C 32 AMG 2001 - VENDIDO

Srs,

Tem uma pessoa que trabalha aqui comigo e tem uma C 32 AMG e vai se desfazer da Maquina !
Ela tem 25.000km, é prata e ele quer R$ 100.000,00
Há interesse?
Pedi para tirar umas fotos e me mandar, assim que tiver eu posto.
Xenon, ela já tá com insulfilm até no vidro da frente. Novo projeto?

Abs

fotocas..... E coloque no vende-se...

putz.......depois q o joao falou q esta 6 canecos anda mais q a 8(c43)......
TAQUICARDIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mas o preço tbm e TAQUICARDIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mas com 20mil kms...... :D :D :D

Eu particularmente gosto muito das W203, AMG então, sonho de consumo! Fotos Pedrão!

perai...e das novas? 2001?
entao...TAQUICARDIA MAIOR!!!!!!!!!!!! ta bom o preço po......

Pedro, é Touring ou Sedã?
Nunca vi C32 Sedã por aqui.

Pessoal,

Se a minha que é 1999 e tem uns 45HP a menos já é um sonho, imagino essa. Para quem tem condições e avaliando o carro com cuidado, realmente é uma compra para a vida toda.
Apenas uma observação, não é carro para quem sonha com o conforto de uma w140. A preocupação da AMG é fazer um carro cujo enfoque seja sempre desempenho.

mas qual a potencia deste carro?

São 354 HP, na verdade 48 a mais que a C43

354 HP com apenas 6 canecos ??? :affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid:
Taquicardia total .....

Po temos que vê as fotos dessa criança!!!!!!!

Se mais alguém , como eu pouco tinha ouvido falar , vai aí um bom texto .



Seis que valem por oito

A versão mais forte do Mercedes Classe C troca os V8
de 4,3 e 5,5 litros por um V6 de 3,2... com 354 cv!

Ao reprojetar sua Classe C, a Mercedes-Benz deparou-se com uma dificuldade: em função do menor espaço disponível no cofre, os motores V8 utilizados nas versões esportivas C43 AMG e C55 AMG da série anterior -- que juntas venderam 4.200 unidades, pouco menos que o C36 AMG de seis cilindros -- não poderiam ser adotados no novo modelo. A solução: partir para um V6 superalimentado que, bem desenvolvido, poderia equiparar-se aos V8 de aspiração natural em potência e torque.
O resultado parece plenamente atingido. Denominado C32 AMG, o novo sedã de alto desempenho adota compressor mecânico -- como os oferecidos em versões de menor cilindrada da mesma Classe C -- e extrai, de um V6 de 3,2 litros e 18 válvulas, 354 cv a 6.100 rpm de potência e 45,9 m.kgf a 4.400 rpm de torque. É o mais forte modelo de série em sua categoria, superando inclusive o também novo BMW M3 (saiba mais). A intenção é produzir 3.500 unidades por ano, número elevado em relação a seus antecessores.

A AMG surgiu em 1967 na cidade alemã de Affalterbach e foi assumida pela Mercedes em 1990. O primeiro resultado da parceria no desenvolvimento de modelos esportivos veio ao mundo em 1994, sob a forma do C36 -- uma versão do C 280 majorada para 3,6 litros e 280 cv. Desde então o trabalho já deu origem a versões retrabalhadas das Classes E, S, CL, CLK (saiba mais) e até do utilitário-esporte ML -- sem falar no CLK-GTR de competição e em projetos especiais bem interessantes, como um 300 SL dos anos 50 que recebeu motor V8 de 320 cv.
A inspirada carroceria do novo Classe C, com seus faróis em forma de violão -- evolução do desenho de duplo oval lançado em 1996 pelo Classe E --, serviu perfeitamente para o C32. Pára-choques com spoiler e saias laterais respondem pela parte aerodinâmica, enquanto a ponteira de escapamento dupla, ovalada e cromada, típica da empresa, traz uma sonoridade imponente. Ainda assim o carro é discreto, sem aerofólio traseiro, como todo AMG. O interior recebe bancos esportivos com laterais envolventes e revestimento em napa, volante com melhor ergonomia e velocímetro para até 300 km/h.

