ML vs KM (ítens revisões em W163 conforme tempo de uso e a Km)

Sr Antônio, na verdade não era rosado. De tanto que fui completando com água diariamente, foi ficando mais claro e na foto pode ter dado a impressão de ser rosado.

O que foi aplicado antes e agora é azul.

Visconde 96%, ouvi falar que é muito bom e não encontrei relato de algum problema em fóruns do Brasil, EUA, Alemanha e Rússia que procurei.

Sendo assim, sem relatos negativos, bom preço e grande indicação acabei optando por este.

Se souberes de algo me informe por favor.

Forte abraço

Existe esse Visconde orgânico rosa que você usava antes e tem um azul sintético não homologado:
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Dê uma olhada nesses comentários:
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De qualquer forma, é mais seguro aplicar só fluídos recomendados por causa do alumínio.

Utilizo em todas Mbs de casa o Pentosyn long time Antifreeze Super homologado (custa em média R$45,00 em CCS) e consta na embalagem que o produto é isento de aminas, fosfatos e nitritos, o J1034 da Petrobrás que é um dos homologados deve custar no máximo uns 20 reais o litro em qualquer posto, uso mistura 40% fluído x 60% de água desmineralizada, na escolha de outros produtos só olhar se tem aprovação na norma 325.0.

Sr Antônio, poderia ser mais específico porque eu não encontrei a incompatibilidade que acredito que está querendo me mostrar.

No aguardo.

Quiz dizer o seguinte:

O fluído rosa orgânico da Visconde que você usou e aparece na foto postada (a Visconde é uma marca nacional fabricante de radiadores, por isso acredito que nem haverá referências de uso fora do Brasil) - que foi aplicado como teste - ao meu ver certamente é inadequado ao M112 (e outros motores Mercedes que usam bloco em alumínio e outros materiais no coletor de admissão e cilindros), este rosa pode ter contribuído para acelerar os problemas observados no sistema de arrefecimento da sua ML. 

O azul sintético dessa mesma marca nacional consta no site deles que atende à norma internacional SAE J814C, ao passo que na lista de homologações da Norma MB 325.0 só consta fluídos da SAE J1034, dentre é claro outras especificações.

Pesquisando à respeito para tentar entender melhor o assunto, o Inmetro no documento em Pdf abaixo - contém testes feitos com vários líquidos nacionais - diz o seguinte: " ... Consideramos que o líquido que deve ser colocado no sistema de arrefecimento do motor é aquele especificado pelo fabricante do veículo, consta no Manual do Proprietário e é onde o fabricante fornece as instruções técnicas ao proprietário do veículo quanto ao seu uso" ... "os sistemas de arrefecimento de motores endotérmicos são projetados para receber aditivos com base monoetilenoglicol ou monopropilenoglicol" ..."Na linha de produção das montadoras a cor é um diferencial importante pois evita que diferentes aditivos sejam confundidos", o arquivo Pdf com essas considerações e as análises feitas pelo Inmetro está nesse link:
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Resumindo, como leigo no assunto entendi que o fluído rosa orgânico com certeza foi inadequado e com relação ao azul sintético dessa mesma marca nacional que figura nos testes do Inmetro em conformidade, já acho que teria que ver qual é a composição dele para ver se é ou não adequado para uso em motores Mercedes da geração da W163, porque o próprio relatório do Inmetro diz que há Montadoras que recomendam fluídos com mais salicicatos ou outras não conforme o projeto de cada motor, se na Norma 325.0 a Mercedes só homologou fluído SAE J1034 dentre os demais creio que só um técnico para tirar a dúvida, porque eu acredito que fluído que atende SAE J814C não deve ser adequado para o M112 e outros da mesma geração, contudo posso estar enganado.

Abraços,

Sr Antônio, obrigado pelas explicações. Agora neste final de semana vou dar uma estudada no assunto para entender melhor.

Grande abraço.

Bom dia amigos.
Vou contar a minha experiencia com aditivo fora do padrão.
No meu Omega, eu tinha um problema de aquecimento que me deixava encucado, ele esquentava, não fervia, era só eu colocar no neutro e acelerar.
Pronto, voltava a temperatura normal.
Troquei tampa do radiador e a válvula termostática, e fiz eu mesmo a limpeza do sistema, continuou com o mesmo problema, até que vi óleo na água.
"Queimou a junta."
Nada disso, o aquecimento era a válvula que o antigo mecânico não tinha trocado e aquele óleo era do aditivo fora do padrão GM.

Boa noite pessoal.

Estou anunciando minha ML. Está nos tópicos de venda. Estarei ainda postando novidades sobre ela enquanto estiver rodando.

Fico a disposição.

Grande abraço.

Guilherme, para mantermos o foco do tópico apenas aos problemas relacionados à Km e tempo de uso do Jipe, as suas dúvidas em razão dos temas foram separadas do tópico para facilitar consultas futuras e continuidade do assunto nesse link:
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Abraços,

Firme e forte como um touro. Esqueci de postar a de 197.000 mas igual não gastei nada nestes 2.000 km.

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Abraço.

Boa tarde pessoal.

Esta é a última km que faço com ela. Andei apenas 50km a mais e entreguei ao futuro proprietário

Chegou na hora de realizar a troca de óleo porém o novo dono o fará quando bater os 200.000km

Infelizmente não pude fechar os 200.000km

Forte abraço a todos

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Esse motor M112 ainda é uma criança com essa KM!!! rsrsrsrs

É verdade Sr. Antonio, depois de tanta manutenção que fiz nessa criança tenho certeza que rodará mais uns 200.000 sem grandes problemas.

Forte abraço ao amigo.