Por que o kit embreagem de Classe A é a mais cara?

Caros, estava venda o preço das embreagens de carros considerados de boa qualidade, como o Toyota Corolla e o VW Golf, quando eu percebi que o kit produzido pela Luk e Sacks é, as vezes, um terço do preço do Classe A pelas mesmas fabricantes. Até compreende uma mangueira com o símbolo da Mercedes custar o triplo de uma com a marca da VW, talvez pela sua tecnologia inovadora e avançada, contudo não consigo ter explicação do preço ser tão diferente feito pela mesma bancada de fábrica, no caso da embreagem. Seria melhor?

Valderifs, fiz uma adequação no título para facilitar a visualização do foco e ajudar no direcionamento do foco.

Ao meu ver o ponto crucial nesta questão do preço do kit de embreagem do Classe A é o fato de que consta existe contrato ou acordo de exclusividade entre Sachs (atual fornecedora oficial) e a MBB para distribuição através da rede de Concessionários Mercedes, por esta razão não se encontra o kit de embreagem genuíno do Classe A no mercado paralelo, até mesmo importadores antigos e experientes como o João de Foz de Iguaçu dizem que tem dificuldade de acesso aos distribuidores internacionais para revender esse kit no Brasil seja Sachs ou Luk, esse quadro comercial é muito desfavorável ao consumidor, encarece muito, houve um boato no ano passado de que a produção seria interrompida pela Sachs e etc, tudo isso com certeza onera o preço final para o consumidor; paguei no kit do nosso A190 em 2014 na Minasmáquinas em torno R$1.800 (posso confirmar depois o preço exato na Nota Fiscal) já incluso o atuador e, na época, optei pela instalação na própria Concessionária em função de garantia e etc, achei mais vantajoso para quem está com o carro no interior.

Em função dessa lacuna do original no mercado paralelo, surgiram alguns kits aftermarket desenvolvidos na Itália e na China bem mais baratos, mas infelizmente pelo que ouço não tem a mesma qualidade e a durabilidade do fabricado pela ZF/Sachs. Esse kit desenvolvido para a Mercedes-Benz até onde tenho conhecimento é diferente das outras marcas citadas, até mesmo em função da posição do motor M166, utilização de trambulador para fazer a sincronia do trem de força, enfim o projeto inicial consta que é conjunto MB e ZF/Sachs, sei que a Sachs desenvolveu na Europa um kit de 215 mm de diâmetro com 24 dentes e disco com material de atrito orgânico especial prometendo 30% mais transmissão de torque em relação ao original, mas é uma pena que o mercado nos penaliza e não chega esse tipo de opção por aqui.

Conseguiu Kit da marca Luk onde e por quanto?

Na Europa um kit Luk custa em torno de 270 Euros, mais despesas de frete, impostos e etc.

Oscparalelos, todos, deixam o sistema muito pesado e duro. Parece embreagem com platô velho.

Muito obrigado Antônio. É bom esclarecer essa dúvida que, às vezes, o preço é maior só por causa de uma estrela estampada, não pela engenharia em si.

A minha está com 110 mil quilômetros e ainda dá um pouco. Talvez isso seja o diferencial.
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Em relação à marca Luk, tem essa daqui a venda no Mercado Livre por 1.196,00 com Frete grátis. 

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Também tem essa do Semiautomático com 200 mm e 24 estrias. Mas pelo preço, acho que é a mais cara embreagem do Brasil de todos os veículos, exceto, claro, dos carros de luxo: 2.307,00.

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Por nada Valderifs.

Esse primeiro kit para motor 1.6 é de 215 mm, preço bom mesmo sem o atuador, a Sachs de perfomance de 215 mm que havia visto é essa:
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Uma alternativa para reduzir custos talvez seria tentar remanufaturar a original, o problema é que acho ainda não há nada confiável neste sentido no Brasil, agora é certeiro que a embreagem Sachs original é mais macia sim que a Luk que também é marca fornecedora MB.

