S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível?

eu tive um lixo de um vectra 2.4 que parado em "D" ele proprio desembreava mas Mercedes não tenho conhecimento...

O que faço:
Se for carro mais antigo, olho a pressão do óleo, pois as bombas também criam folgas. Se a pressão estiver baixa, ponho em N para lubrificar melhor. Se não, deixo de D, por tempo curto.

Ótimo ,gostei ,sou meio psycho com carros ,realmente só tiro do D quando o transito dá aquela parada de minutos , mas vou pretar mais atenção no melhor para o sistema ,como otimizar o desgate , obrigado.

Em princípio nunca uso o N.

Não ha inconvenientes ou desgastes adicionais significativos em usar o D.

O N é bastante usado na oficina quando o mecânico precisa estar com o motor ligado por algum motivo

Meu raciocinio é o seguinte: Num carro com cambio mecanico, ao pisar na embreagem nada força o conjunto do cambio/motor pois não existe força atuando sobre os mesmos (inclusive não ocorre redução dos giros do motor em ponto morto ou, qualquer marcha engatada desde que o pé fique pressionando a embreagem). Pelo relato dos donos de MB, principalmente W202, em quase a totalidade dos depoimentos aqui registrados; quando se coloca a alavanca em D os giros caem e é isso significa que os discos estão sendo "forçados" e portanto estão patinando. Em um cambio perfeito o correto seria não existir reduçaõ dos giros ao passar a alavanca de P para qualquer outra marcha.

Concordo com vc AFG, é exatamente o que tinha dito. ficar com o drive 2 minutos no sinal tem desgaste prematuro dos discos sim. não vejo problema e nunca tive algum e parar em um sinal e colocar neutro. abs

Eu só utilizo o D, tanto na W126 como na W140 e quando paro o carro coloco no P e somente uso o freio de estacionamento se estiver em algum aclive ou declive.
Nunca tive o costume de deixar os carros em N, mesmo quando parados.
Faço isso ha mais de 50 anos e não sei o que é problema em cambio automático, aliás também desconheço qualquer manual de fabricante que determine ou, simplesmente sugira a pratica de usar "ponto morto" ao aguardar o movimento do transito.
Abraços

O que aconteceu é que fugimos da pergunta, pq acredito que ninguem aqui está preocupado com o consumo de pastilhas ou de combustivel muito menos eu.... e sim o desgaste do cambio.... resumindo, como uns seguram em D e outros em N e ninguem teve problemas.... então cada um do seu jeito RS................. !!!!
:slr:

Afinal............. desgasta ou não desgasta usar o D e não usar o N.

Chutómetro não vale, eu acho também não vale

Paulo Brito,


Leia a opinião do nosso consultor tecnico, se encontra no post.

João, minha dúvida é se desgasta ou não os discos do câmbio. A informação do consultor não entra neste detalhe.

Se vai ficar longo período parado,deixar em N, se for até uns 2/3 minutos deixar em D......

Outra dúvida, se ficar longo tempo parado ha a opção de deixar em P ou até desligar (se não estiver usando o ar c.) Ha algum inconveniente ?

Anglo-saxonic, boa tarde.

Em momento algum existiu patrulhamento quanto ao nivel das perguntas, principalmente se percebemos que este forum é justamente para nosso aprimoramento, e o nível de conhecimento dos usuários é o mais disperso.
Assim, comentarios e colocações pouco ortodoxas devem ser entendidas com uma dose de ironia e bom humor.
Agora, responder a um post notadamente irônico é um direito, que pode ser exercido ou não, ficando a critério pessoal.
No mais, divirta-se, faça as perguntas que quiseres, não comece voce mesmo, a se patrulhar, meu caro.
Porém, estamos alertas para manter o "niver" deste Forum, principalmente quanto ao "niver" educacional.

Deixa em "D" sem medo de ser feliz, amigos!

Paulo,

Entendo que sim, pode ocorrer algum desgaste, mesmo porque não existe cambio que dure pela eternidade.

Ligar ou não o carro? Bom vai desgastar o motor de arranque e economizar gasolina. Se manter ligado se economiza o motor de arranque, mas gasta-se gasolina e poluimos a atmosfera,

Sempre voce vai cobrir um santo e descobrir o outro. O mesmo raciocinio vale para o cambio D ou N.

É melhor andar sempre com meio tanque ou deixar ele sempre cheio? Voce perde mais com o retorno da bomba ou com o peso extra da gasolina que não é necessaria? A partir de um certo ponto a discussão fica excessivamente academica e pouco pratica.

Prezado Laurival,

Te agradeço o retorno gentil, e desde já asseguro que bom humor e ironia é comigo mesmo. Gosto muito disso, recebo bem qualquer brincadeira. Mas há que saber fazê-lo, principalmente tomando-se o devido cuida para não agredir, o que não me parece ter sido o caso.

Mas não vamos levar isso adiante. O pessoal do forum é gente boa, e é sempre uma satisfação trocar idéias aqui. Raras exceções à regra não mudarão isto, muito menos farão com que eu deixe de me manifestar. O que vale mesmo é o prazer de compartilhar com os confrades a paixão pela estrela.

