Bateria Auxiliar - W204

Bom dia Eduardo,

Quando fui trocar pneus, alinhar e etc, a oficina testou minha bateria, por minha orientação, pois o carro estava apresentando os defeitos que já citei. A principal "aparentemente" estava boa, foi testada com multímetro (teoricamente profissional), apresentando 12 e poucos volts com o carro desligado e 14 e pouco com o carro ligado.

Realmente não foram feitos os outros testes que você recomendou, tal como testar a primeira partida da manhã e ligar o máximo de eletrônicos possíveis.

Meu multímetro é um analógico de camelô, muito do vagabundo, vou comprar um digital melhor (porém barato), já dei uma pesquisada na internet e tem uns bons e baratos.

Assim que testar dou um feedback.

Obrigado pela força.

Grande abraço.

NOTA: os defeitos haviam sumidos (o ECO continua sem funcionar), porém, estes dias, a função HOLD não funciona na primeira partida da manhã. No primeiro sinal de trânsito que paro, tento utilizar e ele não funciona, preciso desligar o carro e ligar novamente para que volte a funcionar, acredito que realmente a bateria principal não esteja das melhores, visto que já troquei a auxiliar. Vou testar!!!

Fala Eduardo.

Testei hoje a bateria, porém, só consegui realizar na hora do almoço, 4 horas após o uso do carro, não conseguindo realizar pela manhã antes do primeiro uso.

O teste com o carro desligado estava marcando 15 volts e pouco, na partida caiu para 12 volts e com o alternador funcionando, chegou a 18v.

Achei estranho, pois estava esperando algo em torno dos 12v, com queda para 10 e depois subida para 14, não entendi os valores encontrados.

Pensei estar usando o multímetro de maneira errada.

Duas horas depois, testei no carro da minha sogra (Civic) o mesmo multímetro, que marcou corretamente 12 volts.

Imediatamente em seguida, testei na MB, que marcou também 12 volts com o carro desligado, 10v ao dar a partida e 14-15 com o carro ligado.

Por que será que a primeira medição que fiz deu 15v, queda para 12 e depois subida para 18v?? Bateria em curto?? Mal uso do multímetro?? 

Abraços.

Ricardo,

Provavelmente mal uso mesmo na primeira medição... alternador gerando 18V não está certo mesmo. 

Abs!

Boa tarde Ricardo, vou tentar comentar suas duas msgs nesta resposta, mas caso algo nao fique claro me deixe saber ok?!

Por mais que a loja tenha um multímetro automotivo profissional ele nao e capaz de testar uma bateria como se deve, para fazer os testes que eu te indiquei basta um multímetro simples, o segredo e saber quais e como fazer os testes. 

///////////////

Acredito/espero que o primeiro teste que apresentou 18V nao esta correto, pois qualquer valor acima de 14.5V vai diminuir considerablemente a vida útil de TODOS componentes electrónicos do carro. (quanto maior o valor excedente mais rápido apareceram os danos). Vamos as dicas 

1) E muito comum o multímetro apresentar valores falsos quando a bateria interna está ruim, quando a bateria e original e chinesa nem se fala rsrsrs. 

2) Nao e nada raro alternadores apresentarem defeitos intermitente, onde hora carregam normal hora passa da conta, mas caso for esse o problema ja fica uma dica (assim de bate pronto nao sei te dizer no caso do alternador da MB, pois ainda nao desmontei um,  mas normalmente trocamos o regulador de voltagem que vai acoplado ao alternador e resolvemos o problema).

Em relação a sua pergunta se a bateria em curto poderia causar esse valor de 18V eu realmente nao acredito, uma vez que ela e so um acumudar e quem produziu esse "suposto excesso" de voltagem foi o alternador assim que vc ligou o carro.

Mudando um pouco de assunto, hoje eu consegui fazer ECO da minha MB ficar verde e funcionar, como a bateria auxiliar impossível fazer todos aqueles testes que te passei e nao tinha como aplicar um alto consumo nela pra saber se ela mantería a vantagem dentro do esperado eu fiz diferente, (uma gambiarra mesmo) retirei a bateria do meu outro carro e coloquei no porta malas da MB com um  "cabo de chupeta", agora que sei realmente que o defeito e a bateria vou correr atrás de uma nova. 

Gostaria de postar fotos/vídeos da gambiarra e do carro funcionando, mas nao sei como fazer isso aqui, se alguem puder me ajudar eu agradeceria, pois acredito que isso poderia ajudar muito companheiros aqui.


Att
Eduardo Zaik

Me lembrei de uma coisa esse fds, usando o carro em modo de manutenção (para entrar, chave na posição 1; painel mostrando o hodômetro; apertar a segurar, nessa ordem, tecla de encerrar a ligação e OK) você pode acessar um menu que mostra a voltagem da bateria principal e o consumo elétrico do carro. Um jeito fácil e prático de verificar a queda de tensão durante a partida do motor.

Abs!

Boa tarde!
Accateb, fiz o teste que vc recomendou e achei que ele funciona relativamente bem, mas no meu carro para ter acesso a este menu secreto tive que deixar também ignição na posição 1, mas no meu caso so funcionou com a tecla de atender ligação  mais o ok OBS, se eu nao pressionar primeiro o botão de atender ligação e depois o ok tambem nao funciona. 

Vc conhece o menu secreto do som?  

(botão vermelho de cancelar ligação) +  (#) + (1)

Opa! Agora que vi a mensagem Eduardo! Escrevi errado mesmo, é o botão de atender a ligação (o mais da direita). Falha minha!

O menu do som eu já andei mechando tb. No audio 20 não tem muito o que fazer mas nos carros com Command tem bastante coisas para mudar.

Abs!

Pessoal,
como vai essa força?

Sobre o assunto bateria percebo que não é tão simples.

Acabei de pegar meu batmóvel (C200 W204 2013/2013 204.048) e estou revisando tudo. Minha bateria principal aparentemente está ótima o carro está pegando super bem sem qualquer paradinha ou corte de tensão ou corrente. No entanto, o indicador ECO só ficar em amarelo. Sei que existem muitas várias relacionadas, mas penso que pode ser a bateria auxiliar.

Ontem, sem desconectar a bateria auxiliar (é a original), fiz a medição com um multímetro e obtive 12,8V. Não conheço a elétrica do carro, por isso não sei se o valor obtido veio apenas da bateria auxiliar ou, no caso dela estar ligada em paralelo com a bateria principal, se esse valor é devido a tensão da bateria principal estar alimentando o sistema elétrico geral do carro.

Sobre a bateria principal, observei que podem ser esses modelos:
ORIGINAL Varta A 000 982 32 08
===========
- 84Ah
- 700 A de carga de partida
- Tamanho 31,0 x 17,1 x 19,0

Heliar AGM AG-80KD
===========
- 80Ah
- 800 A de carga de partida
- Tamanho 31,5 x 17,5 x 19,0

Porém sobre a bateria auxiliar não consegui obter nada conclusivo sobre um modelo que não seja a bateria auxiliar original.

Pesquisando, obtive que a original possui as seguintes especificações abaixo. Além disso, sem removê-la do lugar fiz a medição com uma pequena trena:

Bateria Auxiliar Original FIAMM
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 8,6 x 15,2 x 14,5 (LxCxA)

Enfim, alguém sabe alguma bateria da Moura, Heliar ou outra confiável que possa substituir a original? Se não fosse o suporte tão limitado, daria para colocar uma bateria normal.

Enfim, alguma sugestão de bateria paralela?

[ ]s

Oi Eduardo,

Brigadão pela força. De fato já tinha considerado esse teste (colocando uma bateria de outro carro no lugar), mas por pura preguiça não o executei.

Considerando que você já o fez e foi matador, vou fazer tb.

No entanto, minha pergunta principal permanece em aberto: Alguma sugestão de bateria paralela (Moura, Heliar, Bosch, etc)?

Eu não moro aí no brasil, aqui nos EUA encontrei basicamente duas opções, uma original por volta de 150 dólares e uma genérica por 75 dólares (que foi a que comprei) segue o link do anúncio [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Apesar de no anúncio está dizendo que está bateria e pra MB ela é de moto. As medidas são exaltantes as mesmas, porem as específicaçoes de CCA são de 160 para 200 da original, nada que interfira no funcionamento.
Aqui mesmo temos um companheiro que pagou 1100 reais em uma original

Oi Pessoal,

para quem está procurando por uma bateria auxiliar de marca conceituada, mas que não seja pelo preço da original, para Mercedes W204, no meu caso C200 CGI 2013, segue:

Bateria Yuasa YTX14H
===========
- 12V
- 12Ah
- 240 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Bateria Yuasa YTX14H-BS
===========
- 12V
- 12Ah
- 240 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Bateria Yuasa YTX14
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Bateria Yuasa YTX14-BS
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Excelente lista, conferi as medidas que vc passou e batem com a minha bateria original(velha). 
Se eu tivesse esta lista lista em mão antes com certeza não teria perdido tanto tempo procurando uma opção genérica.
Referente está marca Yusa sempre usei nas minhas motos e acredito que é o que tem de melhor para motos!

Muito bom Diogão, eu fiquei procurando por uma alternativa para a minha GL500 e infelizmente encontrei uma que apesar de ter o mesmo tamanho, tem os polos invertidos.
Obrigado pela dica!
Abraços,
Sergio

Meus caros,

Dentre as que postei, acredito que esse modelo seja o mais fácil de achar no Brasil:

Bateria Yuasa YTX14-BS
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Apenas para fins históricos e comparativos no futuro, é possível comprá-la hoje (nova e zero) por R$455,00 + frete no ML.

Caso eu encontre outro modelo substituto acrescentarei na lista.

[ ]s

Sergio,

Se importa em informar qual foi o modelo usado na sua GL500? Assim vamos montando uma lista robusta.

Abraços

Olá Diogão,
Foi uma Unipower, mas tenho que ver o modelo em casa. Tem que tomar cuidado na hora de comprar porque ela pode vir com os polos invertidos, como ocorreu comigo, mesmo assim pude encaixar ela. Agora estou a espera da troca da mesma.
Abraços,
Sergio

Boa tarde, pelo visto esta bateria pode ser a mesma utilizada nas motos BMW GS 1200

como foi dito vc encontra no mercado livre por R$ 487,00 com frete grátis

Bateria Yuasa Bmw R1200 Gs Adventure 2012 Original Ytx14bs

Atualizando a lista:

Bateria Yuasa YTX14-BS
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Bateria Unibat CBTX14-BS
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Pessoal, boa noite! Onde fica essa bateria auxiliar? O eco da minha Cla tb só tá no amarelo...

Plinio, nas MB C180 fica no porta malas (uma caixa preta ao lado do estepe).

Jairo

Obrigado pela informação Jairo! Hj pela manhã parei minha Cla no posto e ela não quis funcionar mais, a bateria muito fraca, usei um cabo "chupeta" e consegui dirigir até uma loja de baterias, a maior aqui da cidade, la foi feito u teste e ficou constatado o problema na bateria, fiz a troca, a bateria com especificações mais aproximadas foi uma moura de 75 ah... Funcionou bem e o "start stop" voltou a funcionar... Segui todos os procedimentos descritos no manual na hora de usar o cabo auxiliar de partida... É isso.

Atualizando a lista:

Bateria Original Mercedes FIAMM**
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Bateria Yuasa YTX14-BS
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Bateria Unibat CBTX14-BS
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)

Bateria MotoBatt MBTX12U
===========
- 12V
- 12Ah
- 200 A
- Tamanho 15 x 8,7 x 14,5 (CxLxA)


** Referente ao modelo W204 C 200 CGI (204.048) facelift.

Bom dia!!!

Não sei como estão as baterias nos novos Modelos da MB, mas tenho um S-CROSS da SUZUKI também com o sistema "Start Stop", porem não possui bateria auxiliar, verifiquei que a bateria do carro é uma de 75 ah (grande por sinal|), e nela está especificada que é "compatível com sistema star stop", e também não é parecido com o sistema "ECO", logo na primeira parada o sistema já está pronto para usar (não depende de recarregar outra bateria/sistema), no resto é igual (pode ser desligado, e não funciona se tiver sem o cinto de segurança).  Vamos ver quantos anos vai durar.

Jairo