Fotos da S700 CL AMG "Brasileira"

Um amigo dirigiu esse carro, se ele não for AMG, ele é fuçado, pois anda como se fosse um GT500 2010.

AMG ou não, tremendo carro!!!!
Maravilhoso.
Sds,

E o DATACARD, o site russo ?

Alguem tem o VIN ?

Por acaso, na foto onde estão reunidos na porta do motorista, estavam tentando encaixar o retrovisor ? Sim, percebam que alguém bateu a "pança" e desencaixou o retrovisor e o DR.***** MALUF estava todo preocupado tentando encaixa-lo.

Ou estou enganado..........

Cassio Vitor,

meu caro,

respeito com as pessoas, você não sabe se ela é conhecida de alguém, se é amigo ou familiar de alguém aqui. Por favor.

Pelo menos agora está como CL 700:

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Hiro, 

Continua em SP ela?

Já que desenterramos o tópico, sobre alguns comentários que foram feitos antes, de que ese carro não seria AMG por nao ter plaquinha no motor, o documento constar CL600 e etc,

Não podemos esquecer que na época a AMG fazia projetos independentes e especiais (não sei se ainda faz). E você podia comprar os upgrades mesmo depois de alguns anos de uso do carro, por exemplo, você poderia fazer uma SL73 em cima de qualquer SL600 129.

Lí isso em algum lugar no fórum, tem de ver o post, que você podia comprar uma AMG para ser enviada para a planta AMG antes do carro ir para a concessionária, esses eram mais caros e são os mais raros, ou podia fazer um carro 0km, ou podia mandar um Mercedes usado para lá. Era possível ainda fazer apenas as alterações mecânicas ou estéticas, ou ambas.

Pelo que entendo esse carro foi importado como uma CL600 "normal" e depois de estar no país que foi montada com o kit mecânico e estético AMG.

Aliás, se você vir AMGs antigas, verá que várias delas, mesmo com as alterações mecânicas não tem nenhum emblema AMG no motor.

Eu pessoalmente acho muito interessante essa Estrela, como CL700, S700 CL, ou o nome que quiser dar. É uma AMG "especial", modelo bem exclusivo, e não conheço outra AMG com kit mecânico e estético no país do período que antecede virar uma divisão da MB.

Sim, vi hoje a tarde!

Não sabia que a AMG fazia projetos independentes na época, vou dar uma pesquisada no fórum. Mas pelo ano do carro (1997), ela já não deveria ser AMG "oficial"?

A SL73 é da mesma época. E era feita por encomenda. Você podia mandar sua SL600 de qualquer ano para ser transformada numa SL73. Claro, o ideal eram as 0km. 

Tem uma reportagem que li, acho que nesse fórum, extraída de uma revista falando sobre a SL73. Mas pesquisei e não acho, depois vejo com calma.

Quanto projetos especiais, a questão é que a AMG era independente até, se não me engano meados dos anos 90, tal como a Brabus, RennTech e outras preparadoras ainda são. Gradualmente a MB foi comprando a AMG para que se tornasse uma divisão da marca. Das empresas de Tunning especializadas em MB, de longe a AMG foi a melhor sucedida.

Muito legal o modelo...exclusivo ao extremo...
O que não é legal é saber que foi, muito provavalmente, com verba pública...já que temos o nome de políticos no meio...essa presunção minha se torna cada vez mais verídica...
abs a todos.

Acho que esse carro é uma 600 "travestida"...

Vi esse carro pessoalmente ontem, posso dizer que é lindo, independentemente da questão sobre como ela se transformou em AMG.
Mas tem sim todos os detalhes AMG, painel, motor, etc.
Exemplar único em terras tupiniquins.
Parabéns ao João Bosco, feliz proprietário da estrela.

Fotos dela tiradas ontem vão estar breve no tópico do evento do America em Alfaville, ontem.
Paramos na oficina do João em ele estava de saída e pilotando o referido bólido! Inteirissima e muito bonita. O motorzão roncou nos nossos ouvidos.

Matem minha curiosidade, ela é 7.0 mesmo?!

Desculpa reabrir o tópico, achei essa matéria no site NoTransito.com e aparecem fotos da S700 CL AMG com uma breve história, não posso postar links, mas vale a pena ver as fotos de como ela está um tempo depois, rodas... e no Rio de Janeiro.

o titulo do tópico é "Supercarros no Rio de Janeiro – Parte IV"

Luciano,seja bem vindo!!!

