Tuchos (barulho pela manhã), Óleos e Flush no motor do Classe A

Gostaria de saber se alguém neste fórum já trocou a corrente do motor do Classe A. O meu classe A é 2000/2000 (sou 1o dono) e tem 106.000 Km. Está fazendo um barulho em marcha lenta. O mecânico de confiança diagnosticou que precisa trocar a corrente sincronizadora do motor. Para isto, precisa desmotar o motor, trocar um monte de peças e vai custar em torno de R$ 2.300,00. Achava que a corrente durava uns 300.000 km, pois raramente se fala em troca dessa peça, mesmo em motores como o CHT da Ford.

a durabilidade destas peças sao fruto do seu uso.
a corrente de comando e nada menos q um conjunto coroa-pinhao-corrente.
quem anda de moto sabe q dependendo do uso a relaçao secundaria(pinhao-coroa-corrente) pode durar desde 5000kms ate 50000kms......
o barulho pode ser somente dos esticadores....mas vai abrir o motor e nao trocar o conjunto todo?
tem q desmontar para ver........
e como ele tem certeza q e a corrente? tem tantas coisas q podem fazer barulho..........
verifique direito......so posso dizer q se a corrente de comando quebrar....vai quebrar o dono junto.
abraços.

Olha, isso tá com cara de motor que o óleo foi trocado errado. A corrente de comando é para durar 500mil km se corretamente usado.
Eu estou achando muito caro esse orçamento sem nem mesmo ver.
Lembrando que para desmontar o motor do Classe A assim como de qualquer carro é bom ter o manual de montagem na mão, para saber quantos kilos de torque vão em cada parafuso por exemplo.
Não dá para comparar um motor Ford com um Mercedes-Benz.

Ese bararulho a que  se referiu parece que é calço do motor quebrado só ocorre quando acelera bruscamente forçando a marcha, veja se é isto!!!

Procure ouvir uma segunda opnião, às vezes o "bicho" não é tão feio quanto pintam.

O barulho só aparece quando o motor está frio. Depois que o motor fica quente, ningém percebe. Na verdade, o barulho é muito baixo. Por isso, só se ouve, prestando bastante atenção, quando o carro está parado. O meu medo é não cuidar do problema e quebrar mais coisas depois. O mecânico de uma oficina alternativa de Mercedes de Brasília (recomendado inclusive por muitas pessoas neste forum) teve que esperar 3 horas para o motor esfriar e concluir que o problema era na corrente.
Li na internet (http://www.injetronic.com.br/dicas/dica.php?dica=129&lm=&cd=10) que a simples troca do tensionador poderia resolver o barulho, sem ter que abrir o motor. O difícil está sendo em convencer este mecânico a fazer somente isto.
É a primeira vez que tenho que gastar mais de R$ 700,00 com o classe A. Até hoje praticamente só troquei pastilhas e pneus.
Eu gostaria de saber se alguém já trocou ou conhece algum caso de troca de corrente sincronizadora em Mercedes, e qual a quilometragem do carro quando se fez esta troca?

Olha, é para durar 500mil km com óleo certo trocado no período certo. Eu já vi trocar com 120 90 200 300 e já andei num Classe A com 600 que o cara só trocou pela quilometragem.

Existem problemas que não deveriam ocorrer , mas ocorrem.
vivi situação semelhante com um motor V6 que pela manhã fazia barulho na corrente, depois que esquentava ficava perfeito. Meu mecanico disse que era o tensionador e que até poderia continuar rodando sem problema algum, mas optei pela troca que é simples e ficou zerado.Fala para o mecanico trocar o tensionador e funcionar o motor , se o barulho sumir ótimo , se não sumir abre o motor.

Abraços.

Também já fiquei "encucado" com um barulho semelhante, sei que pela manhã, por causa do sistema de tuchos, tem um barulho que dura poucos segundos e para, segundo os especialistas é normal se parar logo...outro dia o barulho insistia e ao verificar o diagnóstico foi: corrente de sincronismo...tubo bem, vamos trocar, mas ao ouvir segunda opnião, vimos que era o condutor da vareta medidora do nível de óleo que batia numa argola/suporte, desconfiei dos coxins gastos, o que não foi confirmado, forcei um pouco a vareta para centralizar e o barulho parou, a corrente faz um pouco de barulho, mas é imperceptível, só encostando o ouvido bem perto e pelo que sei do sistema, uma corrente de aço em atrito com engrenagem/catraca vai gerar ruidos, desgaste natural, já vai mais de 150.000Km, uma hora vai trocar.

Eu só vou abrir para trocar corrente e limpar o motor com 500mil km. Se antes disso ela estourar a Mercedes pode se preparar para me dar outro motor. Eu queria ver até o cara do 0800 tentando me enrolar. Será que ele iria soltar uma AHHHHHHHHHH o senhor troca o óleo dentro do período recomendado? Eu ia dizer deixa eu ver aqui na pastinha das notas fiscais só um momento.

Resolvi consertar o meu classe A. Trocaram a corrente, os tensores, trilho deslizante e engrenagem do comando. Como teve que abrir o motor, saiu caro (quase 2 mil). O problema é que a mão de obra e as peças do classe a não são baratas. Mas, estou satisfeito, pois o meu "baby benz" está uma beleza agora.

CLW DF,

Poderia informar onde foi feito o serviço aqui em Bsb? Obrigado.

parece ter sido feito um bom serviço.
como ja falei nao se troca somente a corrente.....os guias e tensores e obrigatorio......
ja a troca de engrenagem(pinhao do comando) deve ter sido feito por causa do desgaste.....
caro mesmo se precisar trocar a coroa do volante motor......mas poucas vezes chegam a este extremo....
achei o valor de 2 paus honesto.
praticamente o preço de trocar correia dentada de um marea 20 valvulas....

Olá pessoal,

sobre o tec tec, minha A160 está fazendo por 2, 3 segundos, mesmo durante o dia, algo depois de deixar o carro parado por umas três-quatro horas. Existe a necessidade de trocar os tuchos? Ou apenas fazer o esquema de trocas de óleo que o André comentou? Me desculpem pela pergunta? mas o que é o Flush? Que tipo de óleo é recomendado? estou usando o BR Sintético 5-40.

Grato,
Marcos Quiles.

O meu costuma fazer uns Plec tec de manhã por uns três segundos. No fim do mês passado substitui o óleo do motor por Mobil Super S Plus 10W40, vou reduzir ainda mais os periodos das trocas para 1000km Já que o carro fica parado por 16 dias e dificilmente tem alguem para liga-lo. Estou tentando uma transferencia do local de trabalho para poder estar em casa todo dia e curtir mais o carro! :arr: :pos:

Olá pessoal,

com relação ao flush, existe a necessidade de remover o carter, fui informado que se realizar o flush pode acontecer de entupir um tal de pescador/bomba de óleo e parar a lubrificação devido a sugeira que o motor irá soltar. Por isso é necessário a remoção do carter para fazer a limpesa... Esta informação procede?

Grato e aguardo,
Marcos Quiles

tem muita polemica a respeito do uso do flush.
eu nao uso.
trocar oleo e filtro cada 5000kms. e uma alternativa menos agressiva.

Poderiam me ajudar? Trabalho em plataformas de petroleo e consequentemente tenhoq eu ficar varios dias sem ligar o carro, ou seja duas a tres semanas frequentemente, mas sinceramente não sabia que isso afetava no tempo de troca de óleo do carro, a minha uso sempre óleo Castrol Magnatec e troco filtro e oleo a cada 7000 kms... poderiam me esclarecer sobre isso? valeu....

Se ele fica tanto tempo assim parado use o Saphir.

Tirem a minha duvida :?: o meu carro passa 17 dias parado podem considerar como carro de ir buscar as crianças na escola, pois quando estou na cidade uso pouquissimo em 13 dias rodo + ou - uns 10Km por dia isso quando saio para dar uma vouta.

O manual do Classe A indica que andar com o carro em percursos menores que 10 km é um uso severo, já que o motor e óleo não trabalham na condição ideal. Isso acaba prejudicando o óleo já que favorece a formação de borra devido a maior solubilidade do combustível no óleo frio. Mas se a pessoa sempre usar assim vai acabar trocando o óleo por prazo e não por KM.
Agora não sei por qual processo o óleo iria se degradar com o carro estando quetinho na garagem. Não acredito muito nisso não. Também embarco e a vezes juntando com folgas o meu A160 já ficou até um mês sem funcionar e na hora da partida nenhum sinal de qualquer problema ou mesmo qualquer diferença caso tivesse ligado no dia anterior. Nesses momentos se percebe a qualidade de Mercedes Benz.
Sds

Quiles , a função do flush é de prevenção contra a formação de borra ,não de remoção da borra ,a não ser em um estagio bem inicial.O risco de entupimentos pelo uso do flush em motor com borra em estagio avançado é bastante grande.Em alguns carros simplesmente retirando a tampa de abastecimento de óleo, dá para enxergar a parte alta do motor e é possivel ver a borra que parece graxa,mas no Classe A essa visualização não é possível.Se você tem dúvida sobre o estado de uma eventual borra em seu motor e não tiver um mecanico de confiança para avaliar, melhor não usar o flush.Faça algumas trocas ( 3 ou 4 )de óleo e filtro em pequenos intervalos,tipo 1000Km e vá observando a mudança de cor do óleo ,se escurece rápido.Esse processo limpará gradualmente o "grosso" da borra e aí sim faça um flush.Parece complicado e caro,mas pode ter certeza que e´melhor e mais barato que do ter que abrir o motor.


Abraços.

André Buss...qual a finalidade desse "Saphir"? é algum tipo de ele especial ou algo assim? E poderia me explicar tecnicamente como o tempo do carro parado sem ligar poderia afetar no tempo de troca? Isso sem falar em validade que sei que é de no máximo 6 meses....
Até hoje só tive um problema em ficar sem ligar o carro, acabei descobrindo que a bateria ainda era original (5 anos) e assim não aguentava ficar tanto tempo sem recarga, resumindo fiquei na mão duas vezes e aí troquei a danada e agora ta tudo certo...
Atualmente uso o Castrol Magnatec e não tenho do que reclamar, poderia me falar algo a respeito desse óleo que uso atualmente?...abraço

Também acho que para os que ficam muito tempo parados e rodam pouco é melhor um óleo com alta fluidez , tipo Saphir ou Castrol SLX.Eu particularmente gosto do SLX 0W30 e costumo usá-lo sempre, até no verão.

Valeu pessoal,

como não sei o estado do carro, vou evitar o uso do flush agora. Vou fazer as trocas como recomendado e depois conto o resultado.

Abraços,
Marcos Quiles.