Informações manutenção do Câmbio Automático Classe A W168 (722.7.000 e 722.7.003)

É isso que não entra na minha cabeça: como é que abre um cambio, gasta uma grana só prá fazer gambiarra??

Talvez o antigo dono nem acompanhou o serviço e pagou gato por lebre.

E que gambiarra? Depois de mais de um ano abriu o bico. O importante agora é que está em boas mãos e o carro ficará perfeito.

Só na minha mão o carro esta a 2 anos e tres meses.

Andre, na verdade a K1 parece mesmo uma "espécie" de engrenagem por fora. Mas ela não funciona como uma engrenagem.
Como disse o Pinetree aquilo é uma capa e parece que o óleo fica sob pressão dentro (não sei direito como funciona). Essa capa rompe e a K1 tem que ser trocada.
O cara que fez a gambiarra colocou uma sobrecapa e soldou. Até que arrebentou de novo.

O livro de serviços da MB diz que nesse caso troca-se a k1 e, TAMBÈM, o módulo. A MB deve adotar esse procedimento porque para ela, se existiu sobrepressão a culpa é do módulo......( a doze paus, se o din din não fosse meu, eu também mandaria trocar.)

Abraços,

Eduardo

A peça que me refiro é a nº209 da figura, "HUB" que chamo de capa da K1.
Quando tive o "F" foi um dos possíveis problemas listados pelo "Star" porém, em testes
não se confirmou.

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Esse que é o famoso safe cinlinder que quebra para imobilizar o câmbio. Essa peça depois de 2003 recebeu uma blindagem e antes dela quebrar é bem provável que quebre algo também.

Infelizmente para MB tudo é culpa do módulo enquanto o carro estiver na garantia. Quem quiser ver como essa peça funciona começa a sair arrancando com o carro ou engatar D ou R com o carro em movimento.
Óbvio que não é para fazer isso tá? :D

Realmente fica a questão, o dono mandou fazer gambi ou passaram a perna nele? Seré que a garagem que mandou fazer a gambi? Resumo é como o pessoal falou importante que agora vai ficar show.


Ia esquecendo, essa peça tem separado, R$ 956,00 a nova já está vindo com o reforço. Eu particurlarmente não gosto já que ela serve como proteção, mas para quem cuida do carro não muda nada.

To imaginando o preço da mãe de obra
Se um dia acontecer algo assim com o meu baby, acho que ele vai te que ir pro ferro-velho

O seu é manual. Mão de obra nem é tão caro assim.

Agora é aquela coisa, se uma peça nessa faixa de preço fica caro é arriscando a pessoa comprar Classe A ou qualquer outro MB.

Pode ter certeza que essa peça quebrou por mau uso do dono e mau manual de reparação da MB. Essa é uma peça feita para proteção, se os discos internos que são orgânicos se fritarem o se fundirem quando o óleo morrer ela quebra para imobilizar. Pelas outras peças que estão danificadas no carro eu acho que ele sofreu algum impacto. Provavelmente o dono anterior não tinha seguro e ai acabou o carro asim, ter certeza ai só falando com o ex-dono do carro.

Óleo de câmbio manual, proprietários de AKS prestem atenção redobrada ao vídeo.

Olá Eduardo,
A sua baby já saiu da oficina do Alexandre Zulu?
Amanhã vou dar uma passada lá para conhecer a oficina dele, a baby do meu pai começou a dar F no painel. Depois posto os resultados.

Atte,
Walter

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Olá a todos!
Caro Walter, uma pena eu não ter lido esse post ainda na sexta feira. Estive na oficina do Alexandre ontem, sábado pela manhã, muito
rapidamente e apenas para fazer essas fotos, poderiamos ter nos conhecido por lá.
A foto aí de cima voces já tinham visto e mostra a HUB, "gambiarrada" e quebrada montada no conjunto (foto feita com o celular).

A foto aí de baixo mostra a HUB danificada desmontada do conjunto. Olhando assim dá a impressão que ela é mesmo lisa por fora!
Reparem os discos internos.
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Abaixo outro ângulo da HUB, onde se ve claramente o trabalho que foi feito anteriormente por algum debil mental, para recuperar a HUB.
Reparem que o cara não soldou uma fita em volta da HUB. Ele preencheu a parte externa da HUB com solda e depois torneou!

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A foto abaixo mostra a nova HUB já montada no conjunto. Dá pra ver a diferença?

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Andre: essa foto abaixo mostra a carcaça do câmbio com melhor nitidez. Aqueles pontos que vc se referiu anteriormente,
são da própria carcaça. Nota-se na parede alguma marca leve, como se fosse um arranhado que não ví lá na hora,
só estou vendo agora na foto, mas é muito superficial, e nessa parede nada encosta com o câmbio em funcionamento.

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No centro da foto há um buraco vazio, que é a sede do rolamento A 168 981 01 01. Conforme o Alexandre esse rolamento
também apresenta problemas e deve ser trocado. Tudo dentro daquela filosofia de que "se voce vai para o inferno, abrace o Diabo!".
Ou seja, o câmbio esta aberto? Faça tudo que precisa ser feito, E BEM FEITO!
Esse rolamento esta em falta e não tem nem no estoque da MB, Alexandre já pediu a peça e ela deve estar por aqui até o dia
20, podendo chegar antes.

