Qual o tipo de gasolina que vocês usam ?

Bodó escreveu:Dedé;

No DataCard está especificado se o motor sofreu alteração para baixa compressão.

Desculpe-me a falta de informação, mas o que é o datacard ?
Não tenho manual do meu carro nem outros possíveis papeis e documentos que possam te-lo acompanhado.
O antigo dono mudou de pais ficou de me mandar e até hoje to esperando . . .

Também não ví nenhuma diferença significativa com a pódium, alias, com a v-power e a podium meu carro dá a mesma média. E em relação ao preço, a v-power é 0,40 centavos mais barata que a pódium por litro.

Não sei se vocês já usaram a Techron Plus da Texaco, senti melhor desenvoltura e consumo em relação à V-Power...

JR-DF escreveu:Desculpe-me a falta de informação, mas o que é o datacard ?
Não tenho manual do meu carro nem outros possíveis papeis e documentos que possam te-lo acompanhado.
O antigo dono mudou de pais ficou de me mandar e até hoje to esperando . . .

JR;

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Qualquer dúvida, grite! :pos:

Olá pessoal, mais um novato no forum, de Classe A 2003 e adorando.
Uma história de Gasolina Podium:
Fiz uma revisão no carro (numa oficina das recomendadas aqui) e fui informado que a gasolina (podium pura, trocada sempre no mesmo lugar) que estava no tanque era "querosene pura". O mecanico me fez tirar, dizendo que aquilo arrebentaria com a bomba de combustivel.
Fato foi que não deixei barato, fui no site da BR e da ANP para denunciar, e pra minha surpresa me telefonaram e ofereceram uma análise. Na hora marcada, estava lá para a demostração e testes na minha frente, feita por técnica quimica. Analisou a amostra do meu tanque e direto da bomba, iguais e em perfeito estado.
Na explicação, ela disse que há um programa para educar mecânicos, que estranham o cheiro e cor da Podium.
PS: o mecanico aceitou numa boa, disse que aprendeu outra e me deixou o crédito referente ao tanque. Final feliz!

Eu só uso Podium, também.

E já tinha notado que a cor e cheiro são diferentes, mais fortes...

É um combustível e tanto, muito bem elaborado, em nossos tanques.

Acesse o site que o Valente indicou, da Petrobras, elucida todas as dúvidas.

Eu sempre usei gasolina aditivada, desde que apareceu com esse nome. Antes, nas décadas de 50-60, usava a Shell ICA, quando a maioria de vocês ainda não tinha nascido. Como não havia ainda a mistura do álcool, usavam o chumbo tetra-etila como antidetonante. Hoje, o importante é o posto que abastece, se possível sempre o mesmo. Falar em consumo melhor ou pior é tentar adivinhar o percentual de álcool na gasolina do posto, que deveria variar dentro de uma faixa estipulada pelo governo. Quando há sobra do produto, sabemos que o governo altera a faixa de mistura para valores maiores e o sistema de injeção dos nossos carros que se adaptem...
N. Molina

Eu usei podium no meu carro uma única vez, no PNP de 07/02 abasteci la no Landroni.

Confesso que não observei nenhuma mudança de comportamento no carro, quer quando frio, quer quando quente. Desempenho e consumo iguais.

Eu normalmente abasteço em postos de confiança com a Shell comum, ou com a Texaco aditivada, ou com a Ipiranga aditivada.

A gasolina podium não esta disponível em muitos postos e nas estradas é praticamente impossível de encontrar. No bairro do Ipiranga aqui em Sampa, onde moro, preciso fazer uma pesquisa para ver onde vende..........Acho que vou fazer uma experiencia de uns quatro ou cinco tanques para ver se altera algo.
Para carburadores que ficam algum tempo parados ou sem uso, minha experiência com motos mostrou que é melhor usar gasolina aditivada em lugar da gasolina comum, observei que havia menor formação de resíduos/goma nos carburadores e uma maior durabilidade dos o'ring.

Agora, nesse quesito de combustível o fundamental é mesmo saber da qualidade e honestidade do posto onde se abastece independente da bandeira do posto, desde que seja uma bandeira tradicional e estabelecida, e como disse o John, nada de Petrosul, Via Brasil, Bremen (não o confrade nosso, mas a rede de postos!), Hudson 13R e por aí vai.....

Alguém já viu algum posto dessa rede 13R, logotipo igualzinho da BR, cor igualzinha da BR e uma placa dizendo em letras grandes "Utilizamos lubrificantes Petrobrás"?
O que tem de posto de combustível vendendo produto genérico por aí é impressionante e via de regra com a praça cheia de carros abastecendo.