Derivado do C320 básico, o motor recebeu compressor mecânico -- e não turbocompressor -- por sua característica de funcionar desde baixos regimes de giros, garantindo respostas imediatas ao acelerador: um mínimo de 40 m.kgf de torque está disponível de 2.300 a 6.100 rpm. Com aumento de peso de 70 kg em relação à versão "comportada", a aceleração de 0 a 100 km/h do AMG requer apenas 5,2 segundos, contra 6,5 segundos do antigo C43 V8, de 306 cv. Mas a velocidade máxima está limitada -- por um acordo entre fabricantes e governo alemães -- a 250 km/h pela central eletrônica. Sem o limitador, seria de cerca de 285 km/h.
De uma preparação de fábrica não se poderia esperar outra coisa: o C32 atende às rígidas normas de emissões que a Mercedes estabelece para seus produtos, capazes de atender aos padrões EU4, vigentes apenas em 2005. É mantido o câmbio automático de cinco marchas, mas os pontos de mudança de marcha são adequados ao motor mais potente. A AMG não utiliza caixas manuais em seus modelos, talvez por não haver uma na produção Mercedes que suporte o torque dos motores preparados -- embora a justificativa oficial seja a preferência dos compradores.

O chassi é amplamente revisto. As suspensões são cerca de 30 mm mais baixas e recebem molas e amortecedores mais firmes. Rodas AMG de 17 pol, com tala 7,5 pol na frente e 8,5 pol na traseira, são calçadas por pneus 225/45 e 245/40, na mesma ordem. Os freios a disco são enormes (345 mm à frente, 300 mm atrás) e ventilados, sendo os dianteiros perfurados. E, claro, não poderiam faltar os sistemas antitravamento (ABS) e de assistência adicional de frenagem (BAS) e os controles de tração (ASR) e de estabilidade (ESP).
O C32 AMG só estará disponível aos europeus em sua primavera, ou seja, entre março e junho de 2001. Seis meses depois haverá opção pela perua Touring. O presidente da AMG, Wolfgang Bernhard, reconhece que os preparadores independentes -- Carlsson, Brabus, Lorinser -- têm sido mais rápidos, oferecendo versões apimentadas dos novos Mercedes antes da fábrica. E promete mudar isso no futuro, lançando os novos AMG em simultâneo à apresentação de novas séries da marca da estrela. Para euforia dos que apreciam essas obras-primas da engenharia alemã

http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCompra/pgBuscaUsadosDetalhes/pgBuscaUsadosDetalhes.aspx?cod=4818745&tipo=U&carro=MERCEDESBENZ_C_32_AMG_3.2_SEDAN_V6_24V_GASOLINA_4P_AUTOMATICO

Vai que é tua Xenon!!!

Confrades,

Parem de mandar essas matérias, vocês estão querendo me enfartar?
Taquicardia nada, vai ser é ataque do coração mesmo, tô pensando seriamente em adquirí-la !
Alguem quer comprar uma SEC impecável?

Pedro,

Esse tipo de carro é muito específico, ele é razoavel em todos os itens, mas absurdamente exepcional no prazer de dirigir. Uma vez li um expressão num livro de carros, "vc vai querer vender a sua alma para ter um". Lógico que estamos falando em sentido figurado, mas é mais ou menos por aí. Tem que se apaixonar imediatamente, é um produto muito específico, para um público muito limitado. Se vc não sentir isso, não compra porque depois de 03 meses vc vai querer vender. Agora se vc começar a suar frio, se prepara que a encrenca tá feita.

Dá pra fazer seguro desse carro? É absurdamente caro?

Pedro,

Pra que vender a SEC? Fique com as duas! Em tempo com relacao a seguro voce precisa cotar com quem faz seguro pra voce. Eu sempre fui fiel a porto seguro e ao corretor por isso tenho precos bons e neste caso eles fazem pra clientes com historico (ate 10 anos) caso contrario via de regra sao 5 anos. Voce muito bem sabe que a Chubb obviamente farah o seguro deste mimo, que obviamente nao serah assegurado como um C320 generico mas sim como um raro C 32 AMG 2001

Pedro,

A minha tem seguro completo da Porto e ficou na faixa dos 2.000,00, tabela FIPE perto dos R$ 70,.000,00. Acho que eles não entendem como um problema ser uma AMG.

John,

Nao ta sobrando $ assim nao, compra-la sem vender a SEC nao eh muito respopnsavel, alem disso nao tenho garagem pra todas as meninas.
Quanto ao seguro, perguntei na Porto e eles nem tem esse carro no cadastro, nunca ouviram falar!

Joao,
Impressionante como vc paga barato o seguro da AMG, queria ver se fosse uma M3!

Pedro, vai de Chubb mesmo. E pra que manter uma Discovery, em tendo uma C32 AMG? Depois voce troca o Wdaesposa por outro maior.

Beto,

O problema é vender a Discovery, de R$ 150k que ela custou em abril, devo conseguir uns R$ 120k e olhe lá, do jeito que o mercado de usados está, não sei não !!

Deixa a Land pra ela e vai de MB! As ações estão ruins mesmo, pelo menos mata a vontade!

Olha que você pode ter me dado uma excelente idéia, o único problema é que ela fala que o meu carro parece um Doblô fermentado e ainda acha um trambolho para dirigir !