Carros de passeio à diesel.....Jà vêm tarde!

Sim, o diesel Podium, mas em pouquissimos postos. Acho que o segundo melhor eh o Shell Evolux S50. Deve-se evitar diesel S50 nao aditivado pois segundo um material da Mercedes sobre fluidos o processo de retirada do enxofre diminui a propriedade lubrificante do diesel, o que pode provocar entupimentos se o diesel nao for aditivado.

E agora, com mais 4% de aumento no preço do Diesel, será que compensa?

é eu creio que sim, pois estava estudo sobre o bio diesel, pode misturar óleo de fritura filtrado com o diesel, sem adaptação no veiculo

Interessante como essa questão do diesel sofreu modificações radicais desde a abertura deste tópico em 2009. As discussões sobre esse combustível estão espalhadas em dezenas de tópicos, pois toda vez que se toca nesse assunto, seja sobre veículos a venda ou sobre motores, a polêmica começa. E como envolve questões culturais cada qual vai continuar com o seu ponto de vista. É o Velho Mundo contra o Novo. A Europa sofreu muito com as duas grandes guerras e a com a consequente escassez provocada, por isso a preferência recai sobre bens mais robustos, duraveis e menos poluentes, como veículos movidos a diesel.
A América por outro lado, com abundância de recursos, sempre apostou no consumismo e nos carros a gasolina. O diesel sujo  e poluente, bem como preço subsidiado são problemas superados aqui no Brasil. Em 2009 tínhamos o Diesel S1800 e em alguns grandes centros o S500 foi disponibilizado. Depois veio o S50 e atualmente o S10. Eu sou fã incondicional de veículos de passeio a diesel. Por outro lado tem confrades defensores ferrenhos da gasolina. Com o Salão do Automóvel 2014 aberto aqui em SP contendo veículos a diesel de ultima geração, e para que o assunto esteja sempre em pauta, posto abaixo matéria do Jornal do Carro, de O Estado de São Paulo, que embora tenha sido publicada no ano passado, ainda ê atual:

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Acho que essa questão da proibição do diesel em automóveis está próxima do fim, pois há um projeto de lei apresentado em Março/2014 na Câmara dos Deputados para permitir automóveis à diesel no país, no site da Câmara consta que ainda teria que passar por 3 comissões antes de ir a plenário:
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Numa matéria mais recente da BHTRANS que acompanha o assunto, consta que o projeto passou pela Comissão de Constituição e Justiça em Agosto último: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Em que pese interesses políticos contrários ao diesel em carros de passeio, posição da Petrobrás e de usineiros (álcool) e etc, atualmente o cenário caminha para aprovação da comercialização pois não se justifica mais a restrição, como dizem os defensores do projeto o diesel é menos poluente hoje do que na época que foi proibido para automóveis e a permissão para SUV e camionetes alcança apenas pessoas com maior poder aquisitivo, cada vez mais fora de contexto, o problema é que o diesel ainda é subsidiado para reduzir o custo do transporte público e o de cargas e passageiros!. 

A ideia é ótima ,porém o diesel é subsidiado ,o que empanca a aprovação do projeto ,caso realmente seja aprovado, não se iludam ,pois o diesel certamente ficará  beem  mais caro do que a gasolina ,além do mais o nosso diesel e "podre" comparado ao diesel que se utiliza na  europa  ,onde o diesel é de ótima qualidade  e nem cheiro tem (aquele cheiro de enxofre insuportável igual ao nosso) e se um carro a gasolina hoje já é caro devido devido a carga tributaria imagina o mesmo carro a diesel ,quanto irá custar?...

Imaginem uma MB serie C hoje mais ou menos na casa dos 140 mil reais em  media esse mesmo carro no brasil vai beirar uns 180 mil e dependendo da versão vai fácil  fácil  chegar aos 200 mil reais. :affraid:

mmbferreira,
o diesel em outras épocas já recebeu grandes subsídios cujo custo era repassado para a gasolina e álcool. Atualmente não sei se o preço do diesel é subsidiado, pois a composição de seu preço não registra ostensivamente isso. Note que o preço do diesel S10 difere muito pouco do da gasolina em grandes centros. Eu rodo muito pouco aqui no litoral, então programo para abastecer na zona sul em SP na Av. Ricardo Jafet antes do início da Rod. Dos Imigrantes. Eu tenho pago R$ 2,59 no S10 e R$ 2,69 na gasolina. Tecnicamente não sei se dá para chamar de subsídio, mas todos os três combustiveis estão com preços defasados por conta da estabilidade econômica.

