Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)

Ola ponce, vou te mandar as fotos do procedimento que fiz,
no meu caso eu não tirei a bomba para fora, alem disso descobri que ela tinha
un relé instalado, foi bem apertada a coisa mas deu para refazer as ligações ja
que no meu caso elas tinham se partido devido a oxidação, usei bastante alcool
isopropilico, o mesmo que eu uso aqui para limpar as placas de computador que
dão problema, um multimetro para isaminar a corrente que ven do alternador, mas
acridito que tu tens que tentar por o fusivel de novo, porque pode ser que com
o corte de energia ela volte ao normal, outro lugar que deve ser limpo são os
contactos que fican enbaixo do resevatotio de agua, vou te enviar....até mais

Luciano, poste as fotos aqui. Vai ser de grande ajuda para várias pessoas.

800 reais para trocar fluido de dh?Depois cai para 550? entrar ar no sistema? esse cara tem que trabalhar em circo ou então no Zorra Total,hahahahahahaha,o retentor quem vai ter que trocar é o dono do carro se fizer algum serviço com esse mané,hahahahahah , Buss, me tira o tubo,hahahahahaa,vomitei no teclado!

Será que o cara já consegiu enganar alguém com essa? Por essas e outras que Mercedes tem fama de manutenção cara.

Andre, provavelmente sim, se o proprietário não consulta o FMBB :P

Atte,
Walter

Eu quero ver se um entra aqui e descobre que foi ludibriado, eu só imagino os picaretas que ficam observando o fórum de fora como devem odiar. Estamos estragando as lendas fazedoras de dinheiro deles.

Ontem quando estava saindo do trabalho fiz uma curva e a direção ficou dura por 2 segundos, levei um susto!!!!

Hoje novamente voltou a apresentar este problema quando faço uma curva. O problema parece ser intermitente e só quando faço uma curva mais acentuada.

Lendo este tópico descobri que o fluido está bem baixo e não encosta no medidor, mas dá para ver no fundo do reservatório.

O carro é meu desde os 32.000Km e hoje está com 72.000Km e nunca foi trocado o fluido da direção.

Trocando todo o fluido resolve?

Acredito que a bomba não esta queimada, pois ela ainda funciona.

a falha aconteceu por falta de fluido.
ja porque faltou fluido......e coisa para ser verificado.algum vazamento talvez.

Canoas duas coisas vc deve fazer nessa bomba.

1 vedar.

2 drenar todo o fluído da direção e trocar pelo Pentosin CHF 11S.

Drenar toda direção não é apenas tirar o que fica ali no reservatório leia esse tópico que os procedimentos estão todos aqui,

Preciso trocar o fluido da minha .

Atte,
Walter

Duvidas...

Liguei agora aqui no Rio para algumas autorizadas pra pesquisar preços do CHF 11S e do serviço da sangria da DH.

- A primeira (Auto Serviços Isa) me disse q só preciso de completar o fluido. Se quiser fazer sangria, devo utilizar 2 litros de fluido. Fluido R$ 80,00/L + MDO 100,00

- A segunda (Intercar) me disse que só se completa e que a troca completa se faz somente se tiver algum vazamento ou contaminação. Me disseram que tenho q levar o carro lá para um orçamento... Fluido R$ 97,00/L

- Amanhã ligarei para o grande Maluhy. 100 reais para se fazer uma sangria que não leva 1/2 hora é dose!!!!

Mas que o fluido na 1a tá barato, tá...

Abraços!!!

Betocastro,
A mais ou menos 3 meses comprei esse fluido na DVA_SC de São José em uma viagem que fiz por lá e custou R$67,00... aproveitei e comprei também óleo apra o cambio afim de trocar tudo... cada litro foi mais ou menos uns R$70.. são 2 litros para o câmbio ( que tu vai usar uns 1,7 litros mais ou menos ) e SOMENTE 800 ml mais ou menos para a direção aí tu vai ter que comprar 1 litro mesmo... levei em um mecânico que tinha o elevador e fez a retirada do parafuso do cambio ( a medida da chave pdoe ser complicada de achar ) ... e na direção foi mais tranquilo ainda, pois era especialista em direção, mas nada complicado... tirou a mangueira na entrada da bomba e depois foi só ficar virando a direçãoa até sair tudo depois... o procedimento já deve estar descrito aqui em algum lugar... depois de tudo foi só verificar no outro dia para ver como estava o nível e monbitorar um possível vazamento pela braçadeira e felizmente nada de errado até hoje...

