S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível?

Olá Antonio Julio. Desculpe a demora em responder (fui para o sitio e lá não tenho internet - nem quero). Voltando ao assunto cambio; sim ao engrenar de P para D ou R, 4, 3, 2, ou 1 o carro quer andar (evidentemente o pé está acionando o freio). E pelas informações dos colegas aqui opinando, todos os carros destes se comportam assim. Parece, pela sua opinião, que estamos usando carros com defeito no cambio

caro confrade AGF pois acho q esse assunto deveria ser então explicado por alguem da tecnica assim evita confusoes e todos ficaremos esclarecidos, o que acha? abraço.

Vamos então aguardar Antonio Julio.

Voltando ao tema do consumo, "acho" que ha uma variação de consumo da ordem de no máximo uns 3% no caso de ficar muito tempo parado com o motor ligado.

Em um motor V8, a cada 10.000 km rodados, haverá uma fantástica economia no gasto com combustível que pode chegar até uns R$ 150,00 neste período.

Agora só falta saber se esta fantástica economia ocorre usando o D ou o N hehehehe....

Azeto boa dica voce esta usando seu cambio corretamente!

Quando vou estacionar aciono o freio estacionamento em D e depois passo para o P, desta maneira evita que use o travao do cambio, e evita tambem aquele tranco quando vai passar do P para o D pois o cambio vai estar livre.

Pessoal que bobeira eim! em D ou N nao influi nada no consumo pois o carro vai estar em marcha lenta do mesmo jeito, a unica diferenca eh que o motor vai ficar um pouco mais livre em N e subir a rotacao de 600 RPM para 750.

E so usar desta maneira; se for uma parada rapida mantenha em D(ate uns 3mim), se demorar mais um pouco passe para o neutro.

Desgaste: Manter o carro em D nao vai desgastar nada no cambio, o fluido esta la entre os discos em alta pressao tudo la eh lubrificado, o fluido alem de lubrificar tem a funcao de refrigerar tambem, por isto eh importante manter o oleo sempre no nivel, dentro da kilometragem, prazo de troca e sistema de arrefecimento ok.

Pauklo Brito,

Em um motor V8, a cada 10.000 km rodados, haverá uma fantástica economia no gasto com combustível que pode chegar até uns R$ 150,00 neste período

Paulo

Fico no aguardo do modelo matematico e das premissas de custo de combustivel, inflacao que cheguem a uma conclusao entre 50 e 1500 reais de economia em 10.000km rodados..

JOHN, segue o modelo, passa em casa que eu te explico heheheh


Modelo matemático para determinação dos limitantes superiores e inferiores, supremos e ínfimos, máximos e mínimos dos consumo de um Mercedes Benz com motor V8 alternando a posição do câmbio entre N e D durante 10.000 km

Válido para uso de gasolina com 20% de alcool, sendo A= posição D, B= posição N e C = posição P - D = Carburado E= Dosificado - F= injetado e H= tempo de permanência parado
:

Posição N-D = (R$ 141,89)

Paulo,

não conhecia seu lado comico, hehehe

Gente, há sim uma redução de consumo, mas dificilmente quantificavel, mas não uma redução de desgaste.

Façam a experiencia com vossos carros com computador de bordo e verifiquem o consumo parado em D ou N

Pois é,
Vai ser facilmente verificar qto vai gastar no D e N ??? Com carro parado? É mais facil, verificar o desgaste depois de horas no D .....resultado final, os bolsos vão ficar mais vazios !!!

Brito,rachei o bico,hahahahahahaha

Paulo

Mto boa

Huahuahuahuahuahuahuahua!!!!

Forte abraço, Paulo!!!

