Óleo do motor - qual devo utilizar?

SF??????tá doido,sô????? pera ae, isso não é a especificação do Mobil 4t?????Se for,nem pensar ,tanto por ser SF (Shell Super Excede, se lembram??) e se for óleo para motos não tem o aditivo anti-fricção , se tivesse como é que a embreagem da motoca iria funcionar, se ela é banhada pelo lubrificante???Óleos minerais ,base sintética ou 100% sintético calssificação SL ou superior ( SM é a mais nova classificação, 10w40 é show) se aplicam nos motorzões..... :D

Maluhy pensei neste óleo porque meu mecanico esta com um estoque grande dele lá e ia me fazer um precinho bom nele.

Mas qual óleo mais em conta você me recomenda colocar lá,pois eu estva usando o Lubrax 15w40 semi sintetico, ai fui a uma loja aqui da minha cidade queriam me vender um óleo de 52,00 reais da Mobil acho que o nome dele e Mobil 1, e nas revisoes feitas na Vitória Motors usavam Motul 15w50, mas parece que este óleo não foi muito legal para o motor pois tinha muita borra dentro dele.

Na minha humilde 201 ano 1987 a MB indica para o ano todo os óleos 15W-40, 15W-50, 10W-40 ou 10W-50, ou seja, graduação 10W ou 15W para permitir rápida lubrificação na partida a frio que é a pior situação do funcionamento do motor, com diz o Maluhy. Sempre uso o óleo da última geração disponível, afinal a diferença de preço, diluída em 5000 km ou 6 meses, é irrisória. E tem mais uma coisa que faço: em carro novo faço a primeira troca com 500 km. Quem já trocou óleo de motor de moto nova e prestou atenção na pastilha de imã do bujão de drenagem sabe do que estou falando.

Blade, só para você ter uma noção de preço, paguei no litro do Valvoline Durablend semi 10W40 R$ 18,95 (comprei direto do distribuidor). O Castrol Magnatec 10W40 custa por volta de R$ 21,00 o litro.

Blade eu colocaria o óleo Tecno da Petrobras, classe agora SM e com boa relação custo/benefício...

Meu pai colocou o
Tecno Br SAE 15w40

EU acredito nao ser bom
kkkkk
sei la ne

Eu só uso este nos meus carros... Tecno

Coloquei o 15w40 da Valvoline API SL com o filtro de óleo,filtro de ar novo, e mandei fazer uma descarbonização, retirou a bomba de óleo e lavou tudo! saiu muita borra, mas ficou redondinho.

Boa aplicação,Blade, qto à borra não acredito que tenha sido causado pelo óleo , já falei muito sobre esse problema , coloquem na busca esse assunto e divirtam-se....Gaby,pode usar, bom lubrificante.... :D

opa maluhy, tudo bem intao :D
obrigado
abraçao

Caros amigos, Vou dar minha opinião sobre oleo de motor,
Tenho uma oficina em Curitiba de carros europeus(BMW,Audi e Mercedes)
Em motores antigos decada de 90 para baixo (M104.M116,M119..)eu uso oleo de base mineral classificaçaõ SM com trocas a cada 5000 KM ou 1 ano.
O Oleo Mineral tem ação detergente mais aplicada, o problema de oleo sintético é que a cadeia quimica deste produto só absorve as impurezas do combustivel(que tem bastante) com o motor bem aquecido, quer dizer ligado por mais tempo e com alto giro!
No caso do uso normal,anda de casa trabalho e vice versa, não há este aquecimento e a famosa "borra" aparece, e Mercedes NÃO TEM LUZ DE PRESSÃO DE OLEO,apenas alguns modelos um reloginho, chamado manometro de pressão de oleo, que alguns não notam!
Em modelos mais novos as Fábricas de oleo oferecem varios oleos de altissima qualidade, mais usado com um combustivel de boa qualidade,
A Texaco e Mobil estão com produtos sintéticos e configurados com uma ação detergente mais eficaz que Oleos importados onde em certos paises não tem este problema!
Fica aqui minha experiência de 14 anos de Oficina!

caro Toni...traduzindo dos termos tecnicos...quais as especificaçoes q vc recomenda.....base sintetica....sintetica....10/40...15/40....SAE...SL...SM... são tantos........

Maluhy esta informação que mercedes não tem luz da pressão do óleo é verdadeira? ou é mito?

A especificação 10/40 10/50 0/40 etc,
segundo manual de aplicãção são as faixas de trabalho do motor nas temperaturas ambientes, ou seja onde o carro está,
Pode estar no deserto ou no gelo, antigamente existia oleo de verão e oleo de inverno aí entrou o MULTIVISCOSO, que é esta bagunça que faz na nossa cabeça,
Eu recomendo carros antigos com menos de 100.000 km até decada de 90 Oleo mineral SM( sm é a ultima norma para este tipo de oleo)
para carros antigos mesmo, com mais de 100.000, motor cansado com algum barulho , oleo de motor diesel (Rimula turbo por exemplo)
carros novos e modernos oleo especificados pelo fabricante e troca não mais de 8000 km, com verificação do carter do motor a cada 30000 km.
Pode ser que algum tecnico em lubrificantes me corrija,como já discuti em varias palestras de fabricantes com eles
Esta é minha opinião baseada em experiência!
O oleo sintético tem uma velocidade e eficacia de lubrificação muito maior que o mineral, mais é preciso que os canais internos do motor estejam limpos e se mantenham limpos para ele chegar e lubrificar!

