Troca de óleo na autorizada

Caros colegas,



Sempre efetuei a troca de óleo na autorizada MB Brasília Motors de (BRASÍLIA-DF).

Na última troca resolvi levar o carro em um mecânico de minha confiança, o qual teve muita dificuldade para retirar o parafuso do cárter. A concessionária informou que isto é normal, pois o parafuso nunca havia sido retirado para troca, eles trocam utilizando o sistema de sucção.

O que chamou atenção foi o estado do filtro de óleo, ressecado e com muita sujeira.

Será que o pessoal da autorizada esqueceu-se de trocar? É normal está quantidade de sujeira? Será que é pelo fato de eu utilizar o FLUSH na última troca?

Segue o link da foto para analise.

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SYSMA01

Normal, está cumprindo o seu papel de filtrar as impurezas.

Tudo depende de qual gasolina você usa e qual o período que trocas o óleo.
Se o mecânico teve dificuldade para tirar o parafuso algo está errado, uma chave torque resolve. Ele apertou novamente com uma chave que tenha limitador de torque? No WIS diz quantos quilos de força se deve aplicar em cada parafuso.
O certo é trocar o óleo sugando mesmo, o parafuso do cárter no Classe A fica mais alto que a base.
A autorizada está usando o filtro correto e trocando o óleo da forma correta, só não sei qual óleo e quantos km você troca. Experimenta pegar um filtro paralelo roda 2mil km e depois compara com o seu. Quando abrires para olhar a sujeira o filtro vai rasgar.

Senhores,

Vi no site [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] a seguinte recomendação*Troca de óleo e filtro.
Aconselhamos nossos clientes a efetuarem troca de óleo e filtro a cada 7.500 kms, com óleo 10w40...

Não é informado o tipo do óleo (sintético ou semi-sintético). O que vocês acham?

Eu acho que é um ctrl c do que a MB recomenda.
Eu recomendo a troca do óleo Sintético a cada 5mil km ou 6 meses e do semi a cada 3mil km ou 4 meses.
Se você usa o carro na cidade o óleo tem um desgaste maior.
Devemos lembrar que as montadoras querem sempre convencer o comprador que ele não vai gastar muito com a manutenção do carro.
Quando o Classe A foi lançado a primeira revisão era com 40mil km
A troca de óleo só quando o assyst pedia, teve muito dono de Classe A que trocou com 15 20 e até 25. Adivinha o estado dos motores hoje. :cherry:

Ai a MB mudou o papo era com 15, muitos donos reclamaram de barulhos estranhos ai o papo mudou novamente 7.500 ai o problema demorava mais a acontecer. Carro fora da garantia problema resolvido.
É igual ao óleo do câmbio agora que o carro saiu da garantia é para trocar com 60.
Olha quando Classe A teve seu câmbio avariado por temperatura.
O meu está com 88mil km funcionando perfeitamente só que o óleo dele antes de comçar a ficar ruim foi sempre trocado.
Resumo tudo depende de como você quer o carro.
Vai usar um ano e vender? troca o óleo e pode rodar 10 20 mil km só dando aquela completadinha básica. Eu acho um pecado, mas........

SYSMA01,

A concessionária aqui de BSB está trocando atualmente com o MOBIL Semi-sintético.

Meu óleo sempre foi trocado lá e nunca tive problemas, inclusive, é a troca com filtro mais barata que encontrei aki em Brasília.

Att.

acho que apenas esta a cumprir a sua função.

Ta ai o que eu sempre falo se fez o flusch depois que ja formou borra é a mesma coisa que jogar na loteria é pura sorte!
Tem casos que o filtro satura de borra e o motor vai para o espaço.

Pretendo ficar muito tempo com o carro (no mínimo 500.000 km) e uso mais em percurso rodoviário (cerca de 75%). Qual é a melhor opção:
1. Trocar o óleo com flush a cada 7500 km;
2. Trocar o óleo a cada 5000 km e usar o flush a cada 15000 km.

Marcos Santos:
Em usaria um óleo semi-sintético e trocaria óleo e filtro a cada 5.000 km, com flusch a cada 15.000 km.
Entretanto a que ter muito cuidado com a qualidade da gasolina, notadamente em estradas.

Abraços,

Eduardo

PS.: Isso é o que EU faria.

Eu coloco Mobil 1 troco a cada 5mil com filtro e flush.
Faz isso e o seu motor fica limpo e funcionando corretamente.

O óleo a cada 5000 km e usar o flush a cada 15000 km, também dá só não vai ficar aquela limpeza power.

Fiz a troca de óleo na concessionária MB de BH, conforme segue:
- A166180209 Elemento de filtro de óleo (papelão e plástico): R$32,08;
- Limpador de carter Engine Flush STP: R$39,00;
- Mobil Super S Plus 10W40: 5 x R$15,05
- Mão-de-obra MB Nac.: 0,5 x R$110
Total: R$201,33

Achei estranho cobrarem 5l de óleo, apesar de o preço por litro estar bom.

Bom preço por ser tudo feito na concessionaria......

Gozado essa história de flush pra cá,flush pra lá, NUNCA usei isso em 30 anos de quitanda , não sou adepto e não recomendo ,tenho os meus motivos.....

Eu tambem nao uso flush nem aditivos, apenas oleos da melhor qualidade e efetuo a troca antes do prazo de validade recomendado, conclusao nenhum dos meus carros queima oleo, e olha que neste rol estao incluidas outras marcas e ate Citroen.