O preço do diesel comum ou S10 aquí no Rio eu não fasso mínima ideia hoje ,mas a gasolina comum aquí no Rio já passa dos R$ 3,00 o litro a muito tempo ,a Podium já está beirando os R$ 4,00 e em alguns lugares já passa.
Há uns 8 anos eu tive uma Ranger 2001 2.5 turbo diesel 4x4 , ocarrinho não era ruim não ,só era um pouco fraco nas arrancadas ,fazia uma média na cidade entre 11 e 12 km/l .

Mas não tenham dúvida caso realmente se libere o diesel nos carros de passeio , preço desse diesel podre que temos vai ficar beeem mais caro que a gazolina , além de um carro a diesel tambem ser bem mais caro que o crro a gasolina e a única vantagem será na autonomia ,para quem rodar muito é claro.

Concordo com a linha de raciocínio do mmbferreira, para quem roda pouco, o diesel pode não ser vantajoso e em se tratando de mercado premium o preço de uma Classe C com mecânica diesel também acho que ficaria bem puxado por aqui, basta ver por exemplo o que ocorre com as W164 CDI ... há uma diferença enorme de valores de mercado entre as versões gasolina e diesel, beirando um "abismo" entre uma e outra!

É interessante e pura verdade. Acho que até histórico, os veículos a diesel sempre custaram muito mais, seja de qual ano for a fabricação.
Uma W116 ou W126 em bom estado, a gasolina custam na faixa de R$ 25.000,00 a R$ 30.000,00, enquanto que as mesmas carrocerias movidas a diesel não saem por menos de R$ 50.000,00. Temos algumas a venda no fórum.

mmbferreira, os preços de combustível que citei acima como exemplo decorrem de "guerra de preços" , que já dura alguns anos) entre os postos Ipiranga e Shell naquele trecho da Av. Ricardo Jafet. Mencionei como exemplo porque eu só abasteço lá. Pesquisei por aqui no litoral e os preços são idênticos aos que você citou. R$ 3,05 a comum e quase R$ 4,00 a podium. O preço do S10 podium ou aditivado está proximo de R$ 3,00. A exceção fica por conta de alguns postos que são conhecidos por abastecerem caminhoneiros, e que cobram R2,59 pelo S10.

Sinceramente pessoal, concordo com a opinião de vocês, mas tem um detalhe que está totalmente equivocado.
Até pouco uns 6 anos atrás o diesel do Brasil era realmente podre, o diesel vendido era o S500, ou seja 500 partes por milhão de enxofre, depois lançaram o S50 que são 50 partes por milhão e por último o S10 de 10 partes por milhão, que é um diesel tão bom quanto o de muitos países desenvolvidos!!!

A diferença do diesel é mais nos veículos pesados, pois além do tanque de combustível, existe o do adblue que é um aditivo a base de uréia que torna o diesel ainda menos poluente através da redução do oxido de nitrogênio, presente nos escapamentos dos veículos. É importante lembrar que o Adblue é utilizado apenas em veículos com catalisadores. (Informações sobre o Adblue [url] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Então concordo que o aumento do diesel ocorrerá caso a liberação seja feita, inclusive porque a Petrobras não produz diesel suficiente para suprir uma frota de veículos leves e caminhões. 

Esta readequação das refinarias é lenta e extremamente cara, o que vai fazer com que ela importe o diesel que não consegue produzir.

Então pessoal, antes de falar mal, pesquisem direito sobre o assunto. O Brasil é cheio de porcarias e coisas que precisam evoluir, mas há produtos de qualidade também.