Forte abraço.

Sim, esse é o espírito!

Olá Confrades,

Pronto gente!!!! Achei a solução !!! Não deixem em N ou D quando estiverem parado deixem em P, com motor desligado, assim economiza CAMBIO, MOTOR e GASOLINA !!!! ha ha ha ha ha ha ha ha

Vc falou brincando não é mesmo Frances ?
Mas para eles já não é mais brincadeira...

Mercedes S400 Hybrid
Modelo de luxo da marca de três estrelas tenta conjugar todo o vigor e fôlego do motor V6, de 279cv, com a eficiência ecológica de um pequeno propulsor elétrico, de 20cv, que é alimentado por uma bateria de íon de lítio de alta voltagem. Com essa mistura, mais a adição do sistema start/stop, que desliga nas paradas mais longas, essa versão do S400 consegue reduzir consumo e poluição, mas não de forma significativa, mesmo para um grande sedã de luxo, que pesa quase duas toneladas.
Além disso, o S400 conta com o sistema "start-stop", que desliga (e liga) o motor automaticamente quando se para num sinal ou no congestionamento.

Texto completo: http://noticias.vrum.com.br/veiculos/template_interna_noticias,id_noticias=35267&id_sessoes=83/template_interna_noticias.shtml

Snaf,

Claro que é brincadeira !!! A vida é só alegria, andar com os nossos brinquedinhos é um verdadeiro parque de diversão !!!! Se o pessoal se stressou um com outro é pq ainda não andaram com seus brinquedos nestes últimos dias!!!! kkkkkkkkkk

Para mim é só alegria qdo falo do meu brinquedo ,a maior alegria e satisfação é estar com a minha estrela e mandar os outros brinquedinhos para direita, tô pouco preocupado se D , N e Z vai me trazer alguns trocos de economia, meu negocio é pé na Tabaca, e sentir como é bom ter um MB !!!!!!! Isso que é vida !!!!!!

Gente ,um sistema que trabalha com quase 8 litros de fluido não fica esfregando um disco no outro de bobeira,ainda mais a 700 rpm,pode deixar em D por bom tempo que não desgasta nada, eu passo para N só para não ficar brecando o carro o tempo todo,qto à diferença de consumos é irrisório, fica mais pelo conforto do que qq coisa,tecnicamente falando em carros que não tem ventoinha elétrica como a lenta sobe mais algumas rpm o ventilador principal gira mais rápido ,ajudando um pouquinho a refrigeração,mas isso é para pessoas extremamente sábias como eu,hahahahaha.....

Bom dia a todos . Maluhy, eu tambem uso o cambio desta forma entretanto, no processo de escolha da minha estrela (faz quase 2 anos), andei numa w202 - 96 cujo cambio me pareceu o mais perfeito em todos que testei; ao passar a alavanca de P para D, R,..., não ocorria nenhuma redução dos giros e, o carro só partia ao acelerar. Seria este o cambio perfeito? É desconfortavel ter que segurar o carro no freio com este comportamento.

Prezados, ja que o assunto e' interessante, devo colocar tambem a minha experiencia com automaticos; uso de todos os recursos que o cambio automatico nos disponibiliza mas, evito sim de ficar parando e colocando em N. No passado isso me causou desgaste prematuro no engate, (quando frio em D demorava pra engatar), outra coisa que respeito e' antes de colocar em P ao estacionar, primeiro ao passar em N, aciono o freio de estacionamento para evitar o peso do desnivel ou movimento no cambio e consequente tranco para para colocar em R ou D. Tambem, ao soltar o freio de estacionamento, acompanho com o pe' para evitar a aquela batida desagradavel no encosto do freio. Nas decidas de serra, ou subida, gosto muito de usar as 3a e 2a para o freio motor com maior segurança quaze não precisando usar o freio e no mais, mudo as marchas de melhor forma so no pedal de acelerador, seja para dirigir com classe ou mais agressivamente, esticando as marchas. Conforto nunca e' demais e saber usar e' mais gostoso ainda curtir uma Estrela. Conheci as carroças do Brasil, so' duas portas, so' 4 marchas e pneus de camara e recauchutados, viajar era uma aventura e um sucesso quando chegava tudo bem.
Acho que estou jus aos cabelos brancos!!

AFG...segundo o q explicaste e o que eu entendi dizes que a maioria dos carros ao fazer essa passagem cai o giro ou seja ele quer andar, isso? eu acho q não a não ser q essa passagem seja muito lenta para dar tempo de as marchas engrenarem e ai sim o giro cai porque o carro engata a marcha, caso contrario ao tirar a alavanca do "P" para o "R" ou "D" não deviar dar sinal algum de o carro querer andar e nunca se deve fazer qualquer dessas operações sem ter o pé no freio...e isso é regra, até porque na maioria dos Mercedes nem sai do "P" se o pézinho não estiver lá no freio..., abraço.