Manutenção preventiva - câmbio 722.6

Sim, o fluido novo é avermelhado.
Alexandre, veja, estou longe de ser um especialista em MB. Sou apenas um usuário, mas pesquisei bastante (como você está fazendo, acredito) logo que comprei o carro...
Minha opinião é simples, ou troca tudo, ou seja, óleo, filtro e junta, ou não troca. Eu jamais misturaria pro peita mente óleo velho com novo... Creio que isso não iria rejuvenescer o óleo velho, mas sim um desperdício de óleo novo.

De qualquer forma, se seu câmbio troca as marchas corretamente, se não apresenta nenhum tranço, nem nada de estranho no comportamento, deve estar tudo OK.

Abraço e nos conte sobre sua decisão e os resultados!

Eu vou aguardar a vareta do câmbio que o Confrade Brooks encomendou para mim comprar e após análise da coloração/características do fluído, vou decidir o que fazer......

O meu único receio de trocar todo o óleo é que, os detergentes e agentes de limpeza do ATF novo, poderão desprender toda sujeira que se acumulou no câmbio, o que pode ocasionar algum "travamento"..... embora hoje ele esteja funcionando perfeitamente..... o único detalhe, mas acredito que seja normal, é o funcionamento no frio. Quando a temperatura está abaixo de 12oC (aproximadamente), ela faz as trocas em rotação do motor um pouco superior (algo em 3.000 ou 4.000 rpm).....

Até o carro esquentar, o meu troca as marchas em um giro um pouco mais alto... Mas isso só por uns 2 ou 3 minutos... Depois normal.

Fundamental é você trocar, junto com o óleo, o filtro... E, para ficar 100%, troca a junta também. Se fores extremamente detalhista, pode aproveitar e trocar o lacre vermelho. Aliás, acaba de me ocorrer... um indicativo para você saber se ao manos alguém já tocou ali seria a ausência deste lacre... Digo, caso ele não esteja lá, alguém já verificou o nível ou completou / trocou o alguma vez...

Alexandre, para ver o óleo, compre uma mangueira transparente, e fina.Coloque-a pelo tubo da vareta e faça uma pipetagem. Tire só um pouquinho pois o equivalente a um copinho de café fá faz uma diferença do desempenho e troca de marchas, por incrível que pareça. Não se esqueça também que com o MAF novo, o comportamento do câmbio deve mudar...

Qdo comprei o w202 com cambio 722.6 tinha programado trocar todos os fluidos no primeiro mês, mesmo o antigo proprietário ter dado o histórico do carro ,então deixaria o fluido do cambio para segundo mês por este, a manutenção mais pesado gira em torno de R$ 800, só de fluido, porém no primeiro mês acabei tendo problemas com a placa do cambio, dai resolvido dar uma geral, troquei o filtro, a placa e a borracha, o carro tá ótimo, e eu sossegado sem precisar pensar em trocar qualquer fluido ou se vai dar problemas.

Neste tipo de câmbio (722.6) conforme o mecânico me falou é fácil o acesso e escorre TODO o fluido, sem ter o problema de contaminação e ter deixado o fluido velho que pode contaminar o fluido novo.

Em câmbios mais antigos, é DIFICIL escorrer todo o fluido, e SEM tirar todo o fluido, pode ocorrer a contaminação com o fluido novo e assim dar problemas com o cambio, para tirar todo o fluido é necessário neste casos um aparelho especial, foi isso que foi me dito um mecânico especializado em câmbio, aos experts em cambio pode me confirmar ou não.

Esse equipamento para retirar todo o ATF, não seria aquele "aspirador" usado para retirar o óleo de motor por cima do carro, sem precisar levantar?

(sem querer desvirtuar mas para comentar: acho um risco enorme trocar o óleo de motor por cima, pois ficam partículas de sujeira embaixo)....

Equipamento é a maquina de Dialise, porém o CAMBIO 722.6 não necessita desta maquina para fazer a troca só anteriores a este cambio.

No caso do cambio 722.6, a troca é simples !

Recomenda-se a troca de óleo e filtro deste câmbio a cada 60.000 km.
Creio que o risco maior que se corre é não trocá-los.
Lembrando que também tem que trocar o óleo do conversor de torque.
Não há necessidade de diálise pois todo óleo pode ser drenado.

