ML vs KM (ítens revisões em W163 conforme tempo de uso e a Km)

Na minha W202 aconteceu exatamente a mesma coisa, e eu resolvi literalmente EMPURRANDO um pouco o cano de metal interno mais pra dentro....parou de vazar na hora...
É claro que é uma solução paliativa, mas pára de vazar...
Játive oportunidade de comprar outro, mas sempre esqueço...mas trocarem em breve por outro...ORIGINAL...claro...
Forte abs a todos.

Na minha aconteceu tb, descolou o cano superior e vazava por ali. Coloquei cola bonder, isso mesmo Kkkkkkkkkkkkkkk e deixei secando durante a noite. Funcionou até chegar o reservatório novo.

Troquei com 180.000km mais ou menos.

Ah e não estou ansioso pra chegar em 1 milhão, só estou ansioso pois está chegando em 200.000km. Não que eu queira né mas está chegando.

Grande abraço.

Guilherme,
A sua está ganhando da minha W163 diesel que hoje edtá com 158.000 km.
Será que alguém no fórum tem alguma com km superor as descritas nos posts acima?

Pedro, Guilherme, o Xaxá (Cregie) fez isso no reservatório que me emprestou da 99 dele, retirou os caninhos, substituiu-os por outros que conseguiu nessas empresas que trabalham com conserto de geladeiras e recolocou-os usando araldite nos canos, olha que rodei uma semana na pressão e não vazou nada.
Fotografei por curiosidade, vejam na dele rachou nos 2 pontos marcados nos círculos (A1635000049 sem sensor de nível):
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No reservatório da minha 2000 (A1635000349 com sensor de nível), rachou na saída inferior:
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E o novo instalado:
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Funciona bem e se deixar funciona bastante tempo ainda hehehehehe.

Eu não comprei o reservatório original, bobagem. Paguei $320 em um e funciona que é uma beleza.

Antonio Elias,
Impressionante como muda o visual do compartimento do motor. Deixamos impecável de limpo, mas lá estão os reservatórios amarelados para estragar. Vou substituir o meu por precaução, bem como o reservatório de água do limpador de parabrisa. Esse último também não apresenta vazamento, mas notei que o plástico perdeu a flexibilidade e está cheio de trincas. Vai sobrar de antigo o do fluido de freio. Vai ser difícil aguentar olhar para o cofre do motor e ver só ele amarelado ...
O vaso de expansão da minha 99 trincou no bocal de baixo somente.

Nilton, muda mesmo o visual, o do limpador para-brisa a minha esposa foi a primeira que reparou que está começando craquelar também e não "combina" com o outro novo, o jeito é programar a troca! rsrsrs

Guilherme, segui o que você fez, também puz Meyle a R$320 pelo custo x benefício e tipo de material de todos esses reservatórios. rsrsrs

O reservatório de água do Esguichador do pára-brisas não consegui encontrar em lugar nenhum por menos de R$ 1.000,00. Vamos ver se alguém localiza mais em conta. O vaso de expansão encontrei por R$ 350,00, marca Hella.

Sexta-feira descobri um vazamento... pingava um óleo fedido e estava uma bagunça no motor, muita sujeira de óleo por todo lado...

Levei pra lavar o motor e fui direto no mec. já membro da família hahahhahhahah.

Estourou um caninho em forma de L que sai da bomba da direção.

Terça feira vou largar lá pra desmontar e ver o que deve ser feito, por enquanto ela anda uns 10km por L de óleo de direção kkkkkkkkkkkkkkkkk

O problema foi uma vedação na saida do reservatório pra bomba da direção. Essa vedação deslocou de lugar e foi trocada por outra nova.

Parou o vazamento e não deu nenhum problema na bomba.

Resultado:

Como voou óleo pra tudo que é lugar, caiu na correia de acessórios e eai já viu né.

Aproveitei pra limpar tudo e realizar a troca da correia por uma nova e também a troca do óleo e filtro da menina.

Abraços

A um tempo atrás todo o fluido da direção da minha ML W163 vazou também. Sorte que foi ao estacionar na garagem do meu prédio. O fluido escorreu todo para o chão. Como não cobseguia descobrir a origem do vazamento (não tem muita luz e não tenho prática) coloquei um pouco de fluido no sistema e observei.
A mangueira que se conecta com a entrada do radiador (pino metálico) havia se soltado. Quando recentemente troquei os discos de freio dianteiro possivelmente o mecânico forçou sem querer a mangueira de pressão que passa logo atrás e ela deslocou-se forçando a quase desconexão. A pressão gerada com o manobra de estacionamento na garagem fez o resto...
Aí foi só coneçtar novamente a mangueira, girar o volante até os dois batentes umas 15 vezes com as rodas fora do chão e depois umas 15 vezes com a ML já assentada.

Nestes últimos mil km só tive aquele problema da vedação do reservatório de óleo da direção.

Custou em torno de uns $200

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Fechei km nesse domingo passado.

Quer motor bonito e limpinho..... Olha este, hehehe....

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Que ML, linda....  :affraid:

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Que barbaridade. Limpo mesmo.

É sua??

Foi minha..... Hj não esta mais comigo....  

Segue mais 1k. Desculpa a qualidade da foto mas estava viajando a noite eai foi o que deu pra fazer.

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Nestes últimos km gastei apenas 1L de óleo pra completar um pouco o nível.

R$26,90

E realizei a limpeza da parte de baixo dos braços do limpador, segue fotos:

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GR, você "encerava" o motor da sua ML!!! KKKKK 

Fala Guilherme, fazendo a contagem regressiva para os 200.000 Km?  :D
A minha num período de troca completa em torno de 1 lto também. A limpeza ficou excelente mesmo, mas como acumula sujeira naquelas áreas hein!
Um curiosidade, observei pela foto do compartimento do motor o fluído de arrefecimento rosado, qual fluído que você aplicou?

Boa tarde Sr Antônio, como vai?

Então, estou fazendo orçamento atrás de orçamento atrás de peças e valores para fazer uma boa revisão quando bater os 200. Não estou exatamente feliz pois gastar dinheiro não me deixa muito alegre hehehehehe.

Mas sim, muito ansioso pois já vi vários usuários fazendo motor e caixa muito antes disso.

Quanto ao líquido do radiador eu coloquei um da marca Visconde rosa mesmo, numa época em que tive que substituir o trocador de calor pois estava misturando com óleo.

Aí coloquei este que era mais barato na ocasião para ver o que ia estourar, estourou uma mangueira e abriu um rombo no radiador. Troquei algumas mangueiras como prevenção e estou pra trocar o radiador inteiro tb.

Achei por $790 pila, depois de muitos contatos e conversas descobri esse mais em conta.

Vamos ver o que vai dar.

Quem tiver alguma barbada ficarei eternamente grato hehehehehe.

Grande abraço

Se não me engano foi esse que colocaram na época.

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Boa tarde amigos.
Hoje faz uma semana que estou com a minha ML320, minha não porque comprei pra minha esposa, mas só vou entregar depois que deixa-la 100%.
Ela esta com 140 mil, os amortecedores dianteiros estourados, e 3 tipos de de pneus diferentes mas novos.
A luz do óleo acesa direto.
E a trava elétrica não funciona.
Nessa uma semana, troquei o oleo, filtro e filtro de ar.
Os amortecedores estou esperando chegar, e os pneus, mesmo novos, vou trocar os 4, não consigo rodar com pneus diferentes.
Bom nesse tempinho, ela deu uma pane que eu acelerava e não andava, coloquei no neutro, deixei um tempo e voltou ao normal.
Dei um pau nela, e todas as luzes do painel acenderam, inclusive ela entrou em modo reduzido, e o velocímetro parou.
Parei o carro, desliguei e liguei e voltou tudo ao normal.
O carro tinha ficado muito tempo parado, então acho que são os sensores com falta de uso.
Fui pra Volta Redonda este final de semana com ela, e funcionou redonda na estrada, inclusive a luz do óleo apagou.
Coloquei 180, não coloquei mais por causa dos amortecedores, mas ela tinha folego pros 220.
Como estou com as 2 estrelas na oficina, vou esperar pegar uma pra poder colocar essa.

Boa tarde caro Rod,

Recomendo a troca do MAF também. Troquei o meu por volta de 150 poucos. Apenas o sensor, sem o copo fica mais viável, paguei em torno de uns $400 se não me engano e de marca Bosch, talvez seja esse o problema de não acelerar tendo em vista que essa peça costuma incomodar um pouco.

Corajoso vc dar um sprint com a barca nesse estado hehehehehe

Tenho uma dica pra vc, quanto a bomba de combustível se quiseres trocar é possível trocar só o miolo por uns $370 pila mais ou menos.

Boa sorte

Boa tarde Guilherme, valeu pela dica do MAF.
Mas este problema só aconteceu uma vez, e ela acelerava, mas não andava. Não deu tranco no cambio nem nada, então acredito que possa ser algum componente eletrônico do cambio.
Essa da bomba é uma boa.

Boa noite pessoal, segue mais 1k.

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Nestes 1000km fiz a troca do radiador que como já havia comentado estava furado e vazando devido ao produto que pus pra ver o que ia estourar.

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Como estava:

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Não fui eu que bati as fotos mas da pra ter uma noção.

Gastei:
$700 do radiador
$54 dos 3L de líquido de arrefecimento.
$300 de Mão de Obra

Este radiador comprei do cara que fornece pra Mercedes, descobri depois de muuuuuito conversar por ai.

Imagina só, na concessionária iam me cobrar $12.000 pra fazer a troca.....

E como está agora? Suave na nave rodando que é uma maravilha xD

Abraço a todos.

Legal a dica dessa marca do radiador.

Guilherme te perguntei sobre líquido de arrefecimento rosado, porque existe uma Circular TSB da Mercedes descontinuando esses fluídos G05 dessa cor em 2012 e recomendando a partir daí os fluídos classe G48 azul escuros /verdes fornecidos originalmente pela Valvoline e distribuídos mundialmente pela PGW, existem outros homologados mas pelo que li à respeito a fórmula recomendada atualmente contém sal de ácido orgânico ao invés de nitrito, proteção alumínio e fosfatos de longa duração.

Cuidado, porque esse rosado paralelo padrão SAE J814C que você aplicou antes contém nitritos, fluído J1034 homologado na MB 325.0 tem um da Petrobrás no mesmo preço desses paralelos!!!