ML 320 freiando sozinha - anomalias sistema retenção, sensor de aceleração e no ESP/BAS.

Já o disse outras vezes, é um exelente carro até para o dia a dia! A minha tem 12 anos e 230mil km, ate hoje esse problema ainda não teve!

Cada caso é um caso, tudo pifa,tudo tem validade, não dá para esculachar um carro que dê defeito com mais de 5 anos de uso........o sensor n/64 da figura seria o sensor inercial PN 0025429418,fabricado pela Systron Donner/USA para a MB/USA, tem um olhando para mim......

Rodrigão se ele estiver piscando não confie nele!

Só confio no meu pai,hahahahaa,em mulher nenhuma,como dá pra confiar num bicho que sangra mais de 3 dias e não morre????Hahahahahaha

Mestre, este sensor não serve nas MLs.

Dos casos em que tive conhecimento de falha deste sensor o do Xenon foi o mais sério. Envolveu mais itens.
Dos que conheço a pane sempre se deu em baixa velocidade e em manobra de curva.
Um exemplo: fazer uma leve curva para estacionar. Acende lâmpada e desativa o sistema.
Eu levaria mais em conta na hora da compra observar se já houve troca da bomba da direção,
bomba de gasolina, cabos de velas, e sondas de oxigênio que são problemáticos e caros (os que lembro agora).
Também observaria velas, discos e amortecedores porque embora sendo itens manutenção de rotina são caros.
A ML é meu carro de batalha diária. Na cidade bebe demais e na estrada surpreende pelo desempenho e relativa economia.

Acho que é o 003 542 23 18 então....

Matou !
Tenho um p/n mais antigo disponível mas VIN para confirmar e caldo de galinha nunca são demais.

Acho que esse aqui da minha gaveta é da 203....

Exatamente, 203 !

Vcs me dão um trabalho.....abrindo o EPC numa 203 C240 e numa ML 320 (seção 695 de cada-ESP) verifiquei que:

Esse sensor (turn rate sensor) que eu tenho ( 002 542 94 18) era aplicado na 203, foi substituido por esse atual (003 542 23 18),que é o mesmo da 163 atual ,que tb é uma substituição ( o antigo era o 002 542 72 18 ) ,portanto creio eu que eles são perfeitamente intercambiáveis,isso deve ter sido feito para economia de produção...

Na minha ML de acordo com o EPC o p/n da tua peça não serve.
Por isto falei para confirmar com o VIN.

Sim, foram usados 5 tipos desse sensor tanto na 430 como na 320,atualmente é utilizado o final 2318 em todos,acho que unificaram....

Mole, espeta ele numa ML, se for fazer uma curva e ela resolver ficar igual uma barata que tomou Raid no nariz com certeza não serve,hahahahaa

Muito grato ao administrador Ulysses, ao Conselheiro João e aos demais confrades que opinaram e orientaram ao questionamento que fiz dentro do tópico; as dúvidas que tínhamos foram sanadas aqui e foi concretizada hoje a aquisição da W163 indicada por especializada, conferida na Concessionária, relevantes as dicas extraídas da experiência com ML dos confrades.
Abraços,

Antônio Elias, bela aquisição !
Bem-vindo ao time das MLs.
ParaBenz !!!

Muito grato amigo Júlio, adiante verei se consigo postar fotos das MB na galeria, seguimos à risca o seu check list, levantamos todos os históricos de revisões feitas na Minasmáquinas e na especializada Globocar, inclusive todos aqueles pontos que você aconselhou já tinham sido bem revisados recentemente.

Quanto ao problema abordado no tópico, verifiquei na Concessionária e oficinas especializadas em Mercedes sobre essa questão e realmente a informação do mestre Maluhy confere com a de todos os mecânicos aos quais conversei, são unânimes "cada caso é um caso", basta ver a KM de uso relatada pelo confrade Antônio Júlio com ML sem nenhuma pane ou defeito relacionado a estes sensores; conforme diz o Ulysses, soluciona-se com os reparos!

A ML é tida por quem conhece como uma Mercedes robusta e prática, principalmente a eletrônica embarcada que é menos complexa que as W203.

prezados confrades, estou com um problema estranho tambem relacionado ao freio. Tenho uma ML 320 2000 com 66.000 km e sou do interior de São Paulo e fiz uma viagem de 250 km até a capital. Até aí tudo normal, mas chegando na Marginal Tietê e encontrando o trânsito pesado ela começou a demorar a trocar as marchas como se estivesse um pouco freada. Na primeira parada que fizemos percebemos que ela estava com um cheiro forte de queimado na frente. Desligamos e voltamos a testa-la. Numa das vezes que freamos o pedal foi até a tabua e logo em seguida o freio funcionou. No dia seguinte com ela fria voltou ao normal. Só que estou com medo de pegar a estrada. Será que vcs poderiam me ajudar nobres confrades?

quando apresentar novamente este problema,verifique o calor dos freios se tem algum acima da temperatura normal,isso acontece quando trava um dos freios aquece o fluido e perde o poder de frenagem.

Pode ser pinça de freio engripando,aí acontece o que o confrade acima narrou,os pistões do cavalete são feitos de material fenólico e se não trocar o fluido no prazo certo eles gostam de inchar e travar no cavalete....

muito obrigado pela ajuda nobres confrades. Desponham da minha ajuda no que precisarem. Maluhy, por acaso não deveria puxar a direção para o lado da pinça que esta com problema. As marchas que demoravam a trocar tem a ver com esse problema? Mais uma vez agradeço o carinho que os nobres confrades tiveram com o meu problema.

procura na internet por allparts .. estao com preços otimos em peças da ml , recomendo , sérios e rapidos no atendimento .

Grande Mestre Maluhy, você tinha total razão. O óleo estava velho o que acabou dando o problema nos freios. Troquei o oleo e as pastilhas, porque as mesmas torraram e ficou tudo perfeito. Mas logo que sai da oficina, outra surpresa. O motor apagava e depois de resfriado dava partida. Fucei o fórum e vi que era o sensor de rotação. Não deu outra, era isso mesmo. Problema resolvido. Usei o sensor da classe A como disseram no fórum e ficou zero. Queria agradecer a todos os colaboradores desse portal que se ajudam nos problemas com esses apaixonantes carros. Sinto falta das antigas merças que não davam problema nenhum.. Grande abraço aos nobres confrades e mais uma vez muito obrigado Maluhy, por toda a atenção.

trocar oleo do sistema de freio ... muito bom ...

Rozao,eu peguei uma ML320 assim,40 mil km rodados ano 98,zero bala,mas o fluido nunca tinha sido trocado e ele tem que ser trocado uma vez por ano,os pistões incharam dentro do cavalete de tal forma que eu tive que importar os reparos completos,trocado ficou 10,nem sei como o cilindro mestre não deu pau tb,o fluido era graxa pura....Ah,esqueci,cade as palmas para mim?Hehehehehe