Então o cãmbio 722.6 não precisa de maquina de dialise?Interessante isso :D !!!Quer dizer que é só soltar o parafuso, esgotar e por óleo e filtros novos?

O conversor de torque também tem um parafuso. Para drená-lo, é só retirará-lo.
Recomendável que se troque a junta também.
Se você não conhece o histórico de manutenção do câmbio é mais seguro fazer a troca
e não arriscar. Um exemplo, um carro com 120.000 km já deveria estar na segunda troca.
Não acredito que óleo novo que siga a MB 236.10 vá fazer mal ao câmbio.
O que faz mal é óleo velho, filtro sujo/entupido e óleo fora da especificação.

====Não tenho certeza mas parece que até modelo 2002 tem parafuso no conversor de torque.

na minha modesta opinião é melhor trocar todo o fluido!! se der zebra ,sinal que os discos se seguravam apenas pelo resto de limalha.
alem disso isso traria problemas mais cedo ou mais tarde.
esqueça esse lance de tentar enganar o cambio para ele nao perceber !!!!!
desculpe minha forma de dizer as coisas,já imaginou se o cambio de algum carro patina,seria tão facil jogar limalha ou oleo usado pra dentro da maquina,e achar que que o mesmo voltaria a funcionar como se nada.
uma vareta , aliado ao aspecto do fluido e o cheiro do mesmo ajuda bem porem não é conclusivo.(são riscos que temos que encarar comprando carros automaticos usados ,nao só nos casos de nossas mb)
sds

Limalha vai ficar retida no filtro e na tampa do cárter que possui um imã.
Troquem filtro e óleo a cada 60.000 km sem medo.

Confrades, realmente, esse câmbio que estamos falando, tem uma troca de óleo bem simples... é só retirar os parafusos e esgotar, inclusive há um no conversor de torque.... essa semana vou ver a coloração do fluído como o Fass falou e decidir o que fazer...... eu já tinha idéia de utilizar alguma coisa para tirar algumas gotas de óleo, mas não era com uma mangueira fina.... achei essa uma ótima idéia.... vou tirar uns 5 ml só para ver o estado....

Sei que a troca deveria ser aos 60.000km ou 4 anos, mas infelizmente, no meu caso, não tenho certeza se foi feita. Portanto, é o risco.... :scratch:

Teu carro já estaria na hora de fazer a segunda troca.
Qual o risco maior, ter a despesa da troca ou ter que abrir o câmbio ?
Abrolhos !

he he he he

Esse é o problema, trocar o óleo e no dia seguinte, ter que abrir o câmbio....

já ouví relatos de outros proprietários passarem por isso.... o câmbio parar de funcionar após a troca...... :(

Se acontecer isto é porque o câmbio já está moído, desgastado, detonado.
Vai abrir com ou sem troca.

Não vai fazer a troca e vai piorar o problema.

João,

Não entendi sua colocação.... vc acha melhor então trocar tudo já?

Ou vc recomenda não fazer a troca que vai piorar ? :roll:

Alexandre,

Se o cambio está comprometido porque vc rodou com oleo velho, ele já está comprometido e no máximo voce vai adiar o problema, com o risco de agravar os danos que já existem. Acho melhor trocar e resolver o problema e ficar com o cambio em ordem.
Acho que esse tipo de recomendação de não trocar pode ser valido para algum lojista que queira deixar a bomba estourar na mão de outro, mas não para quem comprou o carro e quer ter tranquilidade para usar o carro.

Estou só aguardando chegar o filtro e a junta pra trocar o oleo, o carro fez 70 mil :(

João, é isto mesmo.

Fernando, este é o caminho e tem nome:
- Manutenção Preventiva.

Para ser sincero, acho que Alexandre gostaria de ouvir isso:

Alexandre, não precisa trocar nada (afinal vc tem já tem o histórico do carro) !!!

Seja Feliz !!!!

Acho que mais que avisado, não tem como!!!

Tem que trocar a cada 60.000 km !
Cada um faz o que bem entender em relação a manutenção do seu carro.

Moçada, embora não haja histórico da troca, o cambio está perfeito. Ele quer fazer preventivamente...