Orientações sobre pneus para Classe A - sistema ESP

@mauro

34 libras é calibragem para carga total...
atualmente minha a160 está com firestone 195/55 e uso 29, ao contrário da sua experiência, o carro pula menos e ficou menos duro ao passar em tartarugas.
Quanto ao desgaste maior na frente, acho natural em um carro com tração dianteira

Pois é... mas o desgaste estava sendo na lateral, chegando a apagar metade da inscrição do pneu. Não conseguimos achar erros de cambagem nem alinhamento aí o último recurso foi colocar as 34 lbs. A única diferença que eu realmente notei com essa calibragem foi que na estrada o barulho de pneu no asfalto fica mais evidente. Mas ela ficou mais estável. Acho que varia de carro pra carro! 8)

O pneu original do Classe A é o Bridgestone B390 que tem uma tecnologia inferior ao do Bridgestone Potenza GIII. Os Potenza GIII são muito bons e duráveis... Composto de borracha mais resistente mas ao mesmo tempo macio, que dá muita aderência e não faz barulho. No meu antigo carro utilizei um Potenza RE740 por uns 50mil km e creio que rodariam mais uns 30mil fácil. Inclusive, aconteceu de uma vez eu cair em uma boca de lobo destampada durante uma chuva... o carro foi pro chão na hora. Desci para verificar e a roda tinha amassado muito. Troquei pelo estepe e no dia seguinte levei p/ consertá-la, já que era uma roda de ferro. Para meu espanto a roda foi condenada... não tinha mais conserto, mas o pneu estava intacto! Desde então não troco por outro pneu. Estou convencido que são melhor que Michelin, que já rasgou com minha ex-namorada em um buraco.

Meu A190 veio com pneus tristes da bscoway... parece que eles vêm com sabão embutido. Na chuva o carro dança mais que o Carlinhos de Jesus... Felizmente esta semana ainda já irei trocar pelos meus futuros Potenza GIII 195/60.

Olá Caros colegas...troquei os penus da minha Classe A pelos penus da Goodyear Excellence 195/55/15 na Dphascoal do Portão. Os pneus ficaram perfeitos. Extremamente confortaveis, otima aderencia em terrenos molhados. As medidas são as recomendadas pelo fabricante o que eu aconselho que continuem a utilizar.

boa noite amigos. alguém pode me dizer quais as desvantagens do aro 16 no Classe A. valeu pela ajuda.

Caro Klmendes:

Sendo a rodgem original do Classe A o aro 15, a troca do diametro da roda para 16" implicará na utilização de pneu com perfil mais baixo de forma a aproximar o diametro total roda+pneu da rodagem original. Ou seja, quanto maior a roda menor deverá ser perfil do pneu.
Isso implica em menos conforto e em maiores possibilidades de danos ao pneu em função da qualidade das ruas brasileiras.

Abraços,

Eduardo

Marcos Gatto

O meu tem o mesmo pneu mas 195/60 pra ficar mais macio, realmente o Pneu é EXCELLENCE, muito bom e macio, gostei mesmo.
Recomendo para todos do forum, coloquei na dpaschaol também. :D
Em geral o carro roda com 29, com só motorista, mas esses dias o carro anda meio cheio de gente e está rodando com 32.

Colegas experientes,

Li e reli este tópico e não consegui abstrair as seguintes informações:

Quais são as diferenças positivas e negativas entre o uso do Pneu 195/55/15 e 195/60/15 na classe A?

Espero ajuda nos nobres colegas, pois acabei de comprar a minha e tenho q trocar os 4 pneus, e nao sei qual dos dois coloco!

Obrigado a todos.

thiago,

o 195/65 tem a lateral mais alta que o 195/55, ou seja, 12,6 cm no primeiro e 10,7 cm no segundo, consequentemente o raio de rolagem do primeiro é maior. O que notei: o 195/55 é mais áspero em piso com irregularidades, e embora devesse dar mais estabilidade ao veículo, nas condições normais não percebi diferença. Talvez quando muito exigido, a diferença apareça, além disso a menor altura da lateral torna o pneu mais susceptível a danos em buracos, valas, etc.
Por fim, se ficar na dúvida, coloque o pneu especificado pelo fabricante do carro porque com certeza a suspensão foi projetada para ele ou a partir dele.

Elizeu Pai.

Caro Elizeu, valeu a orientação.

E quanto à manutenção dos p6000 em meu carro... o que dizem desse modelo? Ele é fraco de durabilidade mesmo como dizem? Grato

Com a palavra o AndréBuss, o rei da quilometragem. E dos posts na madrugada.

Elizeu Pai.

Eu rodei 60.000 kms. com os P6000 195/55-15 que vieram no meu Classe A.
Fazia o balanceamento e alinhamento a cada 10.000 kms.

Pneu em Classe A sempre ou quase sempre vai desgastar mais rápido já que eles precisam sempre dar GRIP e isso não é só no Classe A não o dono de uma CLK trocou os pneus aos 29mil km +- isso é ruim? Não isso mostra que eles estão fazendo o papel deles.
Se alinhar sempre e usar com moderação dá para chegar nos 60mil, só lembrando que pneu chegou na marca da vida útil se troca.
Com pneu, freio e afins não se brinca.
Eu já fui dar uma de ecologista e comprei BSColway para usar no meu carro e acabei jogando din din fora, isso que eu comprei só para usar na cidade já que os Michelin eu usava em viagem resumo eu dei os BS por um preço camarada.

Iveiga,

E vc trocou pelos mesmos p6000 ou escolheu uma nova marca?

Ola a todos!

Recentemente troquei os pneus do meu carrinho da Barbye.
Instalei Fate na medida 195 60 15. Esses pneus são argentinos, e possuem tecnologia Continental.

Estou impressionado com a escolha, o carro ficou BEM mais macio, transmite menos as imperfeições do solo, tem um bom grip mesmo com a pista molhada, e o mais importante: Deixou de tocar o assoalho na lombada que tem defronte minha casa!

Recomendo, lembrando que paguei R$ 209,00 em cada pneu no Extra.

Abraços,

Eduardo

Não se pode esquecer também que a validade dos pneus é de 5 anos independente da kilometragem. Apos esta idade a borracha dos pneus resseca e o perigo de acidente por estouro é grande :affraid:

Atte,
Walter

Por volta de 1995 fui trocar os pneus e o estepe era o original, com mais de 10 anos, porém sem uso. A DPaschoal tocou o estepe com um novo, sem ônus. Só paguei a montagem e o balanceamento.
Parece história da Branca de Neve, até demorei um pouco a entender o que eles estavam propondo. E aceitei, claro.

Elizeu Pai.

Elizeu PAI escreveu:Por volta de 1995 fui trocar os pneus e o estepe era o original, com mais de 10 anos, porém sem uso. A DPaschoal tocou o estepe com um novo, sem ônus. Só paguei a montagem e o balanceamento.
Parece história da Branca de Neve, até demorei um pouco a entender o que eles estavam propondo. E aceitei, claro.

Elizeu Pai.

Legal...

Vou propor isso na loja tb. O step do carro que vou pegar é novo tb. Vai que eles trocam neh...

Andre Buss,


Quais as características principais que você descreveria para os BFGoodRich que você colocou? Maciez, durabilidade, etc...

Grato

To pensando nesse da BF tambem, porque os achei por 289,00 o 195-60-15 e 330,00 o 195-55-15.

Durabilidade não estou nem ai, ele faz mais barulho que o os Michelin só que o grip dele é animal.
Estou falando desses [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

André, é exatamente esse que eu encontrei pelo preço citado acima.. agora estou na dúvida cruel de pegar o perfil 55 ou 60.

E quanto à maciez, o que acha do seu?

Achei o continental 195-55-15 por 315,00... To achando que vai ser desses mesmo... sempre usei a marca, entao já a conheço e evitarei surpresas... além de estar barato e as medidas serem as originais.

Pronto, escolheu o que na minha modesta opnião é o melhor, agora, tem que ter os cuidados que todo pneu exige, senão nem os top's das melhores marcas vão durar.

Pois é Valter, peguei o carro lá e coloquei os pneus hoje mesmo.

Fica aí a dica para a galera que é de Brasilia: Na PolyTotal da W3Norte comprei os ContiPremiunContact 195-55-15 da Continental por 289,00 + 5% desconto à vista. Eles estavam em promoção. Lembrando que eles têm exatamente 1 ano de fabricação: 0208 tá marcado. Esse é pneu: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Agora eu gostaria de uma ajuda de vocês, depois de instalados os pneus, levaram para o alinhamento. O equipamento acusou uma medida do Cáster no limite. Ex: o limite era +20... o caster do carro tava +19. E outra medida também estava mal ajustada, a qual esqueci o nome. Resumindo, me disseram que tinha que ajustar o Caster e fazer o alinhamento da coluna, um serviço lá que eles enfiam uma peça de ferro e vão voltando a coluna, acho que na força bruta mesmo. Como o carro não estava nem desalinhado, não deixei fazerem o serviço logo de cara, até porque me cobraram 200,00. Então vou levar amanhã em outra loja de confiança e ver o que outro equipamento acusa.

Vocês sabem a respeito desse serviço que quiseram fazer? Fiz certo em querer tirar a prova em outro equipamento?

Obrigado a ajuda de todos até o momento e depois posto fotos do Baby-Benz adquirido.