Flush

Caro Cleber,
Esse assunto já foi largamente discutido em outros topicos, mas te envio minha opinião a respeito do flush.
Flush é um aditivo detergente que adicionado ao óleo do motor faz com que a "sujeira" acumulada internamente amoleça, se misture ao óleo e saia do motor pelo dreno do carter. Se seu motor apresenta esse tipo de sujeira voce pode cogitar o uso do Flush, caso contrario, continue fazendo o de sempre, óleo e filtro nas kms recomendadas e combústivel de primeira.
Saiba também que a maioria dos óleos de motor contem aditivos detergentes para efetuar esse tipo de limpeza, mas na minha ótica a quantidade é bem menor que nos "Flushes", consequentemente menos agressivas as partes de borracha como retentores a juntas.
Nos meus carros uso óleo, filtro e combustivel de primeira linha e faço trocas frequentes o que mantem o motor sempre tinindo.
A escolha é sua.
Abraço,
Solano

Então deixaremos como está, somente óleo e filtro.
Melhor q casar dor de cabeça......

Flush bom, não estraga borracha.
Eu já deixei, cola e uma junta de cabeçote mergulhada no flush durante um ano inteiro e sairam novas.
Eu uso flush da Baston que é da Henkel que é o homologado pela MB.
A função do flush é quebrar as moléculas do óleo e fazer ele se soltar do motor assim como a sujeira.
Agora se o motor está com muita borra e cia elas vão soltar e ai. :cherry:
Melhor coisa antes de fazer flush é reduzir o período de troca do óleo para dar uma examinada no motor.
Ou melhor ainda abrir para olhar.
Eu faço flush desde o km mil do meu carro.
Sim pq nos primeiros 15mil eu troquei o óleo a cada mil km usando flush e óleo Saphir.
Hoje me carro está com 95mil km
O parafuso do cárter só foi tirado uma vez para preventivamente trocar a arroela de vedação. E só.
Tudo vai do histórico do motor, se ele sempre foi cuidado o flush ajuda agora pegou motor que trocava óleo pelo assyst, com 10 com 15 analise bem antes de sair tocando flush, pq não tenha dúvidas o flush bom funciona. E ai que mora o perigo.

Eu concordo em número, genero e grau com o Maluhy, até porque a maior parte das Mercedes, especialmente as antigas, são adquiridas usadas, e seria muito arriscado provocar um eventual problema, tendo em vista a falta de informação no procedimento de manutenção por parte do (s) proprietário (s) anterior (es).

Nos carros que foram comprados usados, e que portanto não utilizaram o Flush desde 0 km, o melhor é usar óleo de excelente qualidade e trocá-lo mesmo antes do prazo estipulado.

Buss,
Voce sempre troca seu óleo por sucção (vácuo)?
Nos primeior 15.000 km voce trocou o óleo 15 vezes?!
Isso é estrategia sua ou recomendação da fábrica?
Parabéns pela rigorosa manutenção feita em seu carro.
Abraço,
Solano

Buss,

Uma coisa eu não entendo. Se o carro é novo, logo o motor está limpo, por que trocar de oleo tantas vezes? Não seria mais correto usar um Mobil1 a cada 5.000km? Creio que com uma troca constante e usando um oleo de primeira linha, a chance do motor ficar sujo é mínima. Quando eu peguei a minha AMG com menos de 50.000km rodados, eu fiz 3 trocas de oleo com intervalos menores que 3.000km e na ultima o oleo saiu com a aparencia de novo. Neste periodo, usei o Elf homologado pela MB.
Depois disso, só Mobil 1 e não deixo chegar nos 5.000km. Será que não basta isso. Nunca usei flush, em nenhum carro.

Só usei flush uma vez, quando comprei o carro da minha esposa, para evitar o surgimento de borra. Mas antes do flush eu mandei tirar o carter, lavar, tirar todo e qualquer oleo mais grosso que possa ficar impregnado, depois de tudo limpo, mandei fazer esse flush, pus oleo novo e nunca mais fiz. Isso há 2 anos atras. Como bem disse o Maluhy, troco oleo e filtro a cada 8mil km´s, o carro não tem o menor sinal de borra, porque deveria fazer o flush? Pra mim é a mesma conversa de "limpar bicos"...

Beto,

Filtro com certeza em todas as trocas de qualquer carro.

Os primeiros 15mil em MB precisam do Saphir, poderia ser trocado com 3mil km. Porém eu segui a mesma receita da parentada que tem MBs com mais de um milhão de KM.
Como eu ganhei os Saphir toquei ficha. Depois usei Semi e troquei a cada 3mil em viagens com mais de 3mil usava Mobil 1, agora eu só uso Mobil 1 e troco a cada 5mil com filtro e flush da Baston.

Óleo sintético pode ser colocado junto com óleo comum sem problemas.
Você já leu a embalagem?
Inclusive óleo semissintético nada mais é do que o óleo mineral com % de sintético.
Borra tem várias causas óleos vencidos, gasolinas ruins sistemas desregulados.
Coloca flush em um carro cheio de craca que numca fio flush na vida que vai sair a craca toda, vai parar tudo no pescador de óleo e nas galerias finas.
Ai pra tirar faz como?
Só abrindo.

Buss, cuidado, pois da mesma forma que o Flush deve ser utilizado com critério, misturar oleos de base diferente pode sim causar problemas, pois náo são todos que são miciveis entre si.

Tenho um confrade que misturou óleos para completar o nível. Depois de uma semana o MB dele parecia o carro da dengue, fumaçando que era uma tristeza. A mistura das duas fórmulas afinou o óleo, e o fez escorrer para as camaras de combustao. E ambos eram de primeira linha, e sinteticos.

