Velas e Cabos de Vela motor M110 - Qual usar?

Confrades

Preciso trocar os cabos de vela e velas da minha 280c 1978. A resistência de 4 cabos esta entre 5k e 6k, ja 2 cabos nem alteram o multímetro. O carro esta com a marcha lenta boa, tirando um dos cabos ruins você quase não nota diferença. Na pista sofre pra passar dos 120km/h, com ar ligado sofre pra passar dos 100km/h. 
Alem disso esta tendo fuga de corrente dos cabos na união com a tampa do distribuidor. 
Os cabos que estao nela sao da marca Beru Germany. Devem ser antigos, pois estão bem rígidos.
Qual a resistência que os cabos devem ter e quais velas corretas para este modelo? Existe algo no mercado nacional para substituir?

Creio que o motor de seu carro seja o M110.923.

Embora a tabela de aplicações da NGK nada indique para esse motor específico, creio que possam ser usadas as velas para os motores da 280S (M110.922 ou M110.924/926), que são as BP6ES, com abertura de eletrodos de 0,7 mm. Não há cabos de vela NGK nacionais para essas aplicações.

Na tabela da Bosch, há a indicação das velas WR 8 DII 33 U (0 242 230 544), porém com abertura de eletrodos de 1 mm. Também não há cabos de vela nacionais.

Numa antiga tabela de equivalência da Denso, em relação à NGK BP6ES há a indicação das seguintes velas de irídio: IW20-27, VW20-22 ou IW01-

Obrigado pelas informaçoes, Leon.
Será que existe algum cabo de vela vendido no BR que seja compativel?

Compatível? Vou ficar devendo, não sei... chutando, pelo "DNA" Mercedes e por também usar velas BP6ES em algumas aplicações, talvez os cabos de vela para os motores VW AP; creio, porém, que eles sejam mais curtos que o necessário.

Possibilidades: importar (p. ex. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] ou mandar fabricar com o pessoal que mexe com tuning.

Não conheço os produtos, mas achei na internet um "vizinho" seu que fabrica cabos para veículos antigos, dentre eles alguns Mercedes: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

C_Brasil, 
Vou tentar medir a compressão essa semana. Depois digo os resultados.

Leon, 
Achei cabos no Mercado Livre, mas sao cabos de firma nacional (sem marca). Anuncio: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-745742126-cabo-vela-mercedes-280-sl-slc-6cil-7284-47489-_JM#D[S:VIP,L:SELLER_ITEMS,V:2]
A duvida que fica é se são bons.. 

Mais uma vez, obrigado aos amigos pela ajuda

c_brasil, talvez o confrade valdinei possa resolver seu problema. ele mora em ponta porã(ms) e é so atravessar a rua que ele já está no paraguai, onde ele compra as peças nas css. os preços são justos pois não há incidência de impostos e o câmbio nos é favorável. valdinei é honesto e rápido. aí está o e-mail dele:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

forte abraço, boa sorte e, por favor, nos mantenha informados da sua saga.

luiz oliveira      cabo frio         rj

Boa noite, Luis

Ontem mandei mensagem pra ele. To aguardando resposta
Abraço

Antes de comprar os cabos, confirme o tipo de "pinagem" do distribuidor: pelo que li, há dois tipos de conectores (Push-On Distributor Cap / Screw-On Cap)

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Boa noite, confrades

Acabei trocando os cabos na Ducabik que o confrade Leon postou o site http://www.ducabik.com.br/produtos.html
Sempre fiquei desconfiado de cabos "sem marca" mas resolvi arriscar. Entrei em contato com eles e quem me atendeu foi o Rodrigo. Pediu q eu levasse o carro la pra ele olhar. Chegando ele olhou os terminais e foi fazendo cabo a cabo. Atendimento nota 11. Preço 55,00!!! 
A melhora que senti no carro foi na partida. Girou a chave o carro pega na hora. Antes variava, hora pegava rápido, hora dava mais algumas voltas pra ligar. 
Agora vou trocar as velas e antes medir a compressão. 

