Upgrade para performance e economia de combustível.

Olhem só,já começou a confusão,prestem atenção no que eu escrevi, A DIFERENÇA PAUPÁVEL FOI QDO USEI UM MÓDULO MSD NO TAL CORSA!!!!!!ele nada mais é que um módulo com descarga capacitiva ,tive que usar cabos de silicone 8mm pq com o original voava centelha pra tudo o que é lado ,qdo esse módulo fuzilou levou junto o módulo de ignição,que no caso desse carro era separado do da injeção ,quer brincar de queimar EZL ,Sr.Itamar?Primeiro veja qto custa uma nova ,a última que eu vi no Ebay usada era 1000 dólares ,vai em frente, eu estou fora,quem tem c.. tem medo,hehehehehehe

Obs:15% só trocando cabos de vela,vela e bobina?????Bom,na época do Natal costuma acontecer milagres,hehehehehe

Agora,tá-se falando,falando,falando,mas carro que é bom vindo para eu regular nada, conversa fiada não resolve problema de consumo e nem sei se vou resolver porque eu não regulo pé direito de ninguém,mas se não começar não se inicia,heheheh

Maluhy,

Tu falou pra deixar hoje à noite ou amanhã de manhã...
E sobre a bobina, cabos e velas, Sim, é isso mesmo, bobina 'power', cabos de silicone 8mm e velas 'power' também... Se tu acha que é pedir demais 15%, como o Budd falou, tá falado, 5% pra mim já é jogo, só me pergunto se vale o investimento... Eu jamais iria colocar algo que pudesse prejudicar outras partes do veículo. Tô querendo agendar com o Wagner pra trocar TODO o chicote da nave, se ele tiver tempo e se ele parcelar... Não vou torrar dinheiro à toa, nem as partes da minha MB...

Confrades,

Conversei com meu camarada aqui.
Especificamente, quando eu me expressei, cometi o equívoco de confundir ganho de eficiência com potência. Mais uma vez, os limites da minha linguagem denotam os limites do meu mundo. Peço que me perdôem pela ignorância, e que tentemos falar sobre o ganho de eficiência / economia de combustível.

Abs,

Itamar.

.....depois dizem que Eu é que sou TOLERÂNCIA 0

T.0,

Data venia, nos limites do meu conhecimento de ganho de eficiência, ganho de potência seria possível. Se queimo melhor a mesma quantidade de combustível, em minha ignorância, seria plausível o ganho de potência, mas o meu camarada me explicou que eu queimo melhor, mas, não aumento a capacidade de explosão do combustível, nem aumento o diâmetro do cilindro :study:
Por isso trouxe a questão para os consultores técnicos!

Abs,

Itamar

....eu entendi o que vc. estava dizendo.....

Tô zoando do pega entre Vc. e Maluhy :P

Pega? Eu e Maluhy? Aqui? Tu tem que ver como é por e-mail ...
Peço pra me ensinar o básico e ele me cobra US$ 250.00 a hora aula... :affraid:
É como ele expressa que gosta da minha companhia... :scratch:

Boas Amigos,

Esta pagando só isso!!!!!!!!!!!!!! O cara me cobra o dobro por 30 minutos. :affraid:

Abs,

hahahahahahahahahahahahahaha..........

Gostei do Itamar relatando a forma de do (foi o ícone mais parecido com o Maluhy)

Maluhy, não olhe agora, mas o T0 acabou de te chamar de "santa", um velhinho de barbas brancas, que anda com veadinhos e dá presentes pra todo mundo... :rendeer:

Mas tem uma diferença grande,o meu saco não tá cheio de brinquedo,hahahaha,é só porque fofocou a aula aumento para 300,viu?Hehehehe......Agora vamos raciocinar,qdo vc verdadeiramente aumenta a tensão dentro da camara vc queima melhor o combustível,tens menos resíduos e carboniza menos tb,aí sim,. se vc aumentar a tx de compressão e aumentar o combustível injetado teremos ganho de potencia,mas temos alguns empecilhos no caminho dos sistemas mais antigos,como cabos de vela-tampa do distribuidor-rotor-cabo de bobina ,nos carros que tem uma bobina por cilindro e ela fica direto na cabeça da vela a coisa flue melhor,mesmo assim não é um fogaréu daquele,na verdade nos sistemas mais modernos eu não sei a qtas anda as tensões,mas já deve estar nos 50/60Kv.........

Já que vcs catucaram, vamos aprender sobre o sisterma de ignição,esse texto está bem simples e elucidativo:

http://carros.hsw.uol.com.br/sistema-de-ignicao-de-um-automovel.htm

:D

Mais aqui:

http://carros.hsw.uol.com.br/sistema-de-ignicao-de-um-automovel.htm

:D

Boas Patrõn,

Muito bom!!!!!!!!!!!!!! vou :study:

Abs,

aqui uma aula bem técnica sobre sistema de ignição,destacando a importancia do dwell....

http://autoentusiastas.blogspot.com/2011/07/dwell-evolucao-de-um-principio.html

:D

Uma das dificuldades dos sistemas modernos é a colocação de muita coisa dentro de caixa pequena,como dissipar calor de um sistema que gerencia várias bobinas e que ainda fica junto com o sistema que gerencia a injeção ?mas para informação, os dragsters usam uma bobina por cilindro e parece que cospe 50kv lá dentro do motor,deve ser uma bela de uma descarga capacitiva empurrando uns 600v no rabo da bobina, como é um transformador e não tem espaço para coisa grande é assim que coisa vai....

.....tô tonto e enjoado c/ tanta informação......meu 386 num processa :scratch:

T0... data venia, agora tens jurisprudência... :study:
No seu caso específico, basta educar o pé, no meu, cabe refazer chicote, visitar o Maluhy regularmente, ler e aprender muito...

:P :P