Video - Barulhos horríveis de tuchos na ML após troca de óleo

Olá Confrades.
Alguns dias atrás eu troquei o óleo e filtro de minha ML320 99 que já tem quase 300 mil km.
Logo em seguida apareceram ruídos intermitentes nos tuchos, bem acima do normal. Parece o típico som de máquina de costura que às vezes aparece nas partidas a frio, mas agora está mais alto, principalmente com o motor quente.
É um tic tic tic, ou tac tac tac quando fica mais alto, rítmico. 

Esse vídeo dá uma idéia mais exata: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]


Eu aumentei bem o aúdio nesse vídeo, então os barulhos parecem piores do que realmente são. O microfone é sensível e dá pra ouvir até o chiar da corrente de comando. Mas o importante são os cliques (ou claques), bem perceptíveis.
Antes dessa troca de óleo, alguma costura se ouvia com o motor frio, mas sumia em 10 a 15 segundos e não voltava mais.
Agora fica sumindo e voltando, sumindo e voltando, pior quando quente.
Note como ele some por volta de 0:42 mas gradualmente retorna em 0:50. Às vezes some por completo por 5 ou 10 minutos, mas reaparece.
Nesse ponto de "silêncio" no vídeo, não confunda com o ruído da corrente (um chang-ching mais lento). Ele nem é tão alto assim, é que aumentei demais o volume mesmo. O barulho-problema é o tac, tac, tac, