[Resolvido]Falha na saida quando motor esta quente - C280 - M112 (troca cabos de vela ignição)

Boa noite a todos

minha mb 280 elegance v6 98, esta com pequenino probleminha, qdo ligo o carro e ele esta frio, ele sai sem o menor problema, tudo normal, mas é só a temperatura aumentar pronto, ele engasga na hora de sair, falha na saida somente, depois que saiu ele anda normal, peguei estrada esses dias e o carro esta um avião, mas é so´parar que na hora de dar o pé pra sair engasga, mas parado ele fica normal, é só na hora de sair , dai tenho que fazer igual fusca véio, se tiver na subida seguro o freio e acelero para encher o giro dai sai, troquei as 12 velas e 12 cabos, sera que tem alguma bobina  falhando, já mandei vir 6 dos EUA, assim tiro este item do caminho, se alguem tiver alguma sugestão agradeço.

Parece MAF fora de faixa!
Se a tubulação onde passa o ar estiver desencaixada próxima do sensor, dá entrada de ar falsa e interfere na leitura do Maf, na W202 do Edigard acontecia isso.  

blz, obrigado pela dica, vou verificar e posto o resultado, estou trazendo 6 bobinas dos EUA, ja ta parado na tributação da receita no rio de janeiro, burocracia brasileira, em uma semana veio de la pra ca, mas chega aqui enrosca tudo

a tubulação eu troquei agora a parte depois do maf, pois estava quebrado a trava que encaixava a tubulação no motor  e estava entrando ar por ali ja proximo aquela borboleta que abre e fecha no motor, agora esta tudo vedado, mas parece que piorou, agora ela morre na hora de sair, tenho que segurar o acelerador para almentar o giro pra ela sair, depois que sai, anda normal, só na saida.

fiz uns testes, com o filtro de ar ela morre, dai tirei o filtro e deixei sem nada , ela não morre mas tb não sai, tenho que segurar a rotação pra ela sair, e se piso com tudo no acelerador ela tipo que afoga.

pensei que pudesse ser o tanque vazio tb e enchi o tanque e coloquei ate adtivo e nada.

o que pode ser, o filtro de ar entupido ou sem filtro de ar da diferença? o maf pode estar com defeito? filtro de combustivel pode interferir? pode ser bico injetor sujo? nao me parece bomba de combustivel pois em alta o carro esta normal, somente pra saida que ele falha.

outra coisa pode ser o sensor de rotação tb, poís ela parada o giro do motor fica bem baixo em torno dos 600 giros


se tiver alguem com uma luz por favor me ajude, ja troquei as 12 velas, 12 cabos e 6 bobinas.

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Já experimentou testar o Maf? Eu testo deste jeito: desconecto o sensor, rodo um pouco com o motor funcionando com os parâmetros de fábrica da ECU sem o sensor, se melhorou o funcionamento é o próprio ...

deixa te perguntar, com o filtro de ar ou sem filtro de ar tem diferença, o meu ja esta muito sujo e vou troca-lo ja estou providenciando um novo, mas qdo coloco ele o carro morre e qdo tiro o carro nao morre.

uma suposição: e se eu fizer o teste do maf e nao melhorar o que poderia ser

Troque o filtro, não ande sem ele. O M112 e factível de arranhar cilindro por qualquer poeira... Primeiro troque o filtro, veja se não tem rachadura em nenhuma na carenagens dos filtros Se não der certo, aí desligue o MAF para testar.

Não use sem o filtro em hipótese alguma!!!

eu só dei uma volta no quarteirão pra ver se tinha diferença, mas parei o carro logo, pois tb não tinha saida, a diferença que não morria, ja comprei filtro novo e agora vou testar.

hoje levei no mecanico e ele passou o star diagnosis da mercedes no carro, achou o a falha que esta ligada a aceleração do carro, sensor maf e sonda lambda do escapamento

Leandro estava lendo o tópico do inicio e iria sugerir a análise pelo Star.
As vezes não compensa muito quebrar a cabeça e vale a pena escanear logo o carro.

pra falar a verdade eu quase estava comprando um star pelo ebay dos EUA pra mim ficar aqui qdo precisar, hoje me envoquei com o carro e levei ele meio arrastado até o mecanico, o carro não sai, tive que leva-lo pisando no freio com o pé esquerdo e acelerando no direito, pq qdo parava no farol era um drama pq a rotação abaixava muito e na hora de sair morria, tinha que segurar o freio e acelerar pra rotação nao cair, dai o mecanico passou o star e achou oas falhas.
uma era o maf e a outra era uma das sondas, estava ficando de cabelo em pé pois esse carro esta otimo só não consegue sair direito, vou atras das peças e troca-las.

e o engraçado o mecanico com o equipamento star fica a uns 5km somente da minha casa.

