Refazendo o chicote do motor M104 - W202 (com fotos)

é bom que me serviu de alerta os fios descascados estão a mostra já faz alguns meses !

Qual parte ali no cofre do motor é melhor pra eu dar uma conferida no chicote ? só pra ficar mais tranquilo :)

O problema não é só a temperatura mas muito mais do material com que eram feitas as capas dos fios.

Era para ser biodegradável DEPOIS que acabasse a vida útil do carro, mas por um pequeno erro de cálculo....

Abraço!

Fernando Caldas, bom dia amigo. Na verdade, ao abrir o motor, a sua direita (proximo do modulo do ABS), voce ja vera uma parte bem visivel do chicote. Ali se estiver esfarelando ja da para se ter uma noçao. Como o material é o mesmo do inicio ao fim, visto ser um chicote, se ela estiver descascado, fios a mostra e esfarelando, é sinal de que o resto tb nao vai bem...Zeffer, olhe isso com cuidado, afinal é como nosso amigo John falou, quando queima um, geralmente sai queimando outros em série, e ai a brincadeira fica sem graça, afinal esse módulos sao bem carinhos...De qualquer maneira, de uma analisada. Hoje pelo que conversei um chicote desses feito total em mecanica especializada MB gira em torno de R$ 1.900,00 aqui em SP. Se precisar indico quem faça o serviço. Abraços a todos e nao vamos desanimar com os carros deido esse problema congenito da W 202, e sim, pensar que o valor para se refazer tudo nao é nada exorbitante e vale a pena para evitar futuros prejuizos. Abraços

Festina, fica sim...Depois que li esse tópico é que realmente começei a observar isso..Antes nunca havia reparado. E como disse anteriormente, felizmente a minha ja foi refeito...Mas já vi alguns que voce nem acredita que a pessoa ainda esteja com o carro funcionando sem ter queimado nada...fios todos a mostra e encostando um no outro no chicote.

Fiquei apavorado e fui no meu carro dar uma olhada no chicote mas não da pra ver nada porque esta encapado com um tipo de pano preto ou um plastico preto agora no abs tem um chicote que liga no abs cheio de fios ali tambem esta encapado perfeito agora tem um conector com 2 fios que liga do outro lado do abs esses 2 fios estão descascados com o cobre de fora de resto ta normal.

Zeffer

Jaja o Maluhy aparece por aqui e pinta melhor o quadro.

Maluhy cade voce?

Eh o fio do motor do ABS, um preto e outro vermelho mas isso eh facil de resolver.

outro dia vi uma MB aqui em Jaragua,que estava so o cobre, e o dono disse que é normal. :affraid: era do mesmo ano da minha,96.

O problema de ficar sem protecao eh que se eles encostam noutra parte metalica ou noutros fios pode dar em besteira

Norton! Pelo que eu vi é esse mesmo são dois fios que devem ser da cor que vc falou pois estao completamente desencapados , dei uma olhada parece que os fios saem la de dentro e parece ser blindado será que tem como trocar o fio?

Sempre tem e deve ser coisa local,depois de 97 não tem histórico de problemas com fiaçãos dos MB , a coisa crítica é entre 93 e 96,mas em todos os chassis.....

Bom amigos, agradeço antecipadamente todas as informações passadas nos tópicos anteriores. Acrescento que ontem foi a minha vez de ser premiado! Depois de 15 anos de uso SEM NENHUM PROBLEMA, fui ligar o carro ontem para "girar" um pouquinho (pois é um carro que quase nunca é usado, então ligo 2 vezes por semana) e o motor rateou.... começando a vibrar. Na hora pensei " vixxxx acho que o lodo do tanque chegou aos bicos". Resolvi tirar a tampa preta que tampa os bicos e PIMBA! TODOS os ramais dos conectores estava trincados, e 2 estavam em curto! É, chegou a minha vez. Passei a tesoura no encapado que vai para o MAF e a camada isolante esfarelou na minha mão. Juro, xinguei os xucrutes demais. Como um engenheiro não previu aquilo?!!!! Depois de ser informado por vocês sobre o uso do material ecológico, tive que redimir e aceitar que o erro não foi dos engmercedes....
É notável a temperatura alta do cofre das MBs, principalmente aqui no nosso Brasil tropical. Mas sempre pensava comigo "Os engenheiros tinham consciência daquilo".