Então no meu caso ...uma W210 96 com 103000km qual seria o q vc indicaria????????

Um bom oleo de base mineral(Texaco,Esso,Mobil...) com 10-40 W ou 15-40 W e especificação SL ou SM, cpm trocas a cada 5000 km sempre troque o filtro, quando o mecânico ou frentista tirar o filtro ,observe dentro do alojamento dele,a presença de sujeira "borra", sinal para uma limpeza mais a fundo! CUIDADO com a venda de FLUSH para motor, ele limpa a borra e solta a sujeira grudada nas paredes do motor,e com o uso entope o pescador da bomba de oleo!!! muitos KMs para vc e seu carro!!

uso Elf 15/40 com troca de filtro a cada 5000km...sem flushhh

Blade,verdade,depois de 94 a MB suprimiu o manometro e tb nao deixou nada que informe ou de alarme para baixa pressao de óleo,lamentável......Toni, concordo com sua opiniao,somente um detalhe: M104 tem ele KEjet e HFM/ME, nos ke ele trabalha mais rico na mistura,portanto tem tendencia a sujar mais o óleo do carter, pode-se usar SJ nele sem susto com trocas a cada 5000km,nos HFM/ME por serem IE eu recomendaria pelo menos base sintética e no mínimo SL, as solicitaçoes sao outras , é mais ou menos o que aconteceu com os GM familia II, estao usando 5w30.....

obs: Lexx,tá bem de óleo,ok?Sinceramente nao sou adepto de flush,falam isso e aquilo,mas ninguem pensa no resíduo desse treco passeando pelo motor ou transmissao, se estiver com pouca borra faça trocas sequenciadas até limpar,se estiver o diagrama do inferno abra-o e limpe direito,no final sai mais barato....

Boa Noite , Maluhy, Mais uma informação ,que talvez vc me de sua opinião , em carros com motor M 111 Kompressor (C 230) existe o acumulo de oleo no MAF, que vem do respiro de oleo, queimando sempre esta peça!
a concessionario condena a troca de aneis do motor ,porque esta "soprando"!
Trocamos o uso de oleo sintetico para mineral e trocas a cada 3000 km o problema diminuiu bastante!
Aqui em Curitiba , se condena este problema motor e queima do MAF pela intensa variação do clima local, frio /quente! (explicação do tecnico da Bosch/Curitiba)

Procede, a solicitaçao desse motor aumenta demais o blow by, talvez a troca aos 3000km tenha influenciado mais do que o tipo de óleo,se for carro de uso urbano as qualidades do lufrificante se degradam muito mais rapidamente do que no uso leve......já aconteceu com voce substituir o lubrificante usado em um motor por outro e o carro passar a consumir óleo?Isso pode acontecer por causa dos aditivos diferentes que cada distribuidora adiciona no óleo ba'sico, a #novidade# remove o filme de óleo antigo aderido no brunimento e até ele se depositar ali a vedaçao fica comprometida......

Aqui na oficina temos para BMW E 36 um tipo de oleo,para Audi Turbo outro ,para motor Mercedes M 112 outro e assim por diante....o estoque de tipos é grande...fomos acertando o uso de cada marca de oleo com um bom desempenho em cada carro conforme a condução,nosso clima etc ..
O duro é quando as fábricas tiram o produto ou mudam as "formulas"

Aqui na quitanda a maioria de imports é MB,aplico nas mais modernas oTecno semi e nas mais antigas o Lubrax SJ,sem nenhum problema, a única E36 que eu cuido tb está de Tecno,motor com mais de 100mil e estám ok, os óleos BR estao com boa qualidade,mas outro dia eu discuti com um engenheiro da BR sobre esses óleos para alta quilometragem, foi obrigado a concordar comigo,faz mais mal do que bem.....

Maluhy,
Eu sigo a sua recomendação. Uso na C 280 1995 óleo SJ de boa procedência (VS ou Elf), trocando a cada 5.000 kms ou um ano, o que ocorrer primeiro. O filtro que é trocado na ocasião está sempre limpo, sem borra.
N. Molina

Nelson Molina VS não né??? é muito ruim este óleo.

que vergonha uma Mercedes-Benz não ter luz indicadora da pressão do óleo só tem aquela luzinha que acusa quando o óleo do carter esta baixo!!!! qualquer carrinho nacional tem esste instrumento de altíssima utilidade!

Resumindo se o pescador entupir o motor vai para o pau sem você saber!!!

Pois é,Blade, pode colocar na busca esse tema, já larguei o pau em cima da montadora,sacanagem das grossas ....Nelson, seu motor agradeceria um SL ,eim? :D