Dúvidas sobre funcionamento e manutenção do câmbio semi-automatico do Classe A

Automática á manutenção realmente é muito cara, mas a semi-automatica, tenho uma que foi da minha mae desde zero km ano 2000, e hj ja tem 9 anos, e nunca deu problema, esta otima, tendo manutenção anual, não dará problema, e qd der vai estar muito rodada.

É só revisar o Modulo AKS de 50 em 50 mil km das semi-auto em um bom profissional que é zero de problemas.
O conforto que o sistema dá compensa esta manutenção preventiva.
Assim como o conforto de uma automática com Tip Tronic também compensa a manutenção preventiva.

Mas a da automatica realmente é bem mais cara que a da semi, pelo oleo do cambio.

Pessoal,

Concordo, é muito mais importante a manutenção que o carro recebeu, do que o modelo.

Automático, semi ou manual. Sem manutenção bum.
Manual é mais fácio do que semi que é mais fácil do que automática.
Quem conheçe não muda nada mexer no manual ou no automático.
Geralmente os mecânicos metem ferro no automático por não terem equipamentos para dar manutenção.

Assim como o semi-automatico por não terem equipamentos para dar manutenção (2).

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O meu era mecânico e nunca tive problema, agora um amigo meu tinha uma semi do mesmo ano da minha pouco rodada, algo em torno de 30.000Km o modulo AKS foi para o espaço, ai na época somente outro, teve que morre numa peça nova, pois a garantia do carro era de apenas 1 ano. Hoje sabemos que a causa maior dos problemas estão nas escovas. O automatico prefiro nem comentar, basta pegar os exemplos no Portal.

Quais são os exemplos do portal? Tem tanta reclamação assim?

João, muitas pessoas tiveram problemas com AT no modulo interno do cambio e pediram informações aqui. Caso não concorde com minha opinião respeito mesmo assim.

Problemas no AKS:
Falta de manutenção, manutenção errada.

Problemas no Automático:
Falta de manutenção, manutenção errada.

Módulo AKS ou FGS não vai para o espaço, geralmente o AKS desreluga e o FGS sofre com a temperatua elevada que o óleo vencido ou errado provoca.
O câmbio manual é menos complexo e requer menos manutenção, isso não quer dizer que seja melhor.
Eu conheço vários e vários donos de Mercedes que compraram o seu primeiro MB usado. Geralmente surrado que andam 20 km com o carro e param por problemas. Depois vendem e compram um civic, corolla e cia zero. E voltam para dizer que MB não presta pq o novo deles NUNCA deu problema.
O meu Classe A automático andou o Brasil inteiro, Argentina e Chile.
NUNCA deu problema.
Agora pergunta pra mim quantas vezes eu troquei óleo do câmbio e se as minhas revisões não estão em dia.
Meu carro nunca viu água de torneira no radiador, nunca completou água de radiador, nunca viu peça paralela.
Assim eu conheço mais uns 40 sendo que o Classe A no Brasil que eu já ví com a maior quilometragem é um AKS.
Usa Mobil1 desde que nasceu, nunca trocou o AKS está indo para o terceiro kit de embreagem e o mais legal de tudo? Que os outros carros do dono foram corolla.
Vai lá e diz pra ele que vc vai dar um corolla zero no lugar do Classe A.
Até final do ano eu vou ter ele participando do fórum.
Já encontrei na autorizada 2x, agora com o meu celular ultra power com câmera o carro dele não me escapa. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Essa teroria que automático e semi dão muito problema é furada.
Eles dão muito problema pra mecânico que sem conhecimento no sistema.
O câmbio automático é mais fácil de mexer que o manual, trocar o óleo dele então com 100 reais vc faz o kit para diálise.

Estive procurando algumas opções no site webmotors e encontrei essa [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] sei q parece dificil acreditar na KM, mas vai q é verdade, achei muito baixo o preço, até pq Classe A tem mais valor pelo estado de conservação e KM do que pelo ano.
Sera q é uma boa essa , soh não curto muito o branco masssssssss

Prezado Mauricio Schultz

Nao sou nenhuma autoridade em Classe A, porem venho pesquisando cotos ha meses para comprar o meu, que devo estar comprando se Deus quiser no mes que vem,e posso te dizer algumas coisas:
O exemplar em questao nao esta tao barato.Por menos que isto tenho visto outros com bancos de couro.Pelo que tenho visto na Webmotors, onde sempre pesquiso direto, o semi é sempre a opçao mais abundante e barata.O carro em si aparentemente esta bem conservado, mas para saber, so indo ao vivo, e de preferencia levando ele numa oficina que tenha o Stardiagnosis.Posso ate estar falando bobagens(se estiver, por favor confrades, me corrijam) mas o Star indicara em que estado estao muitas das peças do carro, especialmente motor e transmissao, e pelo nivel de desgaste das peças voce tera uma boa noçao se a kilometragem é verdadeira ou nao.Mas kilometragem em Mercedes é relativa, pois motores Mercedes sao feitos para durar comumente 500.000 km sem abrir, desde que o dono seja zeloso com a manutençao,e saber se uma baby é uma baby benz ou uma baby bomba vai mais da manutençao preventiva(ou da falta dela) do que da kilometragem em si. Eu aconselharia a voce pedir a loja ou ao dono do carro um historico completo de manutençao, uma olhada nos manuais do carro para verificar se todas as revisoes foram feitas na concessionaria,euma boa olhada de um mecanico especializado em Mercedes, antes de comprar.
Nas minhas pesquisas sempre dou preferencia por carros que tenham manual e chave reserva, sugiro a voce que faça o mesmo.
Quanto a cor, minha opiniao pessoal é a de que o coto nao fica muito bem nela, mas nao se deixe levar pela opiniao alheia, manutençao é mais importante que cor.Manutençao preventiva em Classe A é tudo.
Nao se deixe enganar por propagandas tipo "estepe sem uso", isto nao quer dizer nada,Exija todas as notas fiscais de trocas de peças e demais serviços, como trocas de oleo,muito importante é checar a marca dos oleos dos fluidos e a km deles,pois no semi, a troca de fluido de freio é essencial, mais que em outros modelos de transmissao. Aconselharia a voce tambem ler todos os topicos sobre a manutençao da semi, e os sobre trocas de oleo e fluidos,pois estas trocas sao importantissimas na manutençao preventiva de qualquer Classe A, mas muito mais ainda para a semi.

Um abraço e boa compra, espero ter podido lhe ajudar!

CMC

Colega, tenho uma semi-automática e estou muito contente com o sistema,
é meu primeiro carro com este tipo de transmissão só tive mecânico e
não vou querer outro sistema, consigo dirigir esportivamernte com ela
com trocas rápidas, até consigo dar uma leve cantada de pneus da 1º
para 2º levando o giro a 5500rpm, é um sistema muito preciso e
necessita de menos manut. que a automática, fiz a manut. preventiva e tava tudo e ordem para seus 70000km rodados. Detalhe aqui em Curitiba ela custa mais caro que a mecânica, fora as bichadas.
Um Abraço. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

alguem sabe o nome de um homem em coritiba q muda o semi automatico do classe a 160 para o manual,pq o meu marido que fazer esta troca pq o semi automatico da um pouco de probrema.

Suellen, em Curitiba provavelmente o Rubens Klassen, ou ele enquanto especializado MB pode indicar quem faça e orientá-los:
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Indico a você e ao seu marido a leitura deste tópico no fórum que contém debates sobre essa modificação, neste link:
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