Luzes BAS / ESP Classe A - Problemas freios

Não que eu saiba.. E olha q eu já tentei.. rs
No caso do MBB, a lâmina é de vidro (sistema VDO), nos Bosch (VW/Audi/Fiat) ela é de cerâmica
No Ford Ka, são dois resistores (beeem pequenininhos), e se quebrou/queimou, só novo mesmo.

Bom se um dia precisar tem esse pessoal que arruma de tudo [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] :pos:

Rsrs, até aí eu tb arrumei.. Consegui um módulo morto e troquei os sensores MAF. Meia-dúzia de soldinhas básicas e Voi la. Módulo novinho..
Problema é, que não é toda hora que se consegue arrumar um morto doador de órgãos

Ney se você ainda tem o sensor estragado manda para BBA que eles arrumam o sensor. Eu tenho um comigo e logo logo vou enviar para eles para deixar como reserva.

é.. acho q vou fazer isso.. Valeu pelo toque..
Mas qual é o procedimento p/ mandar p/ eles?

No site tem o contato é só avisar que você vai mandar etc.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] Rebecca foi com quem eu falei uma vez.

Beleza! vou anotar e mandar logo logo.. hehhehe
É sempre bom ter um desses à tiracolo..
Quanto vc pagou (total)???

Abs,

300 libras, mas espera que eu estou vendo o número da peça nova que já tem separado na Europa. Logo que eu pegar o número eu coloco aqui assim a Mercedes é obrigada a fornecer em separado.

André,
Nos produzidos antes de 03 também poderão ser vendidos separados??

Pelo que eu vi é só nos até 02 que vem separado, o sistema dos 03 é um sistema que controla o motor por pressão e o MAF fica integrado ao corpo da borboleta. O corpo novo custa 1400 reaus num é ABSURDAMENTE caro.

É, eu fiz confusão. No meu eu troquei o sensor MAF. Comprei só o MAF de um módulo quebrado em um acidente. Estou com o avariado aqui, quando tiver condições entrarei em contato para mandar a BBA.....

Eu acho que vai acabar sendo mais barato comprar novo. Essa semana eu confirmo isso.

Valter com quantos km o seu MAF morreu?

Com 136.000 Km. O que me chamou a atenção foi que eu estava viajando por SP, fui até o litoral e passei pela cidade de Santos. Abasteci em um posto com gasolina aditivada(sempre usei essa) e no dia seguinte pela manhã o motor ficou oscilando, ia de 500 rpm até quase 3.500 rpm por umas quatro vezes, estabilizou e toda manhã ao dar a partida a mesma coisa. Troquei o sensor que estava apenas com um "fiozinho", melhorou, só que agora começou de novo, passei o scanner e está tudo ok. Li em um tópico, acho que no ORKUT, em que você diz a um membro prá ele ligar a chave na posição 2 por umas três vezes antes de funcionar o motor. Faço isso pela manhã e o funcionamento é perfeito, quando não faço o motor oscila. Durante o resto do dia é normal, mesmo depois de passar até 12 horas parado no estacionamento da empresa. Vou a autorizada passar o star nessa quarta. Ah, troquei já bomba de combustível que havia pifado por uma original. Depois posto o resultado.

Em tempo: me disseram (técnico de uma autorizada) que esse "fiozinho" só quebra pelo manuseio incorreto, também ouvi dizer que é filtro saturado que ao desprender detritos atingem o "fiozinho" e que pode ser desgaste natural. O que será verdade??

Valter, o MAF dos modelos até 02 foi criado para durar 500mil km, porém alguns fatores fazem essa vida útil dimininuir.
Filtro saturado e o maior problema são os nossos buracos, geralmente o filamento que quebra é o quente, ele fica sempre 200c a mais do que a temperatura ambinente.