Exatamente erickdib,
O diesel S500 era disponibilizado apenas para grandes centros. O diesel comum era o S1800.
O S10 é limpo, e logo virá  o S5. O uso do S10, mesmo em veículos que não possuam o conversor catalítico é muito menos poluente. O adblue é encontrado nos postos com o nome de Arla 32. A diferença é visível quanto da substituição dos filtros pré-bombas de abastecimento nos postos. Enquanto que o S500 demanda a substituição quase que diária, os filtros do S10 chegam 30 dias quase sem vestígios.

Prezado Erickdib ,ninguém aqui tá falando mal disso ou aquilo, a péssima qualidade do nosso Diesel é clara e notável quando você sai das terras tupiniquins e vai para a Europa por exemplo, recentemente fiz uma viagem pela europa e rodei com um carro a Diesel mais de 6.000 KM , a diferença observada não só no carro que eu andava um opel astra SW 2014 como tambem nos carros com mais de 10 ou 15 anos de uso eram gritante no que diz respeito a queima do combustível ,não se sentia cheiro algum e fumaça quase zero ,muito diferente de qualquer Pajero nova ou Hilux nova aqui no Brasil, onde em qualquer garagem fechada ou estacionamento fechado de shopping você sente o maldito cheiro insuportável de enxofre de longe , e tem que se ficar muito atento sim quanto a troca dos filtros ,pois esses perdem sua vida útil na metade ou menos da Km recomendade pelo fabricante ,além da destrutível formação de água .

Eu lido com motores a diesel todos os dias novos e velhos , e te digo os novos com toda parafernaria eletrônica utilizado para o melhor aproveitamento do combustível não ficam livres de filtros Racor para a separação de água e alguns motores usam ate dois , todos os filtros tem de serem substituído com máxima brevidade possível, pois se der alguma zica a famigerada eletrônica com sua infinidade de sensores  simplesmente para e trava todo o sistema e o coitato do motorista fica parado no meio da rua ou estrada esperando o socorro laboratório móvel da concessionária para sair do lugar ou então chamar o reboque.

O Arla 32 existe teoricamente para "abafar " a fumaça dos motores novos, mas como no Brasil tudo se inventa já tem gente misturando água e outras porcarias mais no  Arla 32 e pior alguns já estão programando e tirando os sensores do Arla 32 e rodando sem o Arla 32 mesmo.

Ha anos que o diesel nao eh mais subsidiado. O preço dele aproxima-se do da gasolina porque ela tem uma altissima carga tributaria embutida.

Será que não existe mesmo subsídio para diminuir a carga tributária incidente sobre o diesel???

a carga tributária praticada no Brasil para o diesel é inferior à da gasolina, fazendo com que o preço final ao consumidor seja menor.
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Quem está pagando a diferença?


Essas matérias recentes falam que existem subsídios:
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Sim mmbferreira, entendi seu ponto de vista, mas temos que levar em conta algumas coisas:
           * O diesel S10 não é encontrado em todos os postos e nem em todas as cidades, então nada garante que o carro que está fedendo quando está ligado esteja usando o S10;
           * O estado dos filtros e o motor e sistema de injeção estarem funcionando adequadamente muda totalmente a produção de fumaça;
           * Os carros a diesel que temos no Brasil são carros que usam uma tecnologia muito velha, percebe-se pelo nível de vibração dos motores e pelo barulho, você que dirigiu o Astra na Europa, sabe que a vibração e o nível de ruido dos motores lá são muito menores. Por exemplo fiz o test-drive em uma S10 nova, fiquei impressionado parecia que eu estava em uma D20 com a carroceria atualizada. A vibração é impressionante, principalmente em marcha lenta. As Mitsubishi L200 por exemplo só passaram a ter Common Rail a partir do modelo Triton e a Pajero a partir da Dakar (as Pajero Full já tinha Common Rail há um tempinho já).
Toyota, continua com um motor super ultrapassado. Nissan, tem um bom motor e Ford tbm. Dirigi e gostei muito da Amarok, extremamente suave e responde muito bem. Só é absurdo o uso de correia dentada em um motor a diesel nos dias de hoje, com um custo de quase R$3.000,00 (correia, esticadores).