W204 não pega na partida - Módulo Ignição EZS, ELV (ESL) e outras possibilidades

Confrades, corrijam-me se eu estiver errado, por favor:

- O módulo EZS, onde se insere a chave, faz o reconhecimento do código desta, liberando o acesso aos demais sistemas do carro;

- A trava ESL (ELV) é uma trava eletromecânica da direção.

Então, se a chave é reconhecida pelo EZS, não há de se cogitar em reprogramação de chave, chave laranja, etc. (lembrando que em cada reprogramação perde-se um dos apenas oito códigos disponíveis no EZS, após o que o módulo tem de ser substituído... e pode haver casos assim em que TODOS os módulos tenham sido substituídos, talvez desnecessariamente).

Nesta hipótese, bastaria apenas reparar a própria ESL (ELV) do carro, substituindo o motor elétrico e - talvez seja necessário (ou não) - reconfigurando o chip para registrar a posição de "destravado" em seu controle eletrônico, por meio de um software apropriado.

Porém, se a chave não é reconhecida pelo EZS, teoricamente haveria um problema na chave (que, aqui sim, exigiria a sua reprogramação) ou no próprio módulo EZS (o que, imagino, também implicaria a reprogramação das chaves).

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rsrs, parece que a MB descobriu como ganhar dinheiro facil, rsrsr...o EZS e o ELV deveriam ser adotados pelo PT, rsrs



o moço do video se enganou quanto à chave girando....pode estar tudo queimado que ela vai continuar girando, so que sem efeito ( experiencia propria, no meu queimou o EZS )

João, esse problema costumava acontecer nas BMW's até 2007. Uma epidemia, descobri isso recentemente. Porém, como anunciado pela própria BMW.


"NOTE: As a result of a change in government requirements, the ELV was deleted in most 2007 and later models. Anti-theft protection continues to be provided by drive-away protection in EWS."


Nota: Devido a mudanças em relação as exigências governamentais, o ELV foi retirado na maioria dos modelos 2007 e mais novos. A proteção anti-roubo continua sendo oferecida através do sistema EWS (drive-away protection).


Acompanhei os casos do pessoal com BMW, e se a bendita (as mais novas) não ligam, é motor de arranque e coisas que você iria esperar de um carro "normal". 

Acho que concordo com a teoria do Sérvio que é expert no assunto, isso aí é obsolência planejada. Pois é algo que vai afetar o cidadão (ele não vai conseguir empurrar com a barriga) e ao mesmo tempo é um problema que tem sim a "desculpa" encaixada para obrigar você a levar na concessionária, porque é a "sua segurança" e envolve a segurança do carro, da criptografia da marca, etc, etc...

Falaram que demoraram 10 anos para fazer essa classe c, lembram da propaganda "Why?" 

Que afirmaram categoricamente que quebraram centenas delas antes de deixar você ir atrás do volante, e que rodaram não sei quantos milhões de quilômetros, e que investiram não sei quantos milhões para o carro poder ter pistões que duram infinitos KM, e que rodaram o carro nos climas mais "extremos" do mundo, etc...

Mas mesmo assim não conseguem ser bons o suficiente pra bater uma Toyota ou Audi na durabilidade? Estranho isso mesmo.

Deveria sim ter sido feito um recall, tem que valorizar o cliente, são milhares de caso no mundo - não teve um único engenheiro lá dentro que pensou nisso? nunca foi repassado das concessionárias no mundo inteiro para a sede? que coisa estúpida.

Tradução de um texto sobre a W129 e outros modelos mais novos da MB:

AQUI:

definho escreveu: ...Porém, como anunciado pela própria BMW.

"NOTE: As a result of a change in government requirements, the ELV was deleted in most 2007 and later models. Anti-theft protection continues to be provided by drive-away protection in EWS."

Nota: Devido a mudanças em relação as exigências governamentais, o ELV foi retirado na maioria dos modelos 2007 e mais novos. A proteção anti-roubo continua sendo oferecida através do sistema EWS (drive-away protection)...

Por essa e por outras, há quem tenha desenvolvido "emuladores" para substituir a ESL (ELV), evidentemente perdendo-se a trava da direção, a exemplo deste: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Exatamente Leon, estou em contato com dois desenvolvedores nessa área, eu comprei o kit com Raspberry PI que emula a "chave azul" da MB. Estou aguardando chegar, e depois algum bom tempo até a alfândega liberar.

Não parece ser complicado, e o Raspberry é bem simples, tecnologia que eu domino.

Bom dia!Amigos pelo que venho acompanhando as conversas de vcs, acho que minha c200 esta com defeito nesses modulos,EZS,ELV,gostaria de saber se alguem conhece alguma oficina especializada em campinas, para o diaginostico correto.
    Pois desliguei ela e assim que fui ligar novamente so acende a luz branca do painel o volante nao destrava bateria checada e chave funcionando corretamente alarme fecha e abre os vidros e teto.
    Liguei na mercamp campinas e passei o ocorrido para eles, me falaram p levar direto na concessionaria, gostaria de saber se è so essa opção que tenho? :(

Existem outras opções sim, você acompanhou os outros casos que tivemos aqui no fórum?

Seria bom vídeo/fotos também, pra ajudar o pessoal - e também dê mais detalhes, ano, KM, comportamento, se deixou chave no contato, tudo isso vai ajudando. Quanto mais detalhes melhor.

Bom, não é problema no EZS, se fosse, os vidros não funcionariam, bem como o teto e o alarme...


é problema somente no ELV...
na concessionária vão te obrigar a comprar o EZS pra acompanhar o ELV ( eu acho o mais seguro )..
quando o problema é no ELV somente, ha a possibilidade de recuperação....

minha opinião: quebrou a peça, troca, recondicionar é roubada, pois vai pifar novamente a curto prazo, levando todas as peças agregadas ( incluindo o EZS ) pro ralo junto...

vais perder uns 12 000 reais so pra trocar os modulos ( preço da AGO aqui da Barra )

Amigo, esse assunto já é objeto de debate noutro tópico mais antigo e bem adiantado em postagens, inclusive está na grade do dia em plena movimentação, por isso solicito-lhe fineza sempre pesquisar antes de abrir tópico novo para evitar duplicidade de conteúdo, faremos a fusão do seu post ao conteúdo já existente.

Post foi fundido a este tópico.

Abraços,

O tópico rendeu... mas me perdi... E o carro do confrade? Resolveu?

Por favor, postem aqui como e onde resolver o problema em ambos os módulos pagando com segurança o menor preço! Resumam a ópera!

o Luciano diz que recupera o ELV, se for assim tu vai gastar só uns 2 contos, mas se o problema for no EZS não tem conserto, é so na concessionária, e vão te obrigar a comprar também outro ELV  ( mesmo que o teu esteja bom )...os dois são pareados.. )), e mais uma infinidade de coisas, de modo que a conta bata em uns 16 000 ( preço de setembro de 2015 )

Com o dolar a 4 e pouco tu vai gastar la na AGO uns 18 contos hoje...

Falei agora com um tal Sidney de Ribeirão Preto recomendado aqui: segundo ele deve ser tirada a coluna e os dois módulos para teste e enviado para ele pelo correio, sendo o problema mais comum ele conserta por 1.500,00 e quando perguntei se for no outro módulo o sujeito foi meio grosso e disse que não podia dar preço sem saber do meu carro, etc... Óbvio, mas perdi confiança no cara. Mais tarde vou tentar falar com um de BH.

O Macgyver de BH passou muito mais confiança. Vou descartar problema na bateria substituindo-a por uma nova e se persistir mando os módulos pra ele.

Para os que querem evitar, remover o ELV e trocar o motor é aconselhável ? Existe algum procedimento correto para remoção deste módulo para modificação sem que o mesmo danifique os outros ?

Algum tempo atrás fiquei sem carro  por dois meses, na época aqui em SP  ninguêm sabia direito o problema desta elv, ate que descobriram  que podia ser o motor da tranca direção, mas  comprei outra tranca usada e não adiantou  porque cada carro tem sua codificação, bem como esta tranca que comprei de um desmanche era de um carro com baixa  km, o mecânico desmontou para tirar o motor eletríco ,mas não adiantou, como falou um confrade aqui neste problema de elv w204, depois de um certo tempo  trava tudo, bem acredito que a mercedes poderia ter solucionado este defeito ou não fazer um sistema tão complexo assim.

Parece que ainda sim...tem como fazer sim meu caro, mas tem que ter a máquina pra decodificar e recodificar os módulos...pelo que me lembro desse problema...
Tem.uns vídeos aqui nesse post, vc chegou a ver?

Boa tarde, 

Amigos estava com problema na minha chave (C200K w204 - 2009) a mesma não travava as portas, tinha trocado as baterias, apertado os terminais e nada, desmontei toda a chave e notei que os contatos dos terminais da placa estavam gastos, fiz uma nova solda e fico 100%.

Porem como comprei o carro e o mesmo não veio com a chave reserva gostaria de saber se alguém sabe qual a frequência da minha chave, como eu descubro isso ? 

Pelas pesquisas que fiz a mesma pode ser 315 MHz ou MHz, já desmontei tirei fotos porem não consegui identificar nada.

Alguém poderia me ajudar ?

Boa tarde.
Chegou a minha vez de pedir ajuda. A C200K da minha mulher não funciona nada além da luz do painel e bancos eletricos. Isso ocorreu logo depois da bateria original ir pro saco,foi feita uma chupeta na rua e ela foi normalmente pra casa.
Hoje pela manha quando foi sair não tinha sinal de vida.Chamei uma auto elétrica que trocou a bateria,quando identifiquei os sintomas descritos.
Alguma macumba nova pra resolver ou apenas concessionaria mesmo?

Grato

Vixe Renato...chupeta é uma palavra MACABRA pra uma W204...
Creio que somente um scanner resolveria seu caso, digo, em.parte...mas pelos relatos dos confrades...módulos EZS e ELV foram pro saco...
Tomara que não, mas aqui no tópico teve gente que conseguiu consertar, trocando o "motorzinho" de um dólar, e decodificando elas novamente...com equipamento específico.
Tem que passar o scanner.pra ter certeza...mas pelo relato...são eles mesmo...
Talvez se vc tivesse lido antes, e não tivesse feito a chupeta, não teria ocorrido o fato...mas...vejamos o que o scanner diz.
Forte ABS.

No caso do confrade Renato , se não tivesse feito a chupeta qual seria a solução mais confiavel para preservar os modulos e colocar a maquina para funcionar ? visto que ,W204 não aceita a tal chupeta sob o risco do sistema todo ficar inoperante e ,a facada vai ser alta na Css.

Cheguei a conclusão que NUNCA - nem pela força de 1000 Sóis - irei fazer uma chupeta na C200 ahahahaha... 

Bateria ruim? Mete no guincho e vai para a MB ahahahah :(  

Melhor garantir...

Outra coisa que quase NINGUÉM faz (eu tmb não) é trocar bateria ANTES dela parar... Na próxima revisão, acho que vou trocar por segurança

Então meu caro Daniel...a solução seria a substituição da bateria sem dar chupeta...
Já foi inclusive postado aqui o procedimento correto de substituição da bateria.
Forte ABS.