Bom, aceitado o golpe, fui à busca de informações. E resolvi fazer eu mesmo a empreitada. Já fiz coisas mais difíceis, mas não imaginei um dia fazer um chicote de MB!!! Considero o trabalho fácil, mas DEMORADO, muito demorado. Então hoje começo a saga. Minha intenção é fazer por partes, batendo foto e montando pequenos diagramas para AJUDAR futuros donos de w202 a resolver o problema. O que acham do "tutorial" hehehe.

Isto é o que pretendo. Irei usar fios de 1ª linha, mas estou na dúvida sobre o "encapamento" dos conjuntos. Não sei se uso fita de alta temperatura, fita de amianto, etc. Alguém saberia informar sobre a durabilidade da fita de amianto?

Realmente foi uma surpresa. O chicote parecia intacto, impecável.... Levei um baita susto do estado deplorável!
Obrigado a todos que de alguma forma postaram informações relevantes. Em breve mando notícias.

Abraços,

Evip

Na ultima vez que cotei, so de fios e fita (alta temperatura), o orcamento deu cerca de 200 reais, custo do produto, sem contar o teu tempo de ir,procurar, gastar combustivel pra ir la etc e nem o custo de montar. Entretanto como depois o espaco eh muito pequeno, nao sei se esta fita de amianto vai dar certo pois nao sei a espessura dela. Depois coloca aqui tambem a especificacao do fio que vc escolheu e marca.

EVIP,

Boa sorte na "empreitada" e muita paciência, porque com certeza, vc irá precisar.

Nao esquece de ir atualizando o topico

Abçs

Evip,

eu não acho necessário usar a fita de amianto. O problema, na verdade, não é tanto a alta temperatura mas sim o material de que eram feitos os fios. Tanto é que a capa do chicote permanece íntegra, eles esfarelam por dentro.

A MB resolveu esse defeito posteriormente utilizando outro material (não tão "bio-degradável"), provando assim que não era uma característica do motor ou do carro. Se você usar fios de qualidade (próprios para uso automotivo) e um isolante idem, com certeza não terá problemas por muuito tempo.

Abraço!

Isso que o Ulysses falou tem razão.

O problema mesmo acontecia nos fios, por baixo da capa, o corpo da capa ficava perfeito.

Acho que usando um fio de boa qualidade e uma boa fita de alta temperatura resolve.

Olá pessoal,
Abraço!

Arthur,

o Star não vai dizer que é o chicote, mas vai apontar falhas intermitentes e diversas nos componentes elétricos e eletrônicos do motor (e câmbio, às vezes).

Os sintomas mais comuns são o carro ficar "doido", ou seja, luzes acendem no painel sem muita explicação, comandos falham, motor falha e/ou apaga e depois fica bom sozinho, etc.

O correto é inspecionar a ficação dentro do cofre do motor, abrindo aquela capa que reveste os fios pois eles se esfarelam lá dentro. É um problema relativamente simples de se resolver porém pode ter consequências desastrosas como a "fritura" de módulos se não for resolvido e ai a conta...

Dê uma pesquisada aqui no Forum pois tem bastante coisa a respeito do tema.

Abraço!