Paulo,

Eu conferi os valores da formula acho que tem um sinal de menos invertido na formula por isto deve ser que deu um valor mais baixo que o planejado ( 150, 00 x 148,00) ......hehehehehe

esta foi muito boa !!!

abraco,

Esta dúvida me acompanha por algum tempo, pois tive outros carros automáticos sem que tivesse obtido uma resposta contundente sobre o assunto, mas por tudo que observei no fórum (relatos de uso, explicações técnicas, etc), a utilização do câmbio em "D" deve ser quase "permanente", pois a posição "N" só se aconselharia em casos de repouso prolongado, não sendo este o caso de semáforos e trânsito do tipo "anda-para".

Particularmente, evito mudanças contínuas na posição do câmbio.

Com certeza o pessoal da mercedes pensou nesse detalhe, de ficar parado no semáforo, não acredito em problemas no cãmbio devido a isso...

Não tenha dúvida disso..... :D

Um detalhe interessante ainda para ser levado em conta, muitas vezes esquecido. A posição D influi na vida util das pastilhas de freio. O dimensionamento (geometria e formulação) das pastilhas para o mesmo carro, com ou sem transmissão automática é diferente, dada a maior utilização dos freios nos automáticos. Os carros com transmissão automática gastam mais o freio, pois o efeito freio-motor é menor e toda vez que pára por alguma situação, o freio precisa ser acionado, aumentando o desgaste. Com os discos acontece o mesmo, pois sendo mais acionados, trabalham em temperatura mais alta e isso aumenta o desgaste do sistema, não só dos discos como acentua o das pastilhas.

Caro Nelson. Não creio nisso. amos ver. com o carro parado não há desgaste de pastilhas pois não há atrito. Pode haver sim, desgaste , por pressão, dos retentores dos cilindros de freio.

Karl,
Com o carro parado e o freio acionado, o calor dos discos é transferido para as pastilhas, sem o agente ventilação quando em movimento. O aglutinante (resina) dos mais de 20 componentes da formulação de uma pastilha sem amianto, suporta menos de 200 graus célsius e qualquer coisa acima disso ela se carboniza aumentando o desgaste do material. Desculpe, mas é experiência de duas décadas na fabricação de material de atrito para uso veicular e ferroviário.

Karl,
Mais um detalhe. Quando o carro está parado na situação que estamos falando, há sim atrito entre os discos e as pastilhas, pois os automáticos têm a tendência de andar, daí a necessidade de ficarmos pisando no pedal do freio.
Imagine só o atrito para segurar os cavalos de uma S-500 no semáforo?

Paulo,

Nunca ri tanto neste fórum, como ri agora que estava lendo este tópico...
Até a quis saber por que eu chorava de rir...
Eu também não conhecia este seu lado cômico...

Molina tem razão, no transito pesado há um maior desgaste sim,pouca coisa mas existe,o pior mesmo é se o boneco resolver descer a serra em D o tempo todo,aí o cheiro de chifre queimado é direto,hehehehehe

Valente, não sei se o termo correto é cômico ou trágico, já que o tema do tópico é de chorar. Você compra um V oitão de 5 litros que pesa quase 2 toneladas, aí vem a grande questão: câmbio na posição D ou N quando parado x consumo de combustível ? simplesmente tentei responder a pergunta, face a sua relevância hehehehehe

Eu trabalhei muitos anos com tratores/colheitadeiras, e nestes maquinários se usava embreagem à disco em banho de óleo. O que ocorria que quando deixavam a tração dianteira ligada e com o trator parado, a embregem ficava girando e friccionando os discos, que mesmo em banho de óleo, ocorria o aquecimento e muitas vezes empenavam os discos, com isto não tinha jeito de desligar a tomada que era precionada pelo sistema eletrico-hidráulico. Entendo que o sistema da caixa automática é parecido, ficando em D e o carro parado, vai tb acontecer a mesma coisa.Por isto quando chego no semáfaro está fechado levo a alavanca para N.
abraço

Eu também sou partidário de que se o câmbio é automático, deve ser utilizado como tal. Foi projetado para isso. Põe em D, acelera, freia e vamo em frente.

Engrenar e desengrenar causa muito mais desgaste no trambulador, buchas, além do tranco em todo o sistema, toda vez que a marcha é engrenada.