Essa é a situação do meu carrinho da Barbie!

Qualquer novidade posto por aqui.

Walter, vc esteve por lá?

Abraços,

Eduardo

Epicco muito obrigado pelas fotos, e para-benz novamente ao Alexandre Zulu pelas orientações que ele está dando a você.
O câmbio é tão Mercedes que mesmo com gambi ele fucionou muito bem por um belo tempo.
Saindo dai o bicho vai ficar novo em folha, pela cor do óleo provavelmente não deve ser original. Já que a maioria é vermelho e o shell também, se o antigo dono madou fazer gambi ou fizeram gambi sem ele saber já coloca o Fuchs 3353 que além de mais barato é melhor que o Shell.
E para-benz Epicco por reparar o carro como ele mereçe garanto que o resultado vai ser simplesmente o carro funcionando show de bola e provavelmente vais sentir um câmbio diferente. :pos:
Pela foto da caixa ao lado vais trocar a junta do câmbio também certo? Para-benz novamente. : pl :

Caraca! é difícil de acreditar que algum espírito de porco faça uma M* dessas no carro! Eu estou preocupadíssimo com o meu, que está com mais de 70000km rodados e creio que nunca foi trocado o óleo do câmbio. A Brasília Motors me falou que não fazem o serviço, a menos que o câmbio dê defeito, além de não terem a máquina p/ fazer a troca. Já pesquisei em vários lugares mas até agora não encontrei nenhum lugar que já tenha feito este serviço no Classe A aqui em Brasília. Estava disposto a "importar" o óleo de floripa p/ trocar por aqui, mas sem mão de obra não adianta nada.
Fico receoso em deixar na mão de quem nunca mexeu neste câmbio.

Mas agora decidi que irei viajar de carro p/ o sul, e vou aproveitar p/ fazer o serviço na DVA.
Gostaria de saber se na DVA eles desmontam também p/ fazer uma limpeza via "cotonete" (como disse nosso confrade), pois com este óleo tão velho (7 anos) creio que o flush não vá adiantar muito... ou estou enganado?

Impressionante como existem pessoas de má índole por aí, pior do que isso é só vender remédio falsificado.

Rafael, eu já ví câmbio fazer flush com 100 150 mil km quando o óleo já estava preto, o filtro podre. O flush só faz o papel de afinar mais ainda o óleo e fazer ele sair mais fácil do conversor de torque. Não tem muito o que limpar já que a sujeira que fica dentro do câmbio é óleo queimado e resíduos de metal ou nylon e em alguns casos partes do próprio filtro. Tudo isso a máquina remove. O que por ventura ficar vai ficar preso no filtro novo. Quando eles trocam o óleo o carro fica funcionando e eles ficam passando as marchas para obrigar o sistema a trabalhar. Só lembre de agendar o serviço antes, podes falar com o André Pereira. :pos:
A junta do cárter tem que trocar também.

muito bom!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
espero q este post sirva de exemplo que:
cachorro nenhum morde a pessoa q da de comer........
ja se der veneno.....morde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
carro bem cuidado e bem mantido tbm nao morde o dono.....
mas se fizer gambiarra.....morder e pouco....vai quebrar o dono.
e pelo q sei....tem muito dono de classe A com mordidas.....muitas mordidas....
criterio,muito criterio ao comprar carro usado....todo tipo de carro...nao somente classe A.....

Xenon:

Claro que é preciso critério na hora da compra de um carro usado. No meu caso, por mais critério que tenha havido, não tem como pegar uma gambiarra como essa que foi feita no meu câmbio, e o carro funcionou perfeito por dois anos e 3 meses.
O brasileiro não esquenta muito para comprar carros usados, principalmente nos grandes centros urbanos, por conta dos "desmanches". O Classe A raramente se encontra algo nos desmanches, e o comprador de carro usado, quando vê um Baby, com tudo que ele oferece e pelo preço que estão vendendo, cai de boca.
Quando ele vai procurar a peça "usadinha" já é tarde. E então ele fica bravo com o carro.

Abraços,

Eduardo

Olá Eduardo,
Primeiramente desculpe por não postar antes, pois neste final de semana incluindo hoje estou sem internet, por causa da lixofônica que não respeita os seus clientes (estou utilizando a internet da empresa para responder).
Então eu estive lá no sábado, chegei bem cedo umas 08:45 e sai aprox. 10:00. E vi o power train de sua baby lá, até
comentei com o Alexandre.
É uma pena que você não estava lá neste horario, mas não se preocupe quem sabe, nos encontros do forum nos conheceremos.
O problema na baby do meu pai é infelizmente no módulo GEM (seletor de troca de marchas) que o stardiagnosis acusou falha (F maiúsculo).
Segundo o Alexandre este módulo GEM é o que conversa com a CAM e o modulo FGS no cambio.
Ainda bem que não é o módulo FGS!!!!
Meu pai ficou de ligar lá esta semana, depois posto os resultados.
Gostei da oficina do Zulu ele é honesto, entende muito de Classe A, sabe o que esta fazendo e o melhor é que
ele tem o stardiagnosis.
Atte,
Walter

eu so consigo esso oleo na concessionaria ??????
alguem sabe se em curitiba tem em algum lugar .
grato.