Resumindo... o óleo da direção estava marron ( original é verde ) e cheio de sujeira, apesar de eu não ter sentido nada anteriormente, só fiz o ajuste de volume tirando um pouco com a seringa e o do câmbio estava pior ainda, quase preto e com uma "viscosidade" MUITO maior que o original apesar de eu nada ter sentido de diferente após a troca, fiquei mais tranquilo por talvez evitar um futuro problema devido as condições dos fluidos que sairam...

Ao final o cara me cobrou R$ 20 prata pelo serviço e fui satisfeito pra casa....

Buss,
Valeu pelas dicas, nesse caso os créditos são seus... grande abraço e fica na paz

O Oleo de cambio eu comprei na Intercar por R$ 75/L e troquei semana passada. Só que eu coloquei os 2 litros... Vai dar algum problema? O da direção é que está me preocupando, pq minha direção está vibrando sempre que esterço ela. Ao completar uma volta, ela dá uma vibrada, como se tivesse virado a direção toda para um lado. So que não estou tendo tempo de encostar o carro, deixar o motor esfriar e abrir a bomba para ver a quantas está o fluido de DH... Esse tempo de Natal...

Quanto ao câmbio, é só vc levantar o carro novamente e soltar o parafuso acima do de nível mais baixo por onde você drenou o óleo, ele serve justamente para ajustar o nível de óleo do câmbio, aí é só deixar sair o óleo em excesso normalmente que quando ele chegar no nível correto vai para de cair aí é só você recolocar o parafuso e pronto.

P.S - Esse parafuso fica logo acima é é de mesma polegada.Só tenha cuidado par ao carro não estar esnivelado e assim você ajustar para um nível inferior de fluido.

Grande abraço

Pus o carro no elevador hj. Não é fluido, pq tá no nivel certo, e verde "amarronzado", acho q ainda aguenta um pouco. A gnt fez alguns testes e chegou-se a conclusão de que pode ser ou um joelho (junta) que transfere o movimento do volante pra caixa de direção, ou a própria caixa de direção... Ai ai ai... :pale:

Com direção e freio não se brinca.. pode apresentar problema numa curva já parou para pensar nisso??? Resolve o quanto antes... grande abraço

Já marquei com um assistente do Maluhy (o Fernando... Foi quem atendeu o telefone) pra levar o Baby lá na quitanda dele na 6a, a tarde.
Wanderson, já passei pela experiência de ter que controlar um carro numa quebra de caixa de direção (foi um Clio, antes que perguntem)... Não é fácil, muito menos esquecível... Sorte que eu estava devagar, e em linha reta... :P

Espero que não seja a Caixa... :|

Senhores...

Parece que meu drama se resume ao rolamento da coluna de direção, conforme me foi informado pelo mecanico indicado pelo Maluhy... Amanha ele vai me confirmar... Vamos esperar, já que tem q desmontar todo o painel perto do volante... :|

Como havia informado anteriormente aqui no fórum, tive
problemas com a bomba da direção hidráulica. O problema era intermitente, ou
seja, em curvas a bomba desarmava e voltava a funcionar em um curto período (aproximadamente
2 segundos).

Vi que o fluido estava abaixo do nível indicado e verde “amarronzado”.
Comprei o Pentosin e completei o nível corretamente já que o mecânico da AGO (concessionária
no Rio de Janeiro) informou que bastava completar e não era necessário trocar
todo o fluido.

Após completar o nível o problema continuou. Resolvi levar
para uma oficina perto de casa onde já sou cliente a mais de 20 anos. Na
oficina informaram que a bomba estava cheia de água e passaram um produto para
limpar contato. Pedi para trocarem todo o fluido e acabaram não trocando.