O que o Cffj disse é a pura verdade, essas aftermarket deixam o pedal muito pesado e a durabilidade é uma loteria, não conseguem competir com as marcas OE ou OEM para forçar a queda de preços, veja que mesmo os kits de 1a. linha competem entre si mas pertencem a grupos econômicos fortíssimos, a Luk Gmbh pertence ao grupo alemão Schaeffler dono das marcas FAG, INA e Continental AG, enquanto a Sachs pertence ao grupo ZF dono das marcas BOGE e Lemforder, a Zf produziu algumas transmissões MB e atende a maioria das montadores do planeta, em resumo toda essa concentração de marcas nestes 2 grupos para mim significa na ponta do lápis apenas preço de embreagem sempre nas alturas, principalmente W168 que já saiu de linha e acaba sendo considerado nicho para eles, acredito que isso só mudará quando aparecer um kit confiável de 2a. linha.
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No caso do pedal pesado, eu não precisaria me preocupar, pois a minha é semiautomática. Antônio você sabe quanto dura essa embreagem do semi? Suponho que vá lá para os 150 mil, pois esse vício de gastar ou queimar embreagem quase não ocorre no sistema AKS,  pois é ele que faz a embreagem/desembreagem.
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Em relação à essa embreagem de 215 mm vendida na Europa, é caro até lá, 550 Euros! Aqui ficaria 2 mil reais sem impostos.

Essa média em torno dos 150.000 Km tem sido citada pelo proprietário, acredito que a duração deve ser a mesma do sistema totalmente mecânico, mas sempre acreditei o assunto "quanto dura uma embreagem" depende de vários fatores como a forma de uso, problemas na montagem, peças paralelas, uso frequente em congestionamentos e etc.

Cito como exemplo o nosso A190, nós compramos com 51.000 Km e tivemos que trocar o kit completo aos 60.000 km, na nossa mão ausência de quaisquer vícios no uso diário como pé descansando no pedal e etc, enfim no nosso caso houve sim um desgaste prematuro das peças possivelmente em razão da forma de uso anterior à nossa aquisição, creio que um exemplar de único dono ou poucos anteriores bem cuidado no dia-a-dia a durabilidade pode ultrapassar tranquilamente a casa dos 150.000 km.

É que a minha embreagem está na casa dos 110 mil, e quando passei no Jorge Martins, foi medido que ainda faltava 0.5 de uma escala, se não estou enganado, do 9 ao 15. Oras, vamos para uma conta direta. Se o veículo transitou 110 mil quilômetros em 0.5 x escalas compreendidas de um intervalo que vai do 9 ao 15, então cada 0.5 foi consumido em 9.166 quilômetros rodados, (9-15 = 6 x 0,5 = 12 => 110.000 /12 = 9.166). Então tenho mais 9.166 quilômetros pela frente com essa embreagem véia. Acho que vou trocar por uma paralela mesmo, pois não tenho problema de pedal de embreagem dura por simplesmente não tê-lo. Ou recondicionar como tem no ML.

Boa noite caros confrades.
Se me permite Valderifs, tenho uma A 190 Avantgarde 2004 e fiz a embreagem há quinze dias atrás.
R$ 1.200,00 em 3 x. Embreagem recondicionada pela própria oficina que realiza o serviço, com garantia de 1 ano.
Essa oficina faz embreagem para carros de competição e possui equipamento de ponta pra isso. Minha embreagem ficou nota "10", super macia e silenciosa como se fosse nova e o serviço de desmontagem/montagem é perfeito, realizado em um dia de trabalho não e deixa falhas.
A Ideal embreagens fica em Jundiaí-SP e me foi indicada por um amigo de Sampa, possuidor de uma baby A 160 Elegance 2005, cuja embreagem foi feita por esta oficina há um ano atrás e já rodou 90.000 km sem problemas.
Valeu a pena confiar, ainda mais por esse preço. Fica a dica e se quiser passo o telefone.

