Voces já viram este tipo de pneu?

Deem uma olhada e comentem:

http://ninguemedeferro.blogspot.com/2008/01/depois-do-pneu-sem-cmara-de-ar-vem-o.html




Laurival

Quem tem o costume de encher o pneu com Nitrogenio?

Existe alguma vantagem? Dá para sentir alguma diferença?

Já tinha visto Presidente, achei muito interessante... :arr:

Lourival, meus parcos conhecimentos dizem o seguinte: o nitrogênio tem a vantagem de não esquentar tanto quanto o ar comprimido, fazendo com que a pressão do pneu fique mais estável.

Como desvantagem, vejo o seguinte: me disseram que não se deve misturar nitrogênio com ar comprimido. E como não é todo posto que tem o tal nitrogênio, eu acabo só colocando ar. Uma vez, quando troquei os pneus do meu WPassat, encheram com nitrogênio e quando fui recalibrar tive que primeiro esvaziar completamente os pneus para depois encher de novo...

Deixo a palavra agora para os especialistas.

Abraços

Eu também deixo para os especialistas, pois até agora minguém me convenceu que Nitrogenio tem alguma vantagem!

Achei isso na net:

http://www.michelin.com.br/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4i3dAPJgFku-pGoIsam6CKOcAFfj_zcVH1v_QD9gtzQ0IhyR0UAE1oM8A!!/delta/base64xml/L3dJdyEvUUd3QndNQSEvNElVRS82XzBfOUY!?channelId=816bdc2ff095af00VgnVCMServer6620600aRCRD#inflar

Posso utilizar Nitrogênio para inflar meus pneus?
R: Uso do Nitrogênio pode trazer alguns benefícios ao Pneumático:

• Menor temperatura externa;
  
• Menor oxidação do material ferroso (cabos de aço);
  
• Menor perda de pressão, já que o nitrogênio não migra com facilidade através da borracha.
  
  Se inflar os pneus com Nitrogênio, sempre faça a manutenção das pressões com Nitrogênio, caso contrário ele perde seu efeito.
  
  ...e
  
  http://www.automovel.com.br/guiamotorista/guiamot_manu_materia002.asp
  
  Nitrogênio nos pneus - o nitrogênio, um gás seco, ajuda a evitar possíveis pontos de ferrugem no interior das rodas. Só que a maioria das rodas atuais são feitas de liga de alumínio e as de aço recebem uma proteção antiferrugem. Mais um detalhe: é preciso tirar o ar comprimido do pneu e, depois, calibrar sempre com nitrogênio. Como não é todo posto que tem esse recurso, você vai ter que rodar atrás de calibradores com o tal nitrogênio. Um mico!
  
  Acho que não compensa todo esse trabalho mesmo...
  
  Abraços
  
  Fernando
  

1-Principalmente se há mal regulagem e os freios provocam incêncio dos pneus, o uso do nitrogênio previne contra isso...
2-Por menos variação de temperatura, aumentam a vida útil dos pneus

eu sei qual a vantagem.
somente em competiçao onde o pneu atinge altas temperaturas e a variaçao influi no desempenho.
alguem corre por aqui?

Xenon :albino: está certo, só tem diferênça em altas velocidades e constantes... :roll:

Xenon, show de bola a resposta!
A principal (e única na minha opinião) do nitrogênio é a de que ele sofre pouquíssima variação de volume em função da temperatura, muito diferente do que ocorre com ar.
É por isso que quem corre usa, e também vale para quem pega estrada, onde os pneus aquecem bastante.
Então aquela velha manha de colocar 2 libras a mais quando se vai viajar não é necessária quando se usa nitrogênio.
Quanto a misturar ar e nitrogênio sem problema.. Só que a estabilidade do volume não vai mais existir.