Quando pequei o carro na oficina o problema parecia ter resolvido,
pois durante 3 dias não apresentou problemas, porem no quarto dia a bomba parou
de funcionar de vez!

Já procurando outra bomba para comprar resolvi levar em um
mecânico que trabalha com Mercedes para fazer a troca dos rolamentos e da
correia v-poly e do alternador, pois todos já apresentavam desgastes e um
barulho bem alto. Informei sobre o problema da bomba e ficou de dar uma analisada.

Resolvi levar um produto CorrosionX (http://www.corrosionx.com.br/)
que uso constantemente nos meus equipamentos de iluminação e pedi para trocar o
fluido com o óleo Pentosin. O mecânico da oficina me ligou e disse ter
resolvido o problema da direção, mas quando desliguei o carro a bomba
continuava funcionando, foi preciso retirar o fusível para desarmar a bomba.
Quando colocamos o fusível a bomba voltou a funcionar normalmente. O mecânico
informou que a placa da bomba estava usinada pela entra de água e que tinha
usado meu produto CorrosionX, mandou ficar um dia sem usar o carro para que o
produto reagisse.

Em parte resolvi meu problema, pois de vez em quando principalmente
quando mexo no volante logo em seguida ao ligar o motor à bomba para de
funcionar. Quando isto acontece, desligo o carro retiro o fusível e recoloco.
Religo o carro e mexo no volante um 5 segundos após ter ligado o carro e volta
tudo ao normal.

O problema que ocorreu com a bomba ter ficado ligado direto
quando desligo o carro nunca mais aconteceu, somente uma vez. O que reparei e
que a bomba demora um pouco para acionar.

Estou achando que é um problema do relê existente dentro da
bomba, será que é fácil trocar isto?

Agradeço quem puder ajudar.

Desculpe o texto longo.

Canoas, boa tarde.
Voce está no Rio, aproveita e leva no Maluhy, que pelo menos voce não ficará ouvindo lendas sobre MB.

Elizeu Pai.

Pessoal da AGO falou M.
Fluído tem que ser trocado TODO.
Essa bomba não tem relé originalmente, se colocaram mande tirar.
Melhor solução se a placa estiver morta e comprar uma bomba nova via importação ou uma usada.
Depois mande vedar a bomba e troque TODO o fluído pelo Pentosin recomendado só serve esse do tópico.
Classe A é um carro que como todo MB tem tecnologia que só aparece 10 15 20 anos depois nas outras marcas então pessoal que não tem treinamento para o carro vai apanhar e acabar mais estragando do que arrumando.
Está no Rio leva no Maluhy [2]

André Buss,

O óleo já foi trocado todo.

Nenhum relé foi instalado, apenas achei que poderia ter algum instalado por fazer a bomba ficar desarmando.

Justamente pela placa não estar morta que gostaria de saber onde está o problema. Já estou usando ela assim a cinco dias e isso já aconteceu duas vezes. Basta tirar e recolocar o fusível de volta para voltar a funcionar.

Por enquanto vai ficar assim, este mês já gastei R$1.700,00 de mimos com a Baby:

• troca dos rolamentos;
  
• troca da v-poly;
  
• troca do alternador (recondicionada);
  
• serviço de limpeza da bomba da direção;
  
• troca do fluido da direção;
  
• compra do óleo da direção (Pentosin);
  
• troca dos discos de freio;
  
• tocra das pastilhas de freio;
  
• sangria e troca do fluido de freio;
  
• revestimento em couro da coifa e da manopla;
  
• alinhamento e balanceamento das rodas.
  

Portanto vou continuar com a minha bomba assim..... :pale:

Procure um eletricista bom ou empresa especializada em centrais.

Parece que meu problema foi resolvido :D :D :D

Bastou trocar a abateria que ainda era original!!!

Acho que a bateria não tinha mas forças para acionar a bomba da direção hidráulica qaundo ligava o carro, poi isso ela não funciona as vezes.

Que bom Canoas, mesmo assim é altamente recomedável que vc vede a bomba da direção, antes disso limpe a placa interna que com certeza deve ter sujeira.