Opa, demorei para voltar a postar poque o tempo está curto ehheeh!!! Bom, conforme o amigo falou, nem cotei os valores antes de comprar, pois aceitei o desafio sem uma possível desistência hehehe! Gastei 220 reais somente em fios. Porém, fui obrigado a fazer algumas mudanças: Os fios originais são, em sua maioria, 0,75 mm². Temos também de 1 mm², 1,5 mm² e até 4 mm² (alguns "terras). Aumentei todos para 1,5 mm² com exceção dos "terras", que mantive em 4mm². Por que fiz isso? Primeiro porque comprar fios de diversas bitolas e cores da um mega trabalho e nem sempre são encontramos na mesma loja. Segundo porque achei a malha de cobre dos fios 0,75 vendidos na loja visualmente inferiores aos dos 0,75 originais da MB. Entretanto, o isolamento dos fios novos é mais espesso que os originais. Comprei fios da marca Pirelli, com isolamento em EPR, que é superior aos com isolamento em PVC, tanto em temperatura de operação quanto em resistência ao envelhecimento térmico. Como aumentei a bitola, neste caso, eles podem ficar expostos a temperaturas próximas de 100 graus. Comprei de todas as cores disponíveis, ou seja, 8 cores.
Com elas poderei fazer várias combinações, todas detalhadas em esquema para um futuro reparo.

Sobre a fita e isolamento, consegui a mesma fita utilizada pela MB. É uma fita preta, de tecido térmico, com pouca cola. Ela protege praticamente todo o chicote sem nenhuma necessidade de proteção adicional, EXCETO os trechos que ficam em contato direto com o bloco do motor. Neste trechos, antes da fita de tecido irei usar uma fita térmica, similar a fita isolante. Assim consigo deixar a maior parte do chicote com a mesma "grossura". Lembrando que ele irá engrossar um pouco no ramo principal porque usei fios de bitola maior. Porém, o acabamento ficará igual.
Preço das fitas: 100 reais= 100 metros.

Outro problema que tive e que todos irão ter: Exitem 2 plugues que ficam em sensores no bloco do motor. Este modelo de plug só é utilizado em MBs. É um plug com 2 pinos. Estes plugs ressecam e será necessário trocá-los para não precisar fazer isso no futuro. Os meus quando apertei para desplugar, as travas esfarelaram.... Mas não fiquem tristes, aqui vai uma dica. Estes plugs são os mesmos plugues dos 2 alto falantes originais que vão no TAMPÃO das classes C. De duas uma: Ou se procura uma W202 batida e compra os plugues, ou compre 2 plugues genéricos em lojas de eletrônica, tire os originais do seu tampão e substitua pelos genéricos. Ressalto que cortando seus próprios plugues você NÃO ESTARÁ CORTANDO PARTE DO CHICOTE, pois os fios dos alto falantes vão direto para o aparelho, ou seja, são isolados dos demais fios. Eu não quis cortar... preferi procurar uma batida, que não é dificil de achar. Obs: Este plugue também é utilizado no reservatório do fluído de freio! Olhem em seus carros e saberão de qual plugue estou falando.
Preço de 2 plugues: 60 reais ( isso mesmo, fazer o quê... tive que pagar....)

TODOS os demais plugues, é quase certo que estarão em bom/ótimo estado. Portanto, poderão e deverão ser reutilizados.
Ainda não arranquei o chicote completo... falta 1 plugue no câmbio que ta me dando um trabalhão. Vou ter que tirar o coletor de admissão para acessar ele por cima. Até agora tinha conseguido tirar tudo sem desmontar quase nada... tsc tsc. Estou tirando fotos das etapas e mais pra frente vou postar todas. No começo estava mais assustado, agora estou achando bem fácil. Mais pra frente, durante a confecção do novo chicote, explico como irei fazer para ligar os fios nos plugues, pois alguns são blindados.
Desculpem a demora em postar, outro brinquedo meu resolveu fumar a turbina kkkkk. Tive que dividir o tempo livre entre os 2.

Desculpem o tamanho do post.... to tentando passar o máximo de informações aos amigos.

Um abraço,

Elio

Eletricista né???

depois dessa trabalheira toda!!! fiquei cansado so de ler'!!! o rapaz é bom
professor pardal do forum

Evip,

Olha que trabalho maravilhoso o que vc acabou de relatar, espero manter contato com vc, pois se tiver problema com o da minha irei te procurar...rsrsr