Sensor de temperatura do AC e ventoinha aux C124

Senhores, estou com a possibilidade de falha nesse referido sensor que fica no filtro secante de meu carro. Eu encontrei por US$ 17 na autohaus, mas não sei se serve, até porque o próprio site informa para ter certeza de que a rosca é de 9,5mm antes de comprar.

Pelas fotos parece ser iguais, mas para tirar o que está em meu carro e checar, eu vou perder todo o gás do AC. Nenhum prejuízo absurdo, mas tbm não custa nada perguntar aqui antes pra ver se alguém já sabe, não é mesmo??rsrs

Forte abrassss


Sensor no meu carro (capa da rosca em vermelho):



Foto do site da authaus:

Desculpem-me mas não sou purista a esse ponto. Essa peça tem em qualquer casa boa que mexa em AC.

Na verdade tbm não, Fass, mas postei aqui justamente para ter dicas como essa sua, antes de correr atrás.

Valeu

e esse sensor é de pressão do gás ok?

ok, Fass, eu apenas traduzi o que diz no site da Autohaus e Bmaparts:

AC/Refrigerant Temperature Sensor; Auxiliary Fan Switch at Receiver Drier; Red Top; 9.5mm Threaded Shaft
Please verify 9.5mm thread size prior to ordering. 1 per car.


Abs

Na realidade é sensor de temperatura mesmo , mas do gás... Sorry...

Blz, tranquilis, vou atrás desse sensor por aqui mesmo, só essa dica já matou a pau.

Abs

Por que foi aventada a possibilidade de falha nessa peça ?

Na verdade, tem carros que tem sensor de temperatura, mas do gás, e tem carros que este sensor, é o que ''recebe a informação'' de quanto que você quer de temperatura.

Ex: Colocou 19°C, mas se ele estiver com defeito, ele vai sair com 30°C..

Lobo, no meu caso, é pq depois de um tempo de uso o compresor desacopla e fica saindo só ar de ventilação. Além disso a ventoinha auxiliar passa a ter um funcionamento estranho.

Após verificação nas causas mais prováveis, nível de gás e etc, sobraram a unidade controladora do ar cond. (entenda-se por unidade que fica no painel onde vc liga e desliga o mesmo) e o tal sensor.

Assim que tiver uma solução eu posto aqui.

Abs

Luiz,


Não é o sensor que eu disse acima? (nao o do gás)

Tendeu, na verdade não sei, pode até ser, só que será que atuaria na ventoinha auxiliar tbm??

Esse sensor que eu postei a foto parece que atua, então vou nele primeiro, rsrs.

Valeu

Exatamente, vai nele, depois posta o resultado aqui!

Luiz, e a valvula de agua quente ?

A minha valvula abria à toa tbm, e eu não sabia se eram problemas diferentes ou não. Bom, para ter certeza eu isolei a valvula de agua quente mas o problema voltou a aparecer.

Então fui ao passo seguinte.

Abs

No meu caso o compressor tb desacopla apos algum tempo de funcionamento e soh volta a acoplar depois do carro desligado por um bom tempo. Acho que nao eh a valvula de agua quente pois se coloco as rodinhas no vermelho a temperatura do ar soprado para a cabine sobe muito o que para mim significa que daih sim a valvula abriu e antes estava fechada. Alem do sensor que vc mencionou tem outro proximo. Jah me foi mencionado que ambos seriam de pressao do gas, um de alta outro de baixa; um deles relaciona-se com o compressor e outro com o ventilador eletrico auxiliar. Para saber quem eh quem, com o compressor acoplado e o ventilador eletrico auxiliar em funcionamento desconecta-se um e outro separadamente. Estou chegando aa conclusao que o que se relaciona com o compressor pode ser a fonte do problema.

Pode ser tbm, mas aonde fica esse outro sensor, pois ali onde fica o que mostrei não parece ter outro.

No meu caso, isolei a válvula de agua quente pois as vezes (na maioria delas) ela abria junto ou pouco depois que o o compressor desacoplava, então queria ver se tinha algo a ver. Não tinha, rsrsrs.

Abs

O sensor de cor vermelha fotografado relaciona-se com o ventilador eletrico auxiliar (com o A/C funcionando normal, uma vez que o ventilador eletrico auxiliar entre em funcionamento, ele desligarah se a ligacao eletrica desse sensor for desconectada).

O sensor de cor preta, que fica logo ao lado do vermelho, relaciona-se com o compressor (com o A/C funcionando normal, uma vez que o compressor tenha acoplado, ele desacoplarah se a ligacao eletrica desse sensor for desconectada). Uma vez que o defeito se manifeste (compressor indevidamente desacoplado), desconecte as duas ligacoes eletricas desse sensor preto e feche o circuito entre elas. Se o compressor acoplar o defeito eh nesse sensor, se nao acoplar o defeito eh em outro lugar, possivelmente no painel de controle. Farei esse teste a proxima vez que o defeito se manifestar.

Muito bem, poste aqui pra gente saber. Eu ainda não consegui testar o meu pois estou fazendo uma revisão no dosificador.

Abs

Testado : nao acoplou. Portanto o defeito deve ser em outro lugar. Mas nao acho que deva ser no painel de controle. Ainda suspeito da valvula de agua quente, nao dela propriamente dita mas sim da parte eletrica, ou seja, do solenoide, pois na vigencia do defeito o compressor volta a acoplar (as vezes "em definitivo", as vezes por pouco tempo) ou quando desconecto ou quando volto a conectar o plug de tres pinos conectado aa valvula de agua quente (nao observo tal comportamento quando desconecto / conecto o plug de dois pinos). Entendo que para testar isso soh trocando a valvula, eliminah-la do sistema de A/C nao deve bastar, pois os plugs de tres e dois pinos ficariam sem suas conexoes apropriadas e a ausencia de alguma informacao poderia impedir o funcionamento normal do sistema do A/C.

Lobo, mesmo vc não acreditando ser a placa, vc pode tentar tirá-la e limpar bem com limpa contatos da Wurth e ver se volta a funcionar. Já ouvi falar que esse produto faz alguns itens eletrônicos de computador "reviverem", rsrsrs.

Na minha não deu certo, mas acho q não custa tentar.

Na minha troquei a placa e por enquanto parou de dar o problema, ainda não fiz nenhum trajeto longo e por isso estava evitando postar aqui, mas o período e distâncias que percorri com ela, as vezes o problema acontecia, então......

Se voltar a dar o problema, ou nunca mais, eu posto aqui.

Abs

Luiz,

Vc definiu bem, que eh o que acontece com a minha : "as vezes". Por exemplo, sabado de manha fiz determinado trajeto (100Km em 2h) "de ida" e o defeito se manifestou apos 1h30min, hoje de manha fiz "de volta" e o funcionamento foi impecavel. Se o problema fosse na placa poderia ter um comportamento assim ?

Abraços,

Renato.

P.S. : qual o MB part number da placa ?

Lobo, no caso da minha era intermitente e foi piorando. Mas veja bem, ainda não sei ao certo se a troca da placa resolveu.

Agora quanto ao número, depende pois tem o ar digital (aquele que só tem botões de apertar, e o analógico como a minha (que tem 3 botôes centrais e dois giratórios laterais).

Dá uma olhada nas fotos da minha na galeria e vê se é igual.

Abs

Luiz, eh igual ao da sua. Abraços, Renato.

Ah sim, pergunta classica : tem algum rele cujo mal funcionamento possa ser a origem do problema ?