Parceria Revista Driver/FMBB - Workshop de pilotagem esportiva na fazenda Capuava dia 04/02/2012.

Eu não achei, creio que o Laurival ainda esta se recuperando do enjoo.

Boas Jonh,

Imagino a empolgação da turma, esse ditado na hora se encaixaria perfeitamente "estavam igual a pinto no lixo".

Fico contente de ver que o motor da E320 funcionou bem no circuito.

ps: Jonh a pizza tem que ser depois senão vai aumentar em uns 20Kg o peso da turma. ha!!ha!!ha!

Abs,

Gbraz! Muito legal o vídeo!

Bud,
Para você matar a curiosidade,



Pessoal, se achar melhor mover o video para off topic, fiquem à vontade...

BUD08,

Ai eh que esta. O motor da E320 funcionou bo circuito. Na verdade funcionou tao bem quanto o pessoal da C180 CGI W204, acredite. Em retomadas eu cheguei a ser passado pela C180 CGI W204 ...inacreditavel como esses carros recuperam rapido aceleracao.

Enfim, para mim alem de ficar nitido que eu gostei mais do que eu achava que gostaria fiquei me imaginando nessa pista guiando um carro mais "curto" com cambio manual. Na hora me veio na cabeca como seria guiar uma 190E 2.3-16 ou 2.5-16 cambio dogleg (nao pode ser o automatico) nessa pista. Outro legal para pista deve ser o SLK do Ulysses e claro todos AMG.....

GBraz, muito bom o vídeo. A 202 preta que você passou na saída da curva de acesso a reta dos box foi a minha, e a que te passou depois no mesmo local foi a 202 do Julho. Da para se divertir o tempo todo :D As 204 andam muito bem, e aceleram rápido, o kompressor faz a diferença.

Bom mesmo o vídeo, Gbraz!

GBraz, muito bom o vídeo. Descobriu quem te ultrapassou??? Deve ter sido o Julio, pela facilidade...

Marcelo achei teu video muito legal!!!

O pessoal que andou com as w124 colocou o cambio em 3 ou ficou trocando entre 2 e 3???

Boas Amigos,

Faus valeu pelo vídeo deu para ter uma noção boa, e parabéns pelas fotos que ficaram show!!!!!!

Jonh, eu desde a primeira vez que vi o traçado fiquei pensando na 190E mais com pneus slick.

Abs,

O que faz a diferença na 204 é o cambio. Saindo junto da curva e a minha travada em segunda marcha, era visivel a arrancada mais rapida da 204. As mais antigas usam a 2 ou a 3 conforme a area do ciruito, as 204 em auto, usam com certeza 2 3 4 e 5 e mundam muito mas rapido. A tecnologia mostra para o que veio. Agora a C43 mesmo com o cambio antigo é um show, alem obviamente da competente pilotagem do Julio, deu duas voltas em todo mudo em 25 minutos de prova.

Cenoura
O Marcelo me disse que no miolo ele mantinha a 2ª marcha praticamente o tempo todo. E com a elasticidade do motor V8 ele esticava, apenas trocando as marchas na reta.

Boas GBraz,

O vídeo ficou show!!!!!!!!!!!!!! Acho que 1:58 num circuito travado com um carro de rua foi bom.

ps: Agora pelo balançar das moedas o cofrinho esta meio vazio :affraid: ha!ha!ha!ha!

Abs,

GBraz,

Muito 10 seu filme, com a segunda câmera no detalhe ficou bem legal.

Para ser honesto com vocês, quem me surpreendeu foi a Pagoda do Fresser, com o Landroni na direção. Eu estava fazendo o miolo atrás dela e quando entrei na reta que antecede o retão, saí para a ultrapassagem, o Landroni olhou para o lado e cravou o pé nos seis canecos. Disputa de 280's, a Pagoda ficou emparelhada com a C280 até o momento de aliviar o pé, pois do jeito que vínhamos, nem eu com o carro do Paulo e nem ele com o carro do Fresser faríamos a curva para o retão. Depois ele aliviou e continuou o passeio de decapotável. Bem legal ver que os velhinhos ainda tem gás...

Quero voltar no próximo e por a minha 190 2.5 16 para brincar, apesar de ser automática. Tenho certeza que vai ser pura diversão. Garanto que o Júlio só vai me passar uma vez...