Abraços,

Eduardo

P.S.: Essa história do querozene puro é muito boa! Principalmente se levarmos em consideração que o litro do querozene comum é muito mais caro que a gazolina. :D

Bom dia a todos. No meu C280 - V6 - 98/99 agora só uso BR comum (em estrada - 2600 rpm - 115/120 km/hora = 10,6 km/l). Acho uma média exelente. A nossa gasolina é carissima em parte por culpa nossa mesmo (muitos carros rodando com apenas uma pessoa, não fiscalizamos com mais frequencia a qualidade do combustivel, entre outros...). Pelo que me consta sobra gasolina no Brasil. Porque então pagamos tão caro por este combustivel? A Petrobras é uma mãezona para os p--------. Fico aqui penssando: A Venezuela só produz petróleo e lá o litro custa inimaginaveis R$ 0,09. Vou parar que já estou ficando revoltado de novo...
Grande abraço a todos

As qualidades da gasolina Podium a meu vêr, são indiscutíveis, porém existe uma questão a ser considerada :

1- Dificuldade de ser encontrada, notadamente nas proximidades do local onde o carro fica guardado.

2- Quem usa pouco e/ou ocasionalmente o carro, (é o meu caso), tem que abastecê-lo com pouca gasolina, caso contrário a mesma acaba apodrecendo e trazendo como consequência todos os problemas que nós já conhecemos. (já tive esta experiência).

3- Dependendo do número de carros que se possua, precisaria haver tempo suficiente para ficar indo e vindo de um posto Petrobrás que tivesse gasolina Podium com cada um dos carros, que fôsse utilizar.

Finalmente, posso concluir a minha opinião da seguinte forma:

Cada vêz que vou sair com um determinado carro, calculo aproximadamente que quantidade de gasolina precisarei abastecê-lo, evitando assim que fique gasolina velha no tanque.

Coloco em tal situação gasolina Shell V.power, até porque existe um posto Shell próximo de casa.

Agora, o mais interessante e comico desta história, foi quando me dirigi ao mesmo posto Shell com a W203 a qual estava "levando para passear e funcionar um pouco" e fui atendido por um frentista novo no local que perguntou-me : Vai encher o tanque "doutor" ?

Eu respondi não obrigado, coloque apenas R$20,00, o frentista olhou para o carro, olhou para mim e falou o sr. pode abastecer também no cartão e pagar parcelado. rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrs :D

Sempre, em todos os meus carros, usei gasolina aditivada. Tenho o costume de abastecer em um único Posto, próximo de casa, que tem bandeira Ipiranga e sempre solicito nota fiscal. Isto me documenta, caso haja um problema. Caso eu esteja viajando, não abasteço em Posto de rodovia, também não abasteço nos finais de semana, porque um especialista falou que são os dias mais propícios à falsificação, pois a fiscalização é deficiente nestes dias. Abraços

Xenon,

Trabalhei mais de 7 anos em uma multinacional de petróleo na área de distribuição. Aqui vai um resumo técnico para ajudar na escolha. Lembre-se que a base de todas as gasolina comercializadas no Brasil são provindas da Petrobrás. O que diferencia é o aditivo que cada marca adiciona à gasolina base que compram da Petrobrás.

Podium (somente BR): 102 octanas (RON), validade de 12 meses, 30ppm de enxofre, excelente propriedade de detergência;
Premium (todas as marcas): 98 octanas (RON), validade de 3 meses, 1.000ppm de enxofre, excelente propriedade de detergencia nas marcas Shell e Texaco, e boa na Ipiranga;
Comum Aditivadas (todas as marcas): 95 octanas (RON), validade de 3 meses, 1.000ppm de enxofre, excelente propriedade de detergencia nas marcas Shell e Texaco, boa nas BR e Ipiranga;
Comum (todas as marcas): 95 octanas (RON), validade de 3 meses, 1.000ppm de enxofre, sem propriedades de detergência.

Resumo da ópera: Utilize Podium se seu veículo: a) roda com pouca frequência e fica parado muito tempo; b) possui potência específica maior que ~100cv/litro; c) tem peças do motor e sistema de combustão muito caras ou de difícil reposição, pois como a Podium tem um teor de enxofre muito baixo (nível das gasolinas da EU), a auxência do enxofre faz com que os componentes metálicos (e o catalizador) tenham uma vida útil muito maior do que se utilizasse uma gasolina com 1.000ppm de enxofre, o que é muito alto para padrões atuais.

Utilize gasolina Premium se você roda com frequência, mas seu motor tem >75cv/litro <100cv/litro. Utilizar gasolina premium no lugar de comum aditivada só faz diferença se seu motor tiver uma potência específica que possa fazer uso da octanagem superior.