Olá colega, passa agora o telefone deles. É melhor pegar uma Bandeirantes e chegar em Jundiaí, a pagar só pela embreagem R$2.307,00 fora a Mão de Obra.
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Última pergunta, eles tem o scanner para regular o ponto de embreagem?

Aí vai Vanderifs, o nome do proprietário é João:

Ideal Auto Peças. Usadas
Peças novas e remanufaturadas para veículos nacionais e importados, embreagens
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] R. Bom Jesus de Pirapora, 1390 - Jundiaí - SP



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(11) 4587-7218

Legal, obrigado. Irei telefonar.

Meu W168 é 04, 187km e ainda está rodando com embreagem sachs original. Daí o preço ser mais alto, pois a peça original dura mais. 
Eu uso o carro mais em rodovias do que uso urbano.

eu ja vi vendendo embreagem SKF como sendo original MB, qual é a verdadeira? SKF ou Sachs?

Abraço

Leonardo, o kit de embreagem OE original de linha de montagem é Sachs.

Acha no mercado também o kit da marca Luk considerada 1a. linha mas sem o rolamento que tem comprar à parte, a SKF que saiba fabrica apenas alguns componentes para reposição, tais como o rolamento da embreagem e o cilindro do pedal, nos anúncios destes 2 produtos os lojistas costumam colocar "original SKF" (e não original Mercedes)
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 Onde você viu disco, platô e atuador da marca SKF?

Antônio Elias escreveu:Leonardo, o kit de embreagem OE original de linha de montagem é Sachs.

Acha no mercado também o kit da marca Luk considerada 1a. linha mas sem o rolamento que tem comprar à parte, a SKF que saiba fabrica apenas alguns componentes para reposição, tais como o rolamento da embreagem e o cilindro do pedal, nos anúncios destes 2 produtos os lojistas costumam colocar "original SKF" (e não original Mercedes)

 Onde você viu disco, platô e atuador da marca SKF?

Muito obrigado pela resposta, muito esclarecedora.

Rapaz, vc sabe que eu nao to achando o link da embreagem que disseram que era SKF?
Mas eu tenho quase certeza que era do vendedor " GODOI GODOI" do Mercado Livre, tb chamado de APF peças. Tentei postar o link aqui mas eu sou proibido de postar link externo, nao sei por que.
Abraço!

Prezados, estamos em 2018 e a ConcessionariConcessio aqui de BH, elevou o Classe para o nível carro clássico e subiu o preço do kit de embreagem para mais 5000 reais no caso da 190 mecânica. Peço ajuda dos confrades para me indicar o que dá para comprar hoje para a 190 manual. Obrigado.

Foi  tudo! Enfiaram a jaca em todos as peças! Inacreditável.

Pessoal, uma dúvida, me perdoem se já está respondida, mas já pesquisei um bocado no fórum e não encontrei a resposta.
Como faço para saber se determinada peça serve no meu carro, usando o número do chassis e código da peça?
Por exemplo, costumo comprar peças nesta loja alemã (copiem e colem o link):
pkwteile.de/autoteile/mercedes-benz-ersatzteile/a-class-w168/11980/10151/kupplungssatz
Neste site a embreagem LUK completa com autuador sairia por 141 euros (o preço do site inclui 19% de imposto interno deles, que é descontado no chekout), mais o frete que é fixo em 95 euros (dá para comprar muita coisa nesse frete, acabo de fechar um pedido de uns 40kg de peças para meu carro).
Alguém sabe se esta embreagem do A190 manual alemão serviria no Classe A brasileiro? Imagino que a resposta é sim, mas não queria arriscar esse valor sem ter 100% de certeza...

Obrigada,
Vanessa Elisa.