Huumm!
Pelo visto estamos todos muito ansiosos pela próxima edição, que certamente terá muitos interessados em colocar a estrela na pista (inclusive eu).

E volto a dizer: quem não quiser participar pilotando, não deixe de participar como espectador e apoiar a parceria Portal Mercedes / Revista Driver. É diversão 100%, para quem aprecia automibilismo. Esta primeira vez foi um aprendizado para todos, em muitos sentidos. E na próxima será ainda melhor.

O melhor termometro para o sucesso, naquele dia de calor escaldante, foi o contínuo sorriso que vimos no rosto de todos os confrades. E nos dias de hoje, onde o stress tem imperado em nossas vidas, aqueles sinceros sorrisos não tem preço. :D

Foram horas esquecendo das intermináveis reuniões de trabalho, dos e-mails, das entregas atrasadas, dos aumentos de preços de matérias primas, dos clientes que não pagaram, da crise na Europa, etc...

bremem bem melhor pilotando, na proxima contamos com vc.

parabéns ao piloto do segundo vídeo

postado pelo FAUS

página 27, final da página

não deixou o cara da frente abrir distância, sempre veloz,

e na reta despejou potência, passou dois carros, travou no freio

e foi-se embora Ayrton Senna :-D

onde tivesse um gap, ele conseguia ver e passava fácil

pena que a ferrari branca não quis brincar

Oi Pessoal
+ 1 vídeo quentinho. Acabei de subir. Perdoem meu co-piloto cinegrafista. Coloquei música para encobrir os palavrões do meu co-piloto.

Oi Gbraz
Eu estava na Coupe na sua frente (e a partir dos 9-10minutos do seu vídeo, coincide com o meu vídeo).

Muito legal o video. Quando assistimos parece que estamos na pista.

O Classe E Cabriolet branco não fez feio numa esticada da descida da ponte, mesmo com o E Klasse e o W204 na cola.

E interessante como depois a C180 branca esticou na reta, não deixando o Classe E Klasse ultrapassar, mesmo este ultimo tendo um motor de maior cilindrada e potencia. A tecnologia mais moderna fez a diferença.

Minha impressão é de que para este tipo de pista os Classe C tem o projeto mais adequado, não importando a idade. E contando com um motor do estilo do C43 AMG, fazem a festa.

Esse lance das 202 pretas foi interessante, eu esperei para passar o PAULO BRITO ai abri um pouquinho, alguns segundos de novo tava lá uma 202 preta de novo, acelerei pra ver se abria de novo e a 202 colada, quase escapei da pista pra tentar fugir e naaaaaada, colada ainda, aí pensei VSF vou ficar na minha, qdo passou voando por mim vi o logo AMG colado na traseira ai entendi tudo, rs.

Ainda to besta com essa 202 amg, o Julio disse que estava pedindo 80k nela, sinceramente, se eu tivesse essa grana dando sopa ela ja estaria na minha garagem.

Não dá para falar outra coisa a não ser Parabéns aos organizadores e participantes.

Certamente foram geradas neste evento as mais belas fotos já postadas neste Portal :!:

Borg,

Afora seu avatar, né ???? Para mim uma das melhores fotos !

Cenoura
O Marcelo me disse que no miolo ele mantinha a 2ª marcha praticamente o tempo todo. E com a elasticidade do motor V8 ele esticava, apenas trocando as marchas na reta

Isso mesmo. Travava o cambio em 2ª e fazia toda parte do miolo assim, e no final da ponte eu socava 1ª e saia pra "retinha" com motor cheissímo.....Quase todas as pessoas que passei foram nesse ponto. E por incrível que pareça meu carro era um dos mais lentos no retão, pois não voltava para segunda marcha depois da curva que sapara a retinha do retão, saia pro retão em 3ª com motor xôxo, o kick-down nesse ponto não funcionava não sei porque.

Mas você estava de 420 então se eu fosse de 320 iria tomar um pau das w204??? como andou a 320 que estava por lá???

Pessoal, o evento era para se divertir e conhecer melhor o comportamento dos carros, não havia nenhum tipo de competição e cada um andava como queria. Não faz portanto sentido comparar a performances já que ninguém estava competindo e não houve marcação oficial de tempo de volta, óbvio entretanto que podemos comentar a vontade esta experiência de colocar nossos carros na pista.