Há um tópico quase infinito neste forum que trata justamente do flush, este em que escrevemos agora inclusive se faz meio desnecessario. Passei cerca de uma semana lendo o tal tópico, principalmente porque quando comprei meu carro eu sabia de toda a procedencia (na familia desde 0km): uso de em média 200km/mes e trocas rigorosas de óleo, segundo religiosamente o manual (que pede pra seguir o Assyst....). Era óbvio, como 2+2=4, que havia borra, e se eu "flushasse" o motor ia dar besteira. Estou fazendo como ja citado acima: trocando o óleo a cada 3mil km, quando passar a sair mais "limpinho" eu ponho o flush. Além disso de partida foram 700km de estrada, e aos poucos tenho puxado um pouco de giro mais alto, pro motor girar mais, respirar. Ja esta ficando mais solto e mais economico.

Lembro-me em 1998, quando eu era estagiário em oficina mecânica, e abrimos o motor de um Astra Belga qua simplesmente nao girava o motor. O óleo tinha virado graxa pura, mais grossa que a que vem no sachezinho de por na homocinética. Aquilo era novidade para todos, havia pessoas na oficina com mais de 40 anos de oficina e nunca tinham visto nada como aquilo. Óbvio que se trata de negligencia, mas fatores como combustivel adulterado, transito excessivamente congestionado, as ilhas de calor formadas pelas grandes cidades e o munitoramento eletronico dos motores atuais, focados em redução de poluentes e com mecanismos de compensação que mascaram alguns problemas sentidos claramente nos antigos modelos de carburador e platinado, contribuem para que a borra ocorra com frequencia cada vez maior, e por isso o flush se faz necessario e cada vez mais presente e frequente.

O flusch é muito bom, é excelente para limpar motores limpos.

É só ler a embalagem antes de fazer alguma coisa.

O flusch é muito bom, é excelente para limpar motores limpos.

Epicco explica melhor isto?

O Flush é meio sem sentido, no motor sujo(com borra) se aplicar ele vai virar uma CACA sem tamanho, com o motor limpo não faz o menor sentido, então em em qual motor usar?

Eu acho se ta com borra desmonta e lava tudo, e se ainda esta limpo troque o óleo e filtro dentro do prazo para manter ele limpo.

o sgtfonseca vc diz que sempre passou flush e agora ta cismado?
eu sim tenho que ter medo..sou 2dono e ja peguei com 100mil km
eu não vou usar flush vou fazer algumas trocas ai sim passo o flush bem depois..agora vc pode ficar tranquilo ..vc sempre passou flush nunca deu problema então deve estar bem limpo ja..

não sera uma boa idéia vc passar flush uma vez sim uma não?

td de bm..

Norton a minha frase resume muito bem o que eu penso.

O flush é ótimo para limpar motores limpos.

usar flush a cada troca de oleo não seria meio exagerado...se não ta sujo acho que não tem necessidade de passar a cada troca de oleo..afinal de contas o flush não um tipo de acido..por isso sai derretendo toda sujeira..este mesmo acido não pode causar algum problema em outras pessinhas ..sei la.. manda ai epicco

Caramba, já vão esticar o assunto de novo????Botem na busca, tem 593 páginas sobre isso! Tirando o exagero do Tio aqui, só nesse post são 27 paginas, https://www.portalmercedes.com/w168-1997-a-2004-f8/topico-sobre-tuchos-barulho-pela-manha-oleos-e-flush-t2065.htm?highlight=flush .........

[quote]Há um tópico quase infinito neste forum que trata justamente do flush, este em que escrevemos agora inclusive se faz meio desnecessario.

Foi isso que eu quis dizer. Este topico é excelente, me norteou muito.

Abs!

Nunca usei flush na minha vida e não pretendo nem usar, se o sujeito já fas a troca de óleo bem antes do recomendado pelo fabricante juntamente com o filtro praque então limpar o que já está limpo?daquí apouco vamos voltar no tempo em que nego botava se não me engano era óleo de mamona virava o motor um pouco e sgotava aquela caca toda pelo carter só pra dizer que o motor ficou limpinho.

Flush não é para limpar o motor, é para fazer o óleo soltar e sair.
Limpar motor só abrindo.
Flush tira óleo meio pastoso, tira. Agora sujou acima do normal pode abrir.

Há alguns tópicos sobre flush na área dos W168, mas acho melhor comentar neste, de ajuda "em geral".

Já li muito sobre esse assunto e volta e meia mudo a minha percepção: neste momento, sou um tanto conservador...

Creio que não se deva fazer flush (aqui entendido como o uso daqueles produtos destinados a isso, como o citado Baston GT2000 Gold Flush ou o Pyroil Engine Flush) num motor com formação de "verniz" ou mesmo com algumas borras, desde que não haja outros problemas associados que exijam a remoção do cabeçote, p.ex., propiciando o uso de banhos químicos nas peças desmontadas; preferiria usar bons óleos com períodos de troca abreviados, de forma a conter a formação desses depósitos ou mesmo dissolvê-los lentamente, por conta de dispersantes presentes nesses óleos.

Por outro lado, se esse mesmo motor apresentasse vazamentos em juntas da tampa do cabeçote ou do cárter, eu me sentiria tentado a efetuar o flush - na oficina mecânica - anteriormente à substituição das juntas.

Haviam 2 tópicos tópicos antigos iguais (mesmo título) e os fundi.

Acho que o Flush só se deve usar em motores que já tem histórico disso nas trocas de óleo, fala-se muito em receio de ressecar juntas, penso que superaquecimento é que causa isso.