C180 , motor apagou em viagem e não quer mais pegar.

Ola pessoal, essa madrugara estava eu voltando de viagem com monha C180 2013, eu minha esposa e bebê.
Estava desenvolvendo velocidade quando do nada o carro deu como se fosse umas 3 cortadas ( cortou a aceleração, retomou, cortou , retomou ) joguei para o acostamento ela ficou na lenta uns segundos e apagou.
Dei na partida o motor de arranque girou por vários segundos ela queria pegae mas nao pegava, ate que pwgou e ficou na lenta, hora que fui acelerar apagou novamente. Apos umas cinco tentativas de pegar e morrer do nada eu desisti e acionei o guincho, agora ela esta ali fora pifada e eu aqui tentando descobrir o que poderia ser. Tenho a alguns meses ela, muito bom carro, nunca deu nada de ruim, e do nada isso que aconteceu. Não acendeu nenhuma  luz de advertência ou mensagem de erro, gasolina sempre em posto de bandeira e confiança, estava com mais de meio tanque. 
A princípio parecia falta de combustível ou algum corte eletrico, mas achei estranho que quando ela pegava mesmo que sofrendo, ficava uns dois segundos na lenta e apagava, ou se tentasse acelerar apagava também. 
Alguém ja passou por isso? Ou alguma dica de que pode ser? 
Obrigado.

Atualizando, hj pela manha bati na partida e pegou normalmente, escutei um tuctuctuc diferente em baixo do carro próxima a porta traseira, peguei um scanner elm 327 do meu irmao e baixei um app chamado torque e mandei fazer a leitura de erros. Apareceu P0087 e P008a, esses dois erros são referentes a baixa pressão do sistema de combustível. No almoço ela vai ao Mecanico ver o que pode ser.

Pode ser algum problema nas bombas de combustível ou alguma obstrução nas linhas. Mas muito estranho a luz da injeção não acender quando o carro deu problema.

Depois fala o que encontrou.

Abs

Quando o problema é com a bomba de combustível e/ou filtro dificilmente a luz da injeção acende e, quando dá erro, costuma ser o de missfire.
Abraços,
Sergio

accateb escreveu:Pode ser algum problema nas bombas de combustível ou alguma obstrução nas linhas. Mas muito estranho a luz da injeção não acender quando o carro deu problema.

Depois fala o que encontrou.

Abs

Ja está arrumada na minha garagem, infelizmente foi a bomba do tanque que deu pau mesmo.
Valor do prejuízo 2250,00
Eu trouxe e velha para casa e tenho um laboratório pq trabalho com engenharia elétrica industrial, coloquei na bancada e desmontei, ela estava com o rotor deslocado e enroscando na carcaça, ja vedia estar para travar a algum tempo, pois chegou a desgastar o alumínio, e acho que na hora da viagem ela resolveu travar. Mas é inconsertável, tudo colado e lacrado, tive que moer a carcaça para abrir.
E realmente  ela não acendeu nada no painel, apenas no scanner duas mensagens de erro Na linha de combustível, nível muito baixo ou sem combustível. 
Mas ja está resolvido. 
O que me entristeceu foi uma bomba com 64 mil km dar pau, meu uninho de trabalho e o peugueot da mulher ja passaram de 100mil e tão de boa, e a Mercedes deu pau!

Era a bomba mesmo! 

machadosl escreveu:Quando o problema é com a bomba de combustível e/ou filtro dificilmente a luz da injeção acende e, quando dá erro, costuma ser o de missfire.
Abraços,
Sergio

A ECU deve ter achado então que o combustível acabou, por isso a falta da luz mas as mensagens gravadas. Não tem muitos relatos da bomba do tanque dar defeito até onde me consta. A bomba de alta pressão é geralmente quem tem mais costume de falhar.

Bom, dos males o menor visto que a bomba de alta é bem mais cara!

Abs!

olá no momento que desmontou a bomba percebeu as partes, em contato direto com combustível, estou com muitos relatos em outros veículos devido a grande quantidade de álcool em nosso combustível, carros com baixa km com problemas em diferentes partes da linha de combustível.

esse é um dos motivos ao qual só abasteço com podium

duplicou, desculpe-me

Ricktozin,

Mesmo que sua MB tenha baixa KM, isso pode ocorrer. Talvez em algum momento da vida, esse carro usou gasolina ruim ou algo parecido.

Quanto a durabilidade, tenho MB com 150.000 km e bomba de combustível original ainda então, pode ser um problema específico nessa unidade sua que foi produzida com algum defeito interno.

Ainda  bem que resolveu.  É muito ruim  enguiçar  em viagem, principalmente  com uma MB.

abs

Situação bem desagradável e ainda mais com esposa e bebê.  Ótimo que tudo terminou bem.

Muita gente não sabe como proceder para poder guinchar este tipo de carro. O que fazer, cuidados a tomar, etc.
Imagino que deve ser a pior hora para consultar manuais...
Seria muito útil se pudesse compartilhar sua 'experiência' para aumentar o conhecimento dos que não conhecem o procedimento.

O que me entristeceu foi uma bomba com 64 mil km dar pau, meu uninho de trabalho e o peugueot da mulher ja passaram de 100mil e tão de boa, e a Mercedes deu pau!


Se serve de consolo, você não foi o único - eu também achava isto que a qualidade era excelente... pode ter sido um dia mas hoje não é não...
Se o Siena 2014 da minha mulher fosse uma das minhas Mercedes já tinha aberto o bico há muito tempo.
Abs,

Já vendi Mercedes com 155 mil km com tudo original e funcionando perfeitamente, mas era o "trator" W202. Entretanto já vi W202 com 70 mil km com sérios problemas nas bóias dos tanques, ou seja, carros esse idade estão sujeitos a problemas mesmo, ainda mais com essa porcaria de "gasolina" brasileira.
Ainda bem que resolveu rapidamente, mas é um grande transtorno parar na rodovia com problemas no carro.
Obrigado por retornar com a solução do problema.

Confrades, tive o mesmo problema! Minha meca apagou do nada e não teve mais jeito de pegar! A impressão é que não tinha mais gasolina, pois ela tentava pegar, mas não vinha! Depois de dois dias no mecânico, sem qualquer indicação de problemas no painel ou até mesmo no scanner, meu mecânico não desistiu e achou o problema! ERA O ATERRAMENTO DAS BUBINAS! Não davam a queima na partida! O fio estava com mal contato! Ele arrumou e está bombando! Me custou $500 com tudo!