Respondendo à minha própria pergunta: finalmente consegui usar o VIN decoder russo, e aparentemente é a embreagem certa para o "meu" carro (adotado da minha irmã, na verdade):
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Fica a dica para quem precisar trocar a embreagem. Mesmo considerando frete e impostos, sai bem mais em conta que comprando aqui.

Walpedro escreveu:Prezados, estamos em 2018 e a ConcessionariConcessio aqui de BH, elevou o Classe para o nível carro clássico e subiu o preço do kit de embreagem para mais 5000 reais no caso da 190 mecânica. Peço ajuda dos confrades para me indicar o que dá para comprar hoje para a 190 manual. Obrigado.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], dobraram o preço de quase tudo de W168 e importados, conseguiu o Kit de embreagem?  

Se negativo, aconselho cotar com importadores listados em Caminho das Pedras (vide nos comentários) pois o peso e tamanho da embalagem com as peças pode não compensar o valor frete, se optar por importação direta como o valor ultrapassa a taxa de isenção alfandegária pode ser interessante até mesmo por maior segurança no envio, rastreamento, certeza de entrega e etc utilizar empresas como a DHL, Fedex e etc que façam o desembaraço aduaneiro, isso atualmente é considerado interessante para evitar entraves e problemas se as peças "cairem" na burocracia e lentidão do correio brasileiro, fora que se as peças forem "desviadas" dentro do Brasil por algum motivo como roubo de carga por exemplo que infelizmente pode ocorrer entre Curitiba e BH a indenização pode não cobrir os gastos.

Obrigado pela dica! Abraço.

vanessaelisa (1) escreveu:Pessoal, uma dúvida, me perdoem se já está respondida, mas já pesquisei um bocado no fórum e não encontrei a resposta.
Como faço para saber se determinada peça serve no meu carro, usando o número do chassis e código da peça?
Por exemplo, costumo comprar peças nesta loja alemã (copiem e colem o link):
pkwteile.de/autoteile/mercedes-benz-ersatzteile/a-class-w168/11980/10151/kupplungssatz
Neste site a embreagem LUK completa com autuador sairia por 141 euros (o preço do site inclui 19% de imposto interno deles, que é descontado no chekout), mais o frete que é fixo em 95 euros (dá para comprar muita coisa nesse frete, acabo de fechar um pedido de uns 40kg de peças para meu carro).
Alguém sabe se esta embreagem do A190 manual alemão serviria no Classe A brasileiro? Imagino que a resposta é sim, mas não queria arriscar esse valor sem ter 100% de certeza...

Obrigada,
Vanessa Elisa.

Boa Noite.

Dei uma olhada neste site e achei muita coisa interessante mas fico com aquela duvida. Eles entregam no Brasil, você já recebeu as peças que comprou sem maiores problemas ?

Bom dia! Não estou conseguindo acessar o outro cadastro, então respondo deste.

Sim, eles entregam no Brasil. O único porém é o frete, de 95 euros, e a tributação - na maioria das vezes é tributado. O lado bom é que o frete independe do peso, mandei vir além da embreagem, 4 discos de freio (enormes), entre outras peças, e o frete não passou 95 euros. Já recebi peças em 12 dias, como já demorou 40 dias também. Então se tiver pressa não é uma boa idéia.

Já comprei cerca de 1.500 euros em peças nesta loja e até hoje não tive problema. Mas a comunicação com os vendedores é toda em alemão. Às vezes falta alguma peça de uma determinada marca, e eles oferecem outra similar no lugar, mas perguntam antes de mandar. Para quem não domina o idioma, o google tradutor ajuda um bocado.

A embreagem já foi tributada e está a caminho da minha cidade. Assim que chegar, vou levar para trocar na oficina, que a do velho A já está bem ruim (pudera, mais de 170 mil km rodados, e ainda é original). Depois posto aqui o resultado, incluindo o custo dos tributos e mão de obra. Se der certo, pode ser uma alternativa bem interessante.