Qual gasolina usar? Comum, aditivada ou podium

Tanto o Shell quanto o Ipiranga da praça são da rede duque, em ambos nunca tive problema. Podium coloco sempre na esquina da Pedroso com a Rua Pinheiros, bom preço e nunca tive problemas.

Tbm uso esse da Pedroso x R Pinheiros e nunca tive problemas ... o Shell a q me refiro é o da Sao Gualter conhece ?... Qto a rede Duque perdi a confiança neles. Antes de uma viagem p curitiba meu amigo e eu enchemos o tanque do passat dele no Shell q a rede possue na Al Rio Negro em Alphaville ... A viagem foi bem porém a uns 20 km antes de chegarmos em Curitiba o carro começou a engasgar cada vez mais e foi perdendo potencia... nao passava mais de 60KM/h qdo chegamos ao destino final. Fomos a uma oficina local e eles identificaram o problema como sendo combustivel de má qualidade...

Conheço esse da São Gualter, é logo apos o radar. Eu coloco no Shell da Praça desde 1980, parece piada, nem era Duque. Nunca tive problema, mas é logico que sempre pode ocorrer.

Mais o carro andou 400km e no final do tanque foi reclamar da gasolina? Parece a historia do cara que comeu toda comida no prato e na ultima garfada diz que a comida estava ruim.

É isso pessoal, gasolina aditivada ou não, é questão de bolso. Eu uso aditivada em meus carros e abasteço no mesmo posto há mais de 15 anos, quando viajo, sou obrigado a abastecer em outros postos, ai, vai da sorte, adulteram muito o combustível. Não uso pódium porque não tem posto perto de onde moro que tenha essa gasolina , somente na Rodovia Castello Branco... fica um pouco longe. O posto onde abasteço é muito sério, nunca tive problemas com o combustivel, a bandeira é Ipiranga, sem bandeira de fantasia...

Como assim questao de bolso?

Acho que ele quis dizer "questão de bolso" pela diferença de preços. Aqui em SC, a aditivada é em média 5 centavos mais cara; já a Pódium é mais de 1 R$.

No posto que eu coloco as duas estavam pelo mesmo preço na semana passada.

Geralmente a BR tem o mesmo preço na comum e na aditivada, agora Shell tem preços diferenciados.

Em Bhte tem diferênça de até 10 centavos por litro na aditivada para comum...

Quando tem muito aditivada em estoque e o fornecedor fica te obrigando a comprar mais ou a comum está acabando como aconteceu no carnaval, o dono do posto acaba colocando aditivada ao mesmo preço, mais para o posto a aditivada é mais cara.
E se vocês não conhecem o posto e a aditivada está o mesmo preço há uma grande chance dela estar batizada ou até crismada rsss, pois as bandeiras não verificam a qualidade na gasolina aditivada exceto a Shell, as demais só verificam a gasolina comum.

Buenas.... sempre consultei o portal, por contas de umas dicas, agora decidi me cadastrar.

Não sei se já foi postado aqui no fórum, mas a partir de 01 de janeiro de 2014, provavelmente a gasolina comum deixará de ser comercializada, de acordo com a Resolução nº 38, de 09 dezembro de 2009 da ANP.
Uma breve "googlada" por "fim da gasolina comum 2014" vai trazer vários resultados.

A resolução estabeleceu esse prazo final para que a gasolina nacional tenha a qualidade melhorada com "a redução dos limites do teor de enxofre" e dos teores de hidrocarbonetos aromáticos e olefínicos, assim como a inclusão do limite de teor de fósforo e o aumento do limite do período de indução (estabilidade do combustível)”.
Também "estabelecerá na especificação da gasolina, a ser comercializada a partir de 2014, um desempenho mínimo de detergência, de forma a garantir a manutenção de baixos níveis de emissões veiculares durante a vida útil do veículo”.

Eu entendi que, se vai ser exigido um desempenho mínimo de detergência é porque vai ser exigida a presença de uma quantidade por mais mínima que seja de aditivo na gasolina, e ai a gasolina comum de hoje em dia (que não leva aditivo algum) deixará de existir.

Pelo que li por ai, em relação a outros países mais avançados, o Brasil tá atrasado, pois lá gasolina comum nem existe mais.

eles vao tirar a comum para poder aumentar o valor , na mercedes eu coloco aditivada mas em carros mais comuns opto pela comum devido ser em alguns casos ate 0,40 centavos mais barata por litro ,abraço a todos...

Olá amigos.
Tomo a liberdade de contribuir com um centavo e meio neste assunto combustível.

