diesel - sistema de aquecimento (glow)

O sistema de aquecimento de minha W124 6 cilindros turbodiesel jah inclui nao somente o pre-aquecimento antes de se dar partida no motor mas tambem um tempo de pos-aquecimento durante o inicio do funcionamento do motor.

Ocorre que embora a lampada do painel esteja acendendo como esperado quando se gira a chave, que a partida do motor esteja normal dada quando a lampada se apaga, depois que o motor estah funcionando a lampada volta a se acender por uns bons segundos, o que nao eh normal.

Mas todas as situacaoes descritas no manual do motor para se diagnosticar e tratar as falhas do sistema pressupoem que a lampada do painel nao esteja acendendo quando se gira a chave antes de se dar partida, o que nao eh o caso pois a lampada estah acendendo normalmente (e apagando no tempo esperado, propiciando uma partida normal do motor).

Alguma "luz" para este caso ?

Lobo,

mas se tem tb um ciclo pós-aquecimento o fato da lâmpada acender novamente após a partida não seria um indicativo desse ciclo?

Esse acendimento "extra" está ocorrendo tb quando o motor está quente?

Abraço!

Uly,

Esse acendimento extra da lampada do painel nao deveria ocorrer ! Estah ocorrendo mesmo com o motor quente. Serah que eh um indicativo de que algo estah anormal apenas no ciclo pos partida ? O manual do motor nao fala nada sobre isso ! Serah que a vela aquecedora tem duas resistencias diferentes, uma para o ciclo pre-partida e outra para o ciclo pos partida, e apenas a resistencia para o ciclo pos partida de uma delas estaria queimada ?

Abraços,

Renato.

nao entendo muito de diesel.....mas entendo para q serve o pre-aquecedor.......
mas nao entendo para q serviria o pos-aquecedor(se isso existe) se ao ligar o motor ja fica super quente na camara de combustao......

Então, eu ia comentar justamente isso que o Xenon falou: eu tb nunca soube de motor diesel que precisasse ter um pós-aquecimento. Normalmente o pré-aquecimento é que é necessário.

Enfim, Mercedes é Mercedes, vai que...

Lobo, então realmente me parece algum defeito. Eu iria ao relé antes de mexer nas velas...

Abraço!

Xenon,

Segundo o manual dos motores 602 e 603, em 1989 foi "adicionado" o after-glow ao sistema pre-glow, ou seja, as velas aquecedoras nao se apagam imediatamente apohs a partida do motor mas permanecem ativas por um tempo adicional. A ideia eh melhorar a combustao no inicio do funcionamento do motor.

No motor 617 por exemplo (1985 e anteriores), que ainda nao dispoe desse sistema, o manual do carro recomenda que se repita o pre-aquecimento umas 2-3 vezes antes da primeira partida do motor em dias frios. Isso nao eh necessario com o after-glow.


Uly,

Concordo consigo. Como jah sei como testar as velas (com um mutimetro selecionado em "resistencia", mede-se a respectiva com um polo em cada um dos pinos numerados do plug que eh conectado ao rele (1 eh do primeiro cilindro, conta-se da frente do carro para o parabrisa) e o outro em terra - em qq. parte metalica do motor por exemplo : se alguma indicar resistencia infinita eh porque queimou), se elas passarem no teste examinarei o rele (ainda nao sei como, preciso aprender).


Abraços,

Renato.

mercedes e complicado mesmo...after glow!!!!! q coisa.....

Para aqueles que nao acreditam que certas anomalias podem se resolver por si soh, apos um bate-e-volta Sao Paulo-Campinas o padrao de funcionamento voltou ao normal e assim permanece. Serah que havia alguma carbonizacao que pode ser eliminada ?

Pode até ser, mas eu pensaria num mau-contato antes...

Abraço!