Quanto ao problema na sua partida, se você vira a chave 2 ou 3 vezes e funciona normal é perda de pressão na linha de combustível, pode ser filtro bomba ou as vezes uma simples presilha que está solta, quando você desliga o carro a pressão vai caindo.
Ao ligar o motor afoga e o sistema do carro imediatamente calcula o que ele deve fazer para eliminar a gasolina, nos sistemas 03 para frente o carro desliga, isso ocorre também nos modelos até 02 se o MAF ou o módulo MSM estiver com mal contato.
Em resumo é um problema de fácil resolução, quanto ao MAF guarde o seu danificado que essa semana eu vou saber se é melhor arrumar por 300 libras ou comprar novo.

Outro fato curioso que acontece: aqui no prédio a garagem é rotativa e quando chego muito tarde deixo na vaga descoberta, em dias quentes quando dou a partida o funcionamento é uma beleza.

Olha, ai realmente temos que esperar a resposta dos universitários o seu problema está relacionado com partida a frio. Eu já ouvi casos que a troca de velas resolveu esse problema de quando fica frio ele não pega na primeira.
Mecânicos cade vocêsssssss. :cel: :cel: :cel: :cel:

Taí André, uma coisa que pode ser, vou verificar após o almoço, já está acertado para trocar as bieletas às 14h e aproveito prá ver. Coincidência ou não, foi após a troca das velas.

Não são as velas, elas são originais. Amanhã saberei.

Vamos esperar para ver. :pos:

Pessoal,

Voltando ao assunto do topico, o cara das rodas resolveu pagar R$ 700,00 em 2 x, tentei melhorar, mas não tive saco, o cara é um mala.

Estou tentando me conformar, faz de conta que resolvi por conta propria trocar os freios do carro e deixar tudo novinho assim os 1.000,00 restantes não pesa tanto.

Valeu para aprender a lição não é mesmo?

Valeu ajuda!!! Tks!!!

Melhor que NADA Ferris!!!! :pos:

Boa só um comentario, quarta feira tava lavando minha baby, e percebi que tava gotejando óleo de uma das rodas traseiras, então deixei ela no meu mecanico de confiança, e era um cilindro de roda que tava rompido... porem fikei abismado com o preço cobrado pela DVA aqui em Blumenau por esta pecinha... R$338,00 achei uma loucura, porem como é item importantissimo e tava com defeito tive q trocar.
Abraços
Liago

Num fala mau da Divena de Blumenau que o Andre te bate,acho que ele é sócio lá......huahauhauahuahuahua......

Liago, o que eles iriam fazer é trocar por uma original, pode ter certeza que o seu mecânico colocou uma peça paralela. Quando se mexe na suspenção do carro pelo menos lá na DVA eu sei que eles tem os gabaritos para imobilizar o carro e colocar no lugar novamente.
Pode acreditar com uma boa conversa com o Everaldo vais ter uma bela oficina para levar o carro, só que não adianta querer pagar barato infelizmente não rola em autorizada.
Lembre-se eles vão dar nota-fiscal, a Mercedes vai assinar embaixo.
Em Blumenau existem várias oficinas muito boas, Ramos, EuroCar e por ai vai. Só que eu já ví Classe A de amigos que vão a essas oficinas, eles viviam me chando de louco por levar na DVA, até o dia que o dono de um Classe A 2005 andou no meu carro.
Eu gosto do serviço da DVA, e olha que eu fico no lado do carro vendo os mecânicos mexerem, não pense que eu levo lá só por ser autorizado.
Não estou dizendo que o seu mecânico fez certo ou errado, só temos que entender que peça original e serviço com nota é mais caro.
Meu sonho de consumo é ter ferramentaria e habilidade para mexer no meu carro em casa só que me falta além de tudo tempo.
Peça importada é cara, algumas passam do ridículo. Se parar para pensar um exelente investimento seria comprar um Classe A e vender em partes ia dar uma boa grana.

Magnus, DVA é DVA mesmo é só parecido com Divena eu até perguntei isso pro pessoal lá se por um acaso não era deles a Divena também.
Tens que ver a DVA de Florianópolis tem um pátio embaixo só com S SL AMG não AMG dá pra se matar só olhando carro.