Utilize gasolina comum aditivada se o seu motor possui <75cv/litro, pois ele não terá extrairá nenhum benefício mensurável de performance caso utilize uma gasolina Premium ou Podium. OBS: em alguns casos, pode-se sentir uma diferença utilizando gasolina de octanagem superior em carros com potência específica baixa (<75cv/litro) se o motor estiver com indícios de carbonização, pois assim o seu motor estará trabalhando com uma taxa de compressão maior do que a de fábrica. A carbonização de áreas dos cilindros faz com que a taxa de compressão aumente, mas isso não é boa coisa! Neste caso, sim, um Podium ou Premium fará o motor rodar muito mais suave, com mais economia e potência. Mas é sempre melhor mandar fazer um flush, neste caso, pois as gasolinas superiores estarão apenas escondendo o problema.

Lembrem-se de que essas dicas valem como regra geral. É claro que cada modelo de carro possui sua particularidade. Já tive um Mustang Cobra '95 (potencia específica de 50cv/litro), em que a Ford indicava Gasolina Premium, nos EUA! Vai entender... Botei comum para testar, e rodou igualzinho.

Espero que tenha ajudado.

Abraços,
Antonio

Eu já rodei com todos os tipos de gasolina e não notei diferença, então coloco é comum mesmo...

Antonio, gostei bastante, agradeço a colaboração.

Adicionando ao meu post anterior, esqueci de enfatizar um ponto importante: NÃO utilizem gasolina comum com frequência, a não ser que não gostem muito dos seus MBs. Todas as gasolinas nos EUA e a grande maioria da EU já trazem aditivos, mesmo nas 'comuns'. Gasolina comum deixa acumular depósitos no seu motor, pois não possuem aditivos com propriedades de detergência. Custa apenas alguns centavos a mais, e com ela você nunca precisará fazer um 'engine flush' ou até mesmo limpar os bicos dos injetores. Isso, claro, aliado à utilização de um óleo de motor de boa qualidade e trocado na frequência correta.

Abraços!

Essa gasolina classificada como premium, de 98 octanas (ron), dita presente em todas as marcas, acho que nunca ví para vender.

A shell tem a V-Power que é uma gasolina comum aditivada.

A Texaco, em seu site, não fala mais de combustíveis, uma vez que essa divisão foi vendida para o Grupo Ultra em novembro de 2008, que também é dono da Ipiranga.

No site da Ipiranga, fala-se em gasolina original aditivada, e em gasolina original premium, mas eu nunca ví para vender.

No site da Petrobrás também tem referencia da Gasolina Premium.

No site da Esso, que hoje é da Cosan, não fala nada, e no site da cosan também não....

Alguem já viu?

shell premium tem....e eu gosto......
tem no posto bola preta da 23 de maio....2.7 reais......

exatamente onde está localizado esse posto bola preta?

segundo site, "Fórmula Shell Premium tem alta octanagem 91 octanas"

obs: a Pódium tem 95 octanas

do lado da fogo de chao da 23 de maio em sampa......
este posto shell e numero um em sao paulo em litragem vendida........
gasolina fresquinha..... :D :D :D

dica importante, afinal eu nunca vi essa gasolina à venda nas bombas, só a vi sendo citada no site Shell. obrigado

marcio,sobre a sua duvida de numero de octanagem.....
tem varios sistemas de mediçao......esta e a diferença......
tem o sistema americano,europeu,etc,etc....mas pela norma brasileira e 91,95 octanas sim.....

mais uma vez obrigado pela dica e gentileza.

Isto de usar aditivada é balela, a não ser que vc use do mesmo posto e da mesma marca, pois cada empresa aditiva diferentemente... O certo é usar comum e aditivar vc mesmo, isto é o que eu ouço sempre em programas especializados... Coloque em cada 4 tanques um vidro de aditivo...

Veja uma resposta da Petrobras sobre gasolina aditivada:

Qual a diferença da gasolina comum para a aditivada sendo que, na maioria dos postos, elas têm o mesmo preço?

Carlos Fernando Cilli Fioratte

A única diferença é o aditivo. A octanagem é a mesma. Não influencia a potência do carro. A finalidade da gasolina aditivada é limpar e manter limpo todas as partes em contato com o combustível (bicos injetores, válvulas, câmera, cabeçote e carburador). Se estiver usando a gasolina comum há muito tempo (dois anos), pode usar aditivada, mas primeiro é bom efetuar uma limpeza no sistema ou usando gradativamente de forma a promover uma limpeza suave. Essas gasolinas podem ser misturadas. O único problema nessa mistura é que haverá uma diluição do aditivo existente na gasolina aditivada causando uma redução do poder de limpeza do sistema de alimentação do veículo. Dependendo da quantidade de gasolina comum que for adicionada à gasolina aditivada o pacote de aditivos pode até perder o seu efeito.

Fonte: Petrobras BR

Usar gasolina comum ou aditivada??



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Após a chegada dos automóveis importados ao Brasil, o combustível nacional teve que receber alterações para melhorar sua qualidade, a fim de não comprometer tanto o rendimento desses carros. Por outro lado, os proprietários de veículos nacionais também passaram a ter uma nova opção ao parar nos postos de serviço para abastecer.

Comum ou aditivada?
Hoje existem pelo menos dois tipos de gasolina, a comum e a aditivada. A primeira tem composição igual para todas as bandeiras. No caso da aditivada, cada empresa faz a própria composição.
No início da década de 80, boa parte da produção de automóveis, principalmente na Europa , nos Estados Unidos e no Japão, já utilizava a injeção eletrônica no lugar do carburador. Com isso, muitas gasolinas começaram a causar problemas de entupimento nos bicos injetores, tanto nos motores com injeção monoponto como nos do tipo multiponto (mais de um bico injetor).
Vantagens da gasolina aditivada
A gasolina aditivada oferece para veículos novos e seminovos:
1 - Controlar e reduzir depósitos de impurezas nas válvulas de admissão;
2 - Manter limpos os bicos injetores, reduzindo a formação de goma e conseqüentemente as emissões de monóxido de carbono e de hidrocarbonetos;
3 - Reduz a queda do desempenho do motor;
4 - Elimina os efeitos da alta acidez do amido;
5 - Permite melhor lubrificação das partes altas do motor;
6 - É compatível com os catalisadores.
Os produtos adicionados na gasolina aditivada têm duas gerações
1ª - Utilizando compostos detergentes, usados na limpeza dos bicos injetores e carburadores;
2ª - Utilizando aditivos para manter limpos e livres os canais de admissão e as próprias válvulas.
O primeiro era conhecido como detergente de amina convencional e o segundo é chamado de dispersante polimérico. Toda a indústria de combustível se empenhou e ainda se empenha em pesquisar e desenvolver novos aditivos, apesar de existir um padrão, o qual foi estabelecido em 1989 pelos Estados Unidos.
Apesar de esses aditivos representarem aproximadamente apenas 1 ml de cada litro de gasolina, o custo final na bomba subiu cerca de 5% a mais por litro, em comparação com a gasolina comum.
Cuidado ao usar gasolina aditivada em carros com motor carburado
Se por um lado a gasolina aditivada é boa, por outro, quando empregada em veículos mais velhos e que ainda têm carburadores, ela não ajuda a dissolver a carbonização, como muitos pensam. Mas ela pode ajudar a reduzir bastante o depósito de impurezas nas válvulas. O melhor a fazer, segundo a maioria dos mecânicos, é ser fiel a uma determinada marca de aditivada, já que as fórmulas mudam de empresa para empresa.

Olha: os efeitos de gasolina aditivada na estrada é praticamente nulo.
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Carros que ficam parados no trânsito devem ser abastecidos com aditivada


A poucos metros do posto de gasolina, a dúvida: em que bomba eu vou? E é aí que, muitas vezes, a escolha errada pode acarretar em um menor aproveitamento da potência do motor ou mesmo em problemas mecânicos. Isso mesmo. Abastecer subitamente com gasolina aditivada um carro que há anos recebe apenas a comum pode causar o entupimento dos bicos injetores e dos carburadores.

Na relação custo-benefício, a Agência Nacional do Petróleo (ANP) afirma que, em grandes centros urbanos, onde é comum a situação “anda e pára”, vale à pena abastecer o carro com gasolina aditivada. Entretanto, as vantagens são reduzidas consideravelmente quando as velocidades médias são altas, como nas viagens em auto-estradas. Neste caso, recomenda-se o uso da gasolina comum.
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Brasil tem três tipos de gasolina: comum, comum aditivada e premium (Foto: Reprodução/TV Globo)


Já a BR, distribuidora da Petrobras, garante que a gasolina com maior octanagem é mais econômica quando recomendada. Não utilizá-la causa aumento do consumo, redução da potência e possíveis danos ao motor do veículo.


Por estas e outras, a escolha não é tão simples. No Brasil, existem três tipos de gasolina: a comum, a comum aditivada e a premium. Diferente do que acontece nos Estados Unidos e na Europa, por força de uma lei federal, ela recebe a adição de álcool anidro, cujo percentual, hoje, é de 25%.