Leandro,
Não sei se compensa adquirir um. E depois há ainda o custo das atualizações.A não ser que você possua muitos carros ou uma oficina.
Mas juntar um grupo de colegas e comprar um passa ser uma idéia interessante, afinal na CSS custa R$ 350,00 cada passada no Star.

Leandro, me desculpe não pude responder sua pergunta antes, creio que os Confrades já o fizeram em tempo.
E já que descobriu um Star bem ao seu lado não precisa comprar scanner hein, rsrsrsrs ... scanner na linha amador DIY, acho que um Launch Creader VIII resolve bem, não é um Star mas lê e reseta avarias no motor, câmbio e ABS, mas se não souber interpretar as leituras e formas de correção, não vai te resolver ter!!! rsrsrsrsrsrs
Pelo resultado do diagnostico confirmando a nossa suspeita em cima do Maf, todo cuidado para interpretar corretamente diagnóstico de sonda, muitas das vezes problema principalmente de mistura apenas passa por ela, refletem nela, nem sempre quer dizer que o problema está na sonda, creio que a substituição do Maf deve regularizar o funcionamento geral, aproveite para limpar a TBI, rode um pouco com os novos parâmetros e passe o scanner novamente para confirmar o que restou armazenado.
Abraços,

o mecanico me falou isso trocar o maf e ver se resolve, pois ele falou que a sonda pode esta lendo errado por conta do maf, mas o engraçado que das duas sondas, só uma apresentou falha, o star eu achei o multiplex atualizado até o momento, ele vem com o DAS e o Xentry, 470 dolares vindo dos EUA, dai aqui é só adquirir um Dell D620 ou D630 em torno de 500 reais, estava vendo no catalogo da bosh que as sondas a vida util delas é em torno de 160.000km, como as minhas estão com 190mil, ja estão fazendo hora extra, tenho um colega que esta desmanchando uma com 40mil km, se ele fizer um bom preço pego o maf e as sondas dele que é original, senão ja estou vendo outras alternativas.

se eu conseguir resolver o problema da aceleração da marcha lenta pra sair, meu carro vai ficar perfeito, pois tirando isso ele esta redondo.

obrigado pela ajuda de voces todos, que com boa vontade estão me ajudando muito.

Leandro,
Esse tipo de peça você não deve substituir por usada e nem por marca alternativa. Não precisa comprar com o logotipo Mercedes, mas compre as originais (MAF: Pieburg, Bosch, etc)
O preço não é tão alto que mereça uma dor de cabeça constante. São esses pequenos detalhes que vão determinar a longevidade e garantir bom preço na sua MB em uma eventual venda. Com 190.000 km ela vai precisar substituir vários componentes, e se você não cuidar da qualidade das substituições vai se perder na manutenção, ou seja, fica cada vez mais difícil detectar qual peça está com problema.

essas são boch, estão com 40mil km, só se fizer um preço baratissimo eu fico com elas pra fazer um teste de imediato, pra depois eu sair a caça de outras novas, se o preço não compensar deixo o carro parado e vou atras das novas, agora vou ver outras coisas mais a frente, como filtro de combustivel tb.

Já usei pierburg e não gostei.

Esse Maf original da sua W202 provavelmente é o Bosch 0.280.217.815, mesmo usado em W163 e várias C.

Pieburg é a marca que vem na peça original das W163 CDI.

Comprei quando ela chegou ao mercado. Os valores ficaram alterados. Voltei ao Bosch.

Existe bosch para a W163 CDI ? Já procurei e não encontrei. No mercado paralelo só tem pieburg e na concessionária MB onde comprei a minha original também era Pieburg. Me disseram que Bosch era melhor mesmo , mas até nos catálogos estrangeiros aparece a indicação do MAF Pieburg para a ML 270 CDI.

ola amigos, troquei o maf, deu uma mudada mas nao resolveu, ainda falha e morre um pouco, a rotação em marcha lenta ainda esta baixa, vou trocar as sondas pq vi no catalogo da bosch que as sondas ruins interferem diretamente na marcha lenta do carro, e tb estou esperando chegar meu star diagnosis que adquiri no exterior, deve chegar pelas proximas semanas pra mim, vai vir com as versoes de software atuais até 2014.

Leandro,
Enquanto o seu Star não chega, sugiro passar em alguma CSS. Custa só R$ 350,00 e você vai gastar muito mais do que isso trocando as peças aleatoriamente.