O combustível ideal para este ou aquele motor depende exatamente das características de cada um, como bem já comentaram podemos classificar os motores de duas formas, os normais e os de alta performance, afora outras características que os diferenciam, a taxa de compressão é uma das principais, por conta desta diferença o uso de um combustível de maior ou menor octanagem dependerá exatamente da dita taxa de cada motor.
Motores de maior taxa recomenda-se gasolina de maior octanagem .
Como exemplo afim de esclarecer no que isso acarretará, imaginemos dois guindastes, onde um tenha capacidade para içar 5t e o outro 3t, pois bem, vamos utilizar o mesmo cabo para amarrar ao volume a ser içado, sendo que o dito cabo têm como limite de capacidade 3t, o que vai acontecer com o guindaste de capacidade maior? bem este será limitado a içar 3t, embora sua capacidade seja maior, para explorar o seu limite máximo somente com a troca do cabo, cabo este que devera ter capacidade de 5t para cima.
Conclusão, não é o cabo que faz aumentar a capacidade do guindaste para 5t ele apenas possibilita que o guindaste possa ser usado no seu limite máximo, com os motores de alta performance acontece o mesmo, ao se utilizar uma gasolina de octanegem menor acaba-se por limitar seu rendimento máximo.

O numero de Octanas de cada combustível determina a restiência que o combustível terá a uma auto-queima, como todos sabemos o combustível só entra em processo de queima dentro da câmera de combustão depois que a faísca da vela ocorre, em motores de alta performance utilizando um combustível com resitência à auto-queima mais baixa do que o seu ideal corre-se o risco de que o combustível acabe por entrar em processo de queima antes do pulo da faísca, quando isso ocorre o motor tende a grilar a famosa batida de pino, aqui cabe explicar que não se trata de pinos batendo, e sim o choque de ondas provocado por duas frentes de queima, uma iniciada pelo pulo da faísca e a outra iniciada pela baixa resitência do combustível a tal da auto-queima tambem chamada de queima espontânea, o choque das ondas provoca um barulho metálico daí terem batizado de batida de pino +/- assim clekclekclekclek.

A esta altura alguns de vocês poderão dizer mas o motor do meu carro é de alta performance e já fez ou faz uso do combustivel comum/aditivada os quais possuem octanagem menor ( baixa resistência à auto-queima) e nem por isso o motor têm grilado ( batida de pino ), é que os motores de hoje em dia são monitorados por uma série de sensores, e antes mesmo que o tímpano humano consiga escutar algo, a eletrónica através desses sensores já tratou de atrasar o ponto de ignição evitando assim o tal grilado, mas isso acaba por limitar a capacidade máxima do motor daí a razão de se recomendar um combustível que possibilite ir mais além.

Para que se possa entender melhor essa questão do ponto de ignição, vamos atentar para o seguinte exemplo: Acredito que todos vocês já tiveram a oportunidade de levar seus filhotes ao parque de diversões, para os que ainda não são pais pode ser os sobrinhos :D , quando embalamos nossos pequenitos no balanço têm um momento exato de aplicarmos o impulso, assim se nos anteciparmos ( ponto adiantado ) acabamos por perder eficiência na força aplicada pois o o balanço ainda não completou seu ciclo, se repararem bem perceberão que ao fazer isso inicialmente estaremos fazendo força em sentido contrário ao que se pretende, por outro lado se aplicarmos o impulso atrasados ( ponto atrasado ) depois que o balanço já completou o ciclo do vai e vêm embora o sentido da força aplicado seja o mesmo o aproveitamento dessa força aplicada acaba não sendo aproveitado na sua totalidade,
O momento certo ( Ponto correto ) é naquele instante em que se dá a inversão do sentido do vai e vêm.

Agora imaginem você está lá mandando ver, botinando uma MB e a uma certa altura o sistema têm que intervir atrasando o ponto sob pena do motor grilar ( batida de pino ) se o motor falasse fatalmente diria em alto e bom som KRAIOS já falei para vocemecê não usar esse cabinho de 3t eu aguento até 5t P****.

As minhas mais sinceras desculpas por ter me estendido no assunto, minha intenção é tão somente o de ajudar, não tenho a menor duvida que muitos por aqui sabem de tudo isso e muito mais, eventualmente para os que ainda tinham alguma duvida, creio ter facilitado através destes exemplos .

abs,

amvm

Confrades,

do que eu conheço, nos motores com injeção eletrônica existe um dispositivo chamado "sensor de detonação". Na prática, ele nada mais é do que um microfone preso no bloco do motor, tem até um cabo coaxial ligado nele para blindar contra ruídos, pois como todo microfone, o sinal que ele gera é de milivolts.

Mas por que microfone? E por que no bloco do motor? Ele fica lá para poder "ouvir" a pré-detonação, ou batina de pino se preferirem. Então, uma vez que ele ouça isso, passa a atrasar automaticamente o ponto, até que pare de ouvir. Em muitos carros existe mais de um sensor desse e o controle do ponto é individualizado cilindro a cilindro. Um Gol Turbo de 10 anos atrás já era assim, se me lembro a central era uma Motronic 3.8.3, que controlava como se fossem 4 motores de 1 cilindro. Imago que nas MB sejam ainda mais sofisticado.

Tudo isso para dizer que quanto mais octanagem a gasolina tiver, mais a central irá adiantar o ponto, pois fará isso até que "ouça" os pinos baterem. Tá batendo? Opa! Volta um pouco... Então, se a gasolina é de baixa octanagem, a função é inversa, a central irá atrasar o ponto, tudo automaticamente pois ele vai adiantar até onde pode. Claro que há limites nesta dinâmica, gasolina lixo puro não dá...

Ou seja, se colocou gasolina de alta octanagem, melhor o desempenho, principalmente se o carro for sobre-alimentado (turbo ou compressor), pois neste útlimos a batida de pinos também influencia na pressão que esta sendo gerada na sobre-alimentação (taxa de compressão em motores sobre-alimentados segue outro esquema totalmente diferente, pois a pressão do turbo ou compressor fará o aumento dela e essa pressão é variável0. Sem falar do intercooler, cuja a função é esfriar o ar que entra nos cilindros e com isso torna possível "socar" mais ar dentro do cilindro antes da detonação, pois quanto mais quente o ar, mais ele se expande.

Outra questão, sempre ouvi dizer que "se um carro sempre usou gasolina comum", então NUNCA coloque aditivida, deixa quieto, pois será tanta sujeira que ficou acumulada que na hora que entra a aditividada esta irá começar a soltar essa nchaca toda e entupir tudo, inclusive comprometer a bomba de combustível. Já ouvi gente que comprou carro usado e não sabia do histórico do combustível, colocou aditivada e passou a ter problemas.

Então, pelo menos para mim que rodo pouco, gasolina comum NUNCA, tô fora. No mínimo aditivida e sempre que disponível podium ou premium. Também sempre em postos com marca BR, Esso ou Shell. Não quer dizer que as outras bandeiras sejam ruins, nem que dessas principais são 100% confiáveis, mas na dúvida, vou no menos perigoso.

Também já ouvi dizer que se se usar aditivada e rodar pouco parte do aditivo pode decantar e forma uma goma. E agora ?????

Essa história de "ouvi dizer" é complicado quando não acompanha uma justificativa técnica que realmente comprove ou assegure, e não apenas suposições.

Tá certo Paulo, faz sentido.

Mas tem mais de 10 anos que fujo da comum e nunca tive problema de goma, alias problema nenhum em todo circuíto de alimentação dos carros que tive nesse tempo. E as vezes o meu carro fica 15 dias sem nem ligar.

O mesmo na minha moto, V2, antigona, 1994 e a carburador, nela também nunca coloco comum e estou tranquilo. Nela então as vezes são quase 30 dias sem ligar. Quando preciso, puxo o afogador, viro a chave e VRRUM, pega sempre na hora.

Mas cada um com suas manias. Respeito todas elas.

1- TODAS as gasolinas criam gomas e formam vernis nas haste de válvulas qdo ficam velhas, a Podium é a única que não causa isso,pois pode ficar estocada por um tempo muito maior que as outras ,para vcs terem uma idéia a 126 aqui na oficina está com meio tanque de podium que tem 2 anos de idade,perfeita...
2- Outra lenda é essa de o camarada usar comum e se de repente passar a usar aditivada vai entupir tudo,esse aditivo tem a ação muito lenta,não é assim não...
Se o que falaram aí que a comum vai morrer ela que já vá tarde! :affraid:

Grande Maluhy,

mas nos casos que o carro passou a vida toda usando somente comum, tipo 10 ou 15 anos e ai vende.

O novo dono pega o carro com tanque "no vapor" e entope de aditividada. É ai que dizem que acaba dando jabú.

Não dá chabu nenhum,não tem como dar chabu,isso é falacia,cascata, pq:

1- vai soltar sujeira do tanque ?Não solta, tanque não fica sujo,se ficar e soltar tem o filtro ou antes ou depois da bomba, peguem um tanque de gasolina com 10 anos de uso e olhem dentro dele....
2- Se o carro for a visão do inferno,todo podre , arregaçado e sem manutenção qq gasolina pode a qualquer hora remover algum sedimento e causar desregulagem,é muita mais fácil alguma borracha velha na linha de combustível soltar fragmentos e entupir ou gicle,um bico ou coisa semelhante...alguem se preocupa na hora de comprar gasolina para lavar peças se ela é aditivada ou não?De novo,cabeça não é feita para separar as orelhas,raciocinem um pouco...

Olhem só, eu e meu assecla lidamos com carros que ficam até 10 anos parados,de tudo o que é tipo e motorização, eu to nessa há mais de 30 anos,já ouvi viagens na maionese de tudo o que é jeito, a maioria é "ouvi dizer", " o padeiro fazia assim no carro dele", "eu li não sei aonde", ou vc se baseia em algo palpável em escrita ou então vamos aprender tudo em centro espírita...

E uso podium nas Mercedes e comum nos Nissan, nunca uso aditivada.
Abraço

Auro,a Podium tb tem aditivo para remover sedimentos,deixa de ser preconceituoso com o japoneizinho,kkkkk

Se quiserem fazer como eu fiz,tirem o filtro de ar, tirem a foto da parte interna do coletor de um carro com injeção monopoint que usa comum,depois de 4 tanques de aditivada confiram ali e vejam o resultado,logo que saiu esse combustível eu fiz isso num Gol 1.6 CFI , a diferença é gritante,era tudo preto e depois o coletor ficou na cor do alumínio....

ou vc se baseia em algo palpável em escrita ou então vamos aprender tudo em centro espírita... .

Esse é o Mestre que conheço e aproveitem que ele hoje está calmo! ahahahahhaha