro está em estado de zero, muito show. só tem um problema, a antiga proprietária disse que existe uma trava automatica que a direção hidraulica só funciona se depois de funcionar o veiculo sair com ele antes de virar a direção, achei muito estranho mas tudo bem, o problema que ontem quando cheguei de viagem notei outra coisa.
Se por exemplo eu parar o carro pra estacionar, e se virar a direção toda com ele parado, a direção para de funcionar o hidraulico, ai tenho que desligar e ligar o carro novamente, isso só acontece se o veiculo estiver parado, em movimento não tem acontecido.
Sera que alguem tem uma dica ou ja passou por isso??? valeu!

Trava automática eu nunca ouvi falar. Estou achando que deu algum tilt no carro e ela mandou tapear colocando um relé na direção. :scratch:

Olá, após um "tranco" numa troca de marchas, a bomba da direção eletrohidráulica de meu A160 parou. Alguns metros depois, voltou a funcionar. Ficou com funcionamento intermitente por alguns minutos, mas desde então aparentemente a bomba "se foi". Nem estou usando o carro. O nível do fluído está correto, e um mecânico conhecido verificou o chicote. Aparentemente, tudo em ordem. Não lavo o motor deste carro pois sei da bagagem eletrônica; nunca atravessei enchentes e as revisões sempre foram feitas na concessionária, que aliás orçou em mais de R$ 4 mil para a troca do componente. Alguma idéia do que aconteceu e de como resolver?

Pessoal,

Me desculpem, pois não manjo muito :|
Onde encontro a bomba eletro hidráulica para verificar o nivel do fluído?

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@Eugenio no fórum existem vários profissionais onde você pode levar o carro, a bomba pode ser facilmente reparada não precisa comprar nova.

@Sergio abrindo o capô e olhando para baixo atrás do radiador vais ver um tubo preto com uma tampa é ali mesmo.


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Uai, André..

Essa bomba ai da foto num tá "pelada" demais?? Deveria ter um invólucro.

Valter: aparentemente, dependendo do ano, muda o formato do reservatório. A minha A 160 99 tem o reservatório diferente da minha A 190 02.

99/00 É mais bem acabado. Depois tiraram aquela capa plástica, pelo que eu sei tiraram por acumular água. Nada que uma vedada na bomba não resolva.

Valeu André!

Amanhã com o carro frio, vou verificar :D