Legal LucianoB, realmente usuários iniciantes não tem permissão para postar links externos.

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Parece que finalmente este carro recebeu os cuidados que merecia. Parabéns ao proprietário.

Parece também que muito da "breve história" foi retirada daqui.

Fazendo algumas pesquisas, como este à venda, consta a informação que foram 24 exemplares vendidos para a Ásia e Arábia:

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Também este outro no Japão, mostra a plaqueta com o VIN:

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Muito provavelmente esses carros saíram de fábrica apenas com a plaqueta AMG à direita e cada proprietário "batizou" posteriormente suas versões ( a antiga S700 CL AMG foi a pior de todas )

Pela fábrica - CL600 7.0 COUPÉ

Se puxar pelo VIN - apenas CL600

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Se buscar ainda pelo google, outros exemplares podem aparecer:

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Abs

Obrigado Raul e obrigado W140 por colocar as fotos e o link, realmente esse carro está fantástico.

Esse W140 arrebentou agora.

Nós sempre tivemos a dúvida de que modelo seria, CL70, CL700, etc.

Com esse VIN finalizou a história: CL600 7.0 Coupé.

Ainda fica aquela "pulga atrás da orelha", porque uma AMG com nomenclatura com 3 dígitos no numeral? Estamos acostumados com as AMG´s com dois numerais após as letras.

Parabéns pela pesquisa W140.

E para não perder a oportunidade, mais uma pérola no RJ.

7.0 !   

Quantos CV tem esse "brinquedo"?

Abs,

"Brinquedo" de gente grande.

Paschoal;

Acho que antes de 2005 ( aquisição total da AMG pela MB ) a fábrica ainda não diferenciava internamente as versões, por isso, CL600 e CL600 7.0 COUPE são designações internas ( produção ) da fábrica.

Provavelmente a coisa mudava depois do carro ir de Sindelfingen para Affalterbach na época.

De Sindelfingen saía um CL600 inacabado para receber um motor 7.0 e kit AMG rebatizado de CL70 ( modelo ) como de praxe. Assim como este S73 - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Essa independência na época, pode ser comprovada pelo fato destes carros ( R129  e W/C140 ) AMG com M120 ( 7.0 e 7.3 ) nunca aparecerem oficialmente nas listas de preços da MB.

O que PODE ter acontecido com alguns desses carros é a eliminação da plaqueta na tampa do porta-malas que PODE ser alguma exigência dos mercados. Aí cada proprietário inventava a sua.

TALVEZ o código:

260 - ELIMINATION OF MODEL DESIGNATION ON REAR LID

Esteja incluso nos códigos:

498 - JAPAN VERSION
623 - VERSION FOR SAUDI-ARABIA

Na Bélgica este opcional 260 era muito requisitado. O que eu apurei é que o Belga acha "anti-ecológico" e mesmo "cafona" mostrar que o carro tem motorzão. Coisa cultural de mercado.

Dei parabéns ao proprietário não só pela aparência geral do carro, mas também por finalmente colocar o nome correto na tampa, sem o "L" invertido como antes, mas com um "7" de verdade desta vez....conforme já havia dito meu "alter-ego" no segundo post deste mesmo tópico.....hehehe

Alexandre-pr;

496 CV

Abs

Veio para o RJ!!!

Pessoal,

Ano passado vi uma CL600 7.0 AMG a venda num site japonês e entrei em contato com o vendedor, pedindo mais informações, pois pensei que poderia ser do mesmo lote. Abaixo, algumas fotos da CL600 7.0 e a resposta do vendedor.

Desculpem por não ter postado antes, mas na correria acabei esquecendo...

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Hi Hiro
Thank you for your message. The 7.0s were to my knowledge Japan only with 7.2s being the other option in other areas but in very very small numbers.
There is no definitive info on how many 7.0s were made but I can tell you there was more than 7. I have sold nearly that many my self!

Olá Hiro
Obrigado pela sua mensagem, As 7.0 eram, de acordo com meu conhecimento, apenas para o mercado japonês, sendo as 7.2 uma opção para os outros mercados, mas ainda assim em números muito, muito pequenos.
Não há informação definitiva sobre quantas 7.0 foram fabricadas, mas posso te garantir que foram mais de 7. Eu sozinho, vendi quase isso!

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Informações interessantíssimas, Hiro.
Temos uma aqui no Brasil, não é mesmo ?