Qual a temperatura correta de trabalho dos V8 W210???? ponteiro próximo a marca dos 100ºc?

Ola, amigos tenho uma E420, w210 ela teve problemas no modulo que controla a ventoinha, agora já substitui, importei pelo ebay, o primeiro que veio não funcionava e devolveram o dindin, o segundo parece que funciona corretamente.
Em viagem, na estrada a temperatura fica entre a marcação de 85/95 graus, mas na cidade de 95 a 105cº, normal isso? 
O radiador foi trocado já, e a ventoinha do motor (que originalmente é viscosa) esta travada, ou seja, trabalha na mesma rotação do motor, .. porém o radiado comprei pelo Mercado Livre, e vem da china, o original dela tinha remendos e muita sujeira, meio entupido.
Gostaria da opinião dos entendidos.
Att.
Hamilton

Hamilton, 

A temperatura considerada normal em motores MB fica entre a marca mínima de 80º C e a máxima de 100º C.

A de serviço é alcançada no M119 em torno de 87º C. 

Essas temperaturas em estrada acho estão dentro da média padrão, normal estabilizar entre 85 e 95 inclusive no trânsito urbano, sugiro checar motivo dessa temperatura no trânsito urbano acima do marco máximo, no urbano se mantém sempre acima? 

Motor MB quando é levado a esforço em subidas de serras por exemplo ou numa tocada mais forte pode chegar momentânea nesse número que você anotou (105º C) mas tem que cair logo em seguida com ação de ventoinhas e etc e se manter abaixo da marca máxima, mesmo no trânsito urbano ao meu ver a temperatura tem que voltar cair abaixo da marca dos 100, se mantiver acima tem algo errado no arrefecimento ou com sensor de temperatura talvez.

Tem que conferir no Epc pelo chassis, acho que esse 4.2 usa 2 sensores de temperatura motor, um de 1 pino que manda leitura para o painel aparentemente marcando corretamente e um outro geralmente de 2 pinos do arrefecimento.

Qual fluído e quantidade foi aplicada na mistura do líquido arrefecimento? A viscosa está travada mesmo?

Agradeço suas informações amigo Antônio Elias .
Então quando troquei o radiador a uns 6 meses, troquei por obvio água e aditivo, agora a certa de 05 dias, após ter trocado o controlador/módulo de ventoinnha/elétroventilador, aproveitei e esgotei a água do sistema de refrigeração e recoloquei, com 3 frascos de aditivo concentrado de 1 litro cada. Acredito que seja o suficiente.
Desculpe a ignorância, mas o que é "Epc" um site ou o que? de busca de peças, códigos?
Então na estrada, mesmo forçando 140/160/180km, não chega aos 100cº, fica faltando um pouquinha, coisa de 96/98cº, agora na cidade é disso até um pouquinho acima da marcação (risco/palito) de 100cº. Isso em dias bem quentes e rodando coisa de 1 hora, ou se chegando da estrada em dias quentes e seguindo no transito pesado.
Quanto ao senso sensor de temperatura, o único  que já localizei é aquele que fica na base em cima do motor, "parafusado" no próprio bloco, acima da bomba de água.
Há apenas pra escapar das dúvidas, eu troque a válvula termostática por uma original, importei via ebay, a velha testei fora aquecendo com marcador de mercúrio a temperatura da água e estava, assim como a nova, abrindo em tempo igual, começava com 80 e pouquinho e com 92 por ai tava bem aberta.
Att.
Hamilton

EPC é o catálogo eletrônico de peças utilizado pelo rede de Concessionárias, balcões de vendas e importadores, a pesquisa é feita pelos chassis, existe um acesso pago nos EUA para residentes, tem tópico no fórum sobre isso. A Mercedes-Benz utiliza internamente os programas EWA net, EPC, WIS, ASRA, DAS e Xentry, todos de propriedade do Grupo Daimler AG, o uso, distribuição, cópia e divulgação são reservados/restritos inclusive. 

Ola,

em caso o temperatura do ar ficar alto 30-40C na cidade e vc dirigir no "stop and go" o temperatura do agente refrigerante chegar 100C. eu considerar deste normal, mas:

no momento vc dirigir com 80kmh o temp precisar baixar rápido.
acima deste o ventiladores elétrico funciona correto? acima 100C eles trabalho e a acima 105 muito mais com barulho do ventilação.

o ventilador com vicso com deste alto temperatura vc acelerar o motor por 2500-3000 rotação vc registrar uma barulho do ventilador por que o embreagem visco fechar. no viagem normalmente o temperatura subir vc normalmente registra alguns vezes uma wwwuuuuhhhhhh barulho no momento o visco fechar e vc vir rápido o temperatura baixar.

em caso o temp ficar permanente acima 100C uma coisa ficar errado. possível o bomba do agua. aqui no Brasil raramente mecânicos usar o correto mistura do aditivo e correto produto. consequência o bomba do agua estragar mais rápido do normal. mas normalmente ela ficar com um barulho estranha mas existe casos o bomba nao entrega apropriado volume do agua mais.

desliga o motor quente com 100 graus o acima. espera ca. 15 minutos e ligar o motor, em caso o temperatura baixar imediato o bomba funciona mais o menos. ou vc subir uma estrada com serpentinas lento - 100C ou mais rápido chegar, mas no momento vc declinar o estrada o temp precisa baixar rápido tambem. o bomba funciona, em caso nao, o próximo caro reparatur chegou. o bomba nao ficar muito caro mas deste uma trabalhao trocar ela.