Ola a todos.

Rodrigo, o fuido para câmbio automático, na especificação exigida pela MB, vc só vai encontrar nas concessionárias. Tanto a Shell do Brasil quanto a Fuch, fazem a importação do fluído exclusivamente para a Mercedes Benz.
Se vc for em qualquer distribuidora de óleo eles vão informar a vc uns trocentos óleos que "servem" para o cambio automático do Classe A, mas a verdade é que só existem dois.
Eu comprei o Fuch Titan aqui em São Paulo na Comark por R$ 67,00 o litro. Aí perto de Curitiba sei que tem na Concessionária de Floripa por R$ 71,00 o mesmo Titan.

Abraços,

Eduardo

Só lembrando que esses óleos são para o câmbio automático, não para manuais nem semi-automáticos.

Caros, Boa noite. O problema na Baby do meu pai é no módulo GEM, qdo. levei o carro no Zulu deu a seguinte mensagem de falha no Stardiagnosis:
Falha na CAN: Falha do sinal da CAN do modulo de comando GEM
GEM- Modulo de reconhecimento da marcha falha interna:
Componente A61 reconheceu uma posição não plausivel da alavanca seletora. Ou seja, o defeito é no módulo GEM que precisa ser trocado.

Levei no Zulu para ver qual é o problema que tem e para não ser enganado pelo mecanico do logista. Como o carro foi comprado a pouco tempo (esta nos 90 dias de garantia) levamos na loja e solicitamos o reparo.

Tentaram nos enrrolar, dizendo que era só uma mensagem de erro armazenada.. coitados quando começei a falar e mostrei que tinha levado na oficina do Zulu e que a falha é do módulo GEM o gerente da loja ficou com aquela cara de assustado :affraid: , então não teve jeito ele falou: pode ficar tranquilo que iremos reparar. Depois de 20 dias o carro voltou da oficina do lojista com o módulo trocado, meu pai já andou quase 200 km e nada de F no painel. Quero deixar aqui o meu sincero agradecimento ao Alexandre Zulu que é uma pessoa gente fina pra caramba e me passou muita confiança, graças a ele não fomos enrrolados pelo lojista onde foi adquirida a classe a, obrigado Alexandre Zulu :pos: .

Eduardo, e a sua baby-benz como ela está?

Atte,
Walter

Lembra quando eu disse que não é um cabo que regula a posição das marchas? Era desse módulo que eu estava falando. Nos câmbios AL4 usados pela PSA a regulagem das marchas é mecânica. ISSO MESMO Nos C4 Pallas da vida se regula marcha com parafuso HAHAHAHAAHAHAHAH.
E ohhh nos 307 207 C3 auto é tudo o mesmo câmbio, e dale propaganda enganosa de System Porsche.


Câmbio do Classe A qualquer profissional que realmente saiba dele, só fala bem. Mecânico da autorizada aqui de Blumenau falou que quando eu abrir o meu para trocar alguma coisa eu posso ficar lá e apertar algumas coisas só pra poder dizer que eu participei.
Bom pelo menos o FGS eu já apertei.

Se você ficou com o módulo antigo, caso o Alexandre não arrume o pessoal da bba-reman arruma. Acho que vale a pena arrumar e vender.

Então Andre,

Lembro sim do post que você citou.
Como foi efetuado a troca do modulo pela oficina do logista (pois o carro esta na garantia dada pela loja) o módulo com defeito ficou com eles.

Fui no Alexandre para saber qual era a causa real do problema e também para conhecer a oficina dele e caso a loja onde o carro foi comprado não reparasse o defeito (F no painel), iria fazer o conserto na oficina do Alexandre Zulu e entrar na justiça para tentar receber da loja. Como eles informaram que iria ser consertado ficamos mais tranquilos, o inconveniente foi o desgaste com a loja e ficar sem a baby por 20 dias.

O proxímo passo, que já conversei com o meu pai é efetuar a troca de óleo e filtro do cambio.

Atte,
Walter

Ola a todos!

Legal Walter saber que o problema do carro do seu pai foi resolvido.

Quanto ao meu carro da Barbie, na segunda feira dia 20/10 chegou o rolamento que estava faltando. Falei com o Alexandre Zulu ontem e ele me disse que "é possivel" que o carro fique pronto nesse sábado dia 25/10/2009.

Só vou ligar para ele no sábado pela manhã. Não gosto de ficar pondo pressão.

Abraços,

Eduardo

Eduardo, legal.

O bom é que o rolamento chegou no prazo que o Zulu disse.

E concordo com você, não é legal ficar ligando, pois como ele disse possívelmente no sábado fica pronto.

Só que você colocou o ano de 2009, não seria 2008? :D

Atte,
Walter

Mudei o título do tópico, assim fica mais fácil para o pessoal se localizar.