Maluhy pode compartilhar conos os motivos pelo quais vc nao aconselha o flush é bom para ficar-mos ligados haja vista sua experiencia com os MB`s
Obrigado

Mattos, não é porque é MB,motor é motor, óleo se troca escoando a quente , não chupando ele,isso foi inventado para agilizar mas não consegue chupar tudinho, fica algo lá dentro, da mesma forma o flush, qdo vc escoa fica resíduo desse treco dentro do motor,no mínimo dentro dos tuchos hidráulicos para se misturar com o óleo novo, e vai me dizer que o flush só arranca borra e óleo velho, que a química dele faz carinho em retentores e etc, sei não, se o motor estiver " borrado" pra valer essas químicas podem soltar alguma coisa depois, aí entope o pescador e babau, vcs que tem mercedes sem monitoramento de pressão de óleo se não tiver um ouvido bom o motor faz BUM!Na quitanda eu faço o meu procedimento em qq carro: se tem pouca formação de borra e o carro está normal, limpa-se o PCV e faz-se trocas sequenciadas , a ação detergente do óleo novo limpa aos poucos o motor e pronto, sem traumas, se estiver o rascunho do inferno,internação e cirurgia , tira-se as tampas e limpeza geral e é claro, antes de se abrir o boneco vc pode usar flush,flash, diesel ,azeite , xixi de vaca,o que for,mas abro e limpo a porcalhada toda e vou ter certeza que o cliente não vai tomar sustos e terá confiança no motor, sai mais barato que o BUM!

Me parece que este fenômeno da formação de borra é relativamente recente, da mesma época da proliferação das gasolinas batizadas. Quem coloca sempre gasolina de boa procedência e troca o óleo em prazos razoáveis não está portanto livre deste problema? Troco óleo de meus carros com 7 a 10 mil km e nunca tive nenhum tipo de problema.

No início da vida das minhas W168, trocava segundo as instruções da MB, ou seja, seguia a indicação do Assist. Trocava com aproximadamente 22 / 25 mil km. Exceto pelo ruído dos tuchos, que é um problema crônico de todos os W168, nada aconteceu e ambos continuam saudáveis. Até os 60 mil km, este foi o "procedimento padrão". Agora, com ambos os carros com mais de 100 mil km, troco o óleo com cerca de 7 mil km, que é a recomendação atual da MB, e sempre abasteço com aditivada de procedência garantida.

Eugenio,sempre existiu gasolina ruim , e os Opalão velhos e PACHECO tb não davam esse pau, o que aconteceu é que as rotações subiram, as misturas estão mais pobres, as tx de compressão mais altas , as temperaturas de trabalho idem , o DEp. de design começou a falar mais alto que o da parte mecanica , deixando o motor encapsulado ,com isso o óleo lubrificante começou a " apanhar "mais e o Dep de Marketing queria que o carro só trocasse o óleo nas revisões, aí a porca torceu o rabo, qdo começou a avalanche por aqui de motores abrindo o bico por causa de borra foi um empurra a culpa para cá,para lá mas falar o motivo real mesmo não falam, mas na moita baixaram os prazos de revisão , colocaram os avisos de uso leve e severo nos manuais ,etc...... a VW deixou alguns motores AT num departamento de testes de um fabricante de óleo para os caras inventarem um óleo que aguentasse 15 mil km sem trocas...num motor 1000 com 16v,70cv ,trabalhando a 98 graus ,puxando às vezes 1,3toneladas e com 3,25l de óleo num cárter de ferro tampado por um peito de aço?????????Never,my friends.never!!!!!Se vcs deixarem eu falar, serei um Raph Nader tupiniquim,hahahahahah

Maluhy, estou contigo quanto aos resíduos de flush que acabam misturando com o óleo e quanto às condições de funcionamento dos motores modernos. Já tive de fusca 60 a FNM 2150 e nunca tive problema de borra em motor. E naqueles tempos só existia óleo SF.

Flush que presta usa o mesmo detergente do óleo só que em em maior porcentagem.
O resíduo do mesmo não vai estragar o motor.
Por isso a MB recomenda o uso do Baston que é da Henkel que fabrica o detergente para o Mobil 1.
Agora largar flush num motor que trocava óleo com 10 15 20 mil é rolo na certa.
Mas certo é colocar um óleo mais fino e reduzir a km das trocas aos poucos limpa.
Agora se pegar um com borra da boa só abrindo mesmo.

Fiz a troca de óleo na concessionária MB de BH, conforme segue:
- A166180209 Elemento de filtro de óleo (papelão e plástico): R$32,08;
- Limpador de carter Engine Flush STP: R$39,00;
- Mobil Super S Plus 10W40: 5 x R$15,05
- Mão-de-obra MB Nac.: 0,5 x R$110
Total: R$201,33

Desculpa a pergunta... mas é isso mesmo? R$15,05 cada litro de óleo?

Eu pago R$40,00 cada litro! Não é esse da Mobil, agora de cabeça nao lembro... mas que diferença, sera que estou sendo enganado rs?

Eu acho que usaram óleo mineral heim.
Cobrar mão de obra para trocar óleo é sacanagem, a autorizada aqui não cobra. Se um dia cobrar eu não vou pagar.

Eu paguei 51 reaus no litro do Mobil 1.
Eles vendem 5 litros pq o litro na verdade são 946Mls.

Ah bom! Eu vi o Mobil pra vender, por 56 reais. Mas uso da Petrobras com a mesma especificação, por 16 reais a menos cada litro.

O Mobil Super S Plus 10W40, segundo informações da Minasmáquinas, é semi-sintético.