acima deste controle com um medidor digital no mangueiras o temperatura real.alguns vezes existe o indicador do temperatura nao funciona correto. uma medidor custa mais o menos 10 Euros no Amazon ou ebay etc. controle tambem o entrada do radiador e no saida o temp. deste precisa um diferencia do min. 20c no momento o ventiladores funciona correto.

na Europa existe muitas casos o radiador ficar com cal e fechar por que o mau qualidade do agua usado no sistema. mas deste em Brasil menos, por que eu nunca vir uma alto concentração do cal no agua aqui.  

no cidade ou estrado com serpentinas eu bloquear minha cambio para marchas baixo. o motor rotação ficar 2000-3000 rpm no trafico lento. consequência com 35c temperatura do ar o motor nao ficar muito acima da 90-95c e sistema trabalho ótimo. uma trick vc dirigir muito no Alpes esportivo em Europa etc. o Visco trabalho no máximo e bomba do agua tambem.

abraços

Bem observado Seissler, interessantes testes para ver se a bomba d'água está começando perder eficiência, é uma possibilidade.

PS olhar tambem no reservatorio do agua. este ficar limpo ou com um revestimento marrom interna? falso produtos no sistema de refrigeração causo corrosão e evtl sua radiador nao mais funciona correto, o mesmo problema na Europa com muito cal na agua.

obg Antonio

em Alemanha minha R129 com M119.968 ficar com uma problema deste. e nos verficar todo e nada funciona, somente o concessionário ficar feliz com salgado contas. Depois eu comerciam olhar na minhas carros e controlar o mecânicos completamente. e hoje eu tirar eles. :giggle:



abraços

Hamilton veja o líquido que vc usou se é homologado pela Mercedes. O da lubrax é. Use na proporção 60 a 70% água e 30 % líquido refrigerante. Tem quem recomendo 50/50. Mas é a água que resfria.
A minha E430 fica no trânsito pesado entre 85 e 95
Na estrada 80 graus às vezes até menos dependendo da temperatura externa.

ola Marujo

normalmente MB prescrever no WIS 40% aditivo refrigerante e 60% agua. 50/50 somente para Antártica com temperaturas menos do 35 Graus etc. na Rússia em Sibéria eles usar deste mistura. menos do 40% o lubrificação e anti corrosivo diminui e so com 1 Litro do produto nao mais funciona o proteção!

hehe com 30 Graus Temperatura do ar e no BR da Alemanha e acima do 200kmh o temperatura do agua subir para 100C... ou aqui no pedra do Baù um máximo teste para um carro. subir muito lento com 30 Graus e estrada do serpentina com 14% inclinação uma de outro.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Pedra_do_Ba%C3%BA

claro com 110,5kmh no BR o motor trabalho com 85C e 40C temperatura do ar. 

att

Perfeito caro Seissler. Obrigado pelo esclarecimento.

nada,


infelizmente eu mais deste tipo, e pouco costumado com o potencial deste carros:

este minha antigo W126c no Autobahn próximo do Munique. Ps nada ficar no foto manipulado etc...o carro so anda... normal para mim....mas claro o temperatura do agua ficar com deste velocidade ca 100C...

abraços

Adorei a foto SEISSLER !!!!!

Isso num carro com quase 300.000km

:police1:

Tzero muito obg. eu tirei deste foto 2011 na Autobahn Stuttgart sentido München ca 30 km antes to München. 3 faixas e deste dia vazia...hehe....

depois o carro ficar vendido para 3500 Euros...uma erro na minha vida. ok deste carro eu so usar no inverno no neve e muito sal na estrada. ele ficar com ferrugem. acima deste com deste quilometragem eu precisar trocar o corrente do comando e uma revisão do cambio automático.

com ca 5000 Euros deste carro ficar pronto para mais 250.000 km....o interior ficar perfeito. e motor anda sem fumaça etc. consume do óleo 0,1 Litro do 1000 km quase novo. so o típico M117 coisa o hydro válvulas ficar com pouco barulho no primeiro 2-3 minutos.

hehe deste BMW - Audis no BR ficar louco no momento vc ultrapasse deles com deste velho carro acima do 250kmh, por que deles ficar limitado e minha nao... :clapping:

antigamente eles chamar o 560SEC o Porschejäger ahm caçador do Porsche--- 

abraços

Muito obrigado Seissler, Antônio Elias, Marujo_BSB, estou muito satisfeito com as respostas, percebo então que não tem nada de muito anormal na minha mercedes, só nos dias mais quentes 35/40 graus no ambiente, ai ela quando usada por mais de 1 hora chega nos 100cº, pouquinho mais ... mas a ventoinha faz a temperatura se manter dentro do limite de 100cº.
a bomba dagua é nova por isso descartei ela, mas fiz o teste sugerido, e não apontou que ela estivesse digamos que com desgaste.
Abraço a todos.

No M119 da S500, na estrada, fica entre 80ºC~90ºC dependendo da temperatura externa.

Hamilton, por nada, prazer conversar sobre esse assunto, pelos seus relatos acredito que sua W210 está se comportando dentro dos parâmetros, monitoraria esse padrão no trânsito urbano, não pode ultrapassar o marco dos 100º C em condições normais de uso; chega baixar nível no vaso expansão?

Hamilton se serve de conselho fique de olho na proporção agua-aditivo. Isso é fundamental na temperatura. Outro dia coloquei aditivo puro por engano ao completar o nível é o carro ficou bem mais quente, ainda que fossem poucos ml a mais errados
Abracos

Complementando, quem resfria é a água. O aditivo serve como um "amortecedor" pois muda o ponto de ebulição e congelamento da água. Com o aditivo a água congela a uma temperatura bem abaixo do zero e entra em ebulição bem acima dos 100 graus