Quanto a ponto e platinado, como o confrade C_Brasil mencionou, vou levar no meu mecânico pra fazer isso. Vai algumas semanas pra isso pois semana que vem ta indo outro carro fazer freio. A 280c vai depois.
Abraço a todos

C_Brasil
Realmente, tenho uma 280SE, mas os cabos também precisam trocados. Tem 2 marcas de cabo no carro. Vou colocar os mesmos cabos que coloquei na 280C

R$ 55,00?! Baita preço!

Deixe-me fazer-lhe algumas perguntas:

- os conectores das velas são semelhantes aos originais, supressivos (metálicos)?

- os cabos são os convencionais - pretos de borracha - ou "tuning" - coloridos, siliconados?

Abraços!

Leon, 
Ele tava sem o conector metalico. Colocou um de borracha. Ele me disse que nao faria diferença no carro. Os cabos sao de silicone de 8mm. Coloquei azul que era a cor dos cabos antigos. 

C_Brasil
Vou comprar um jogo de juntas do carburador e trocar tudo, pois ele vaza gasolina por elas, principalmente pelo injetor. 
Outra coisa é o cheiro extremamente forte de excesso de gasolina saindo pelo escapamento.

Sei não... acho que faz diferença.

Veja a pág. 117 do catálogo NGK 2016 (http://www.ngkntk.com.br/automotivo/wp-content/uploads/2016/07/Miolo_Vela-Cabo-e-Bobina_2016_1.pdf), que mostra as diferenças entre os cabos resistivos e os terminais resistivos (tipo ST, na nomenclatura da NGK); note também que os cabos de vela para os motores VW AP são do tipo ST, coerentes com as velas não resistivas por eles utilizadas (que, creio, são as mesmas de seu Mercedes).

Talvez (repito, talvez) isso possa ser contornado com o uso de velas resistivas, BPR6ES ("vela de Opala"). De qualquer forma, creio que a primeira verificação seria a medição da resistência dos novos cabos, como demonstrada no catálogo, para se ter ideia da situação real.

Boa tarde confrades

Medi a compressão dos cilindros. Não estão bons. 5 cilindros na faixa dos 120psi e um em 90psi com o carro quente. Eu vou refazer o teste com mais calma só pra conferir, mas acho q vai ser isso ai mesmo. 
Na medição com vacuômetro, a agulha do manômetro ficou oscilando muito entre 380 e 450 mmHg. Segundo o manual do teste é guia de válvulas gastas.
As velas que estao no carro sao Bosh SP13

Bom dia!

Isso mesmo C_Brasi, alem da baixa compressao outro teste apresentou sintomas de guias de valvulas gastas. 
A vela que esta no carro é um pouco mais fria que a correta.

Pesquisando por sites gringos eu achei algumas pessoas dizendo que o minimo toleravel para o motor seria até 110 psi de compressao no caso de motor de baixa compressao e até 123psi nos de alta.
Acredito que o M110.923 seja de baixa compressao. Sendo assim acredito que nao seria caso de retifica. Deve ter algo a mais que juntando atudo isso o esteja deixando tão xoxo. 
Precso olhar ponto, trocar as velas e dar uma olhada no carburador, pois ja vi que as vezes vaza gasolina pelo corpo dele. Dificil é conseguir uma folga da namorada no final de semana pra fazer essas coisas rs. 
Outro teste que quero fazer é jogar um pouco de óleo dentro do cilindro e medir a compressão, pra comparar com a mediçao sem oleo.
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Bom dia, C_Brasil

Concordo com voce, melhor um carro com motor fraco mas completo de detalhes e funilaria do que o contrario. Por isso peguei esse carro. No dia que fui ve-lo eu ja senti ele fraco, mas o restante compensava.
Apesar d ta meio xoxo, da pra curtir bastante o carro. 
Ainda não medi o consumo. Certeza que esta muito alto. Assim que medir eu informo.

Obrigado, Sergio!

mas facil que isso só se eu comprar pra vc Felipe 
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SHOW [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link].  Obrigado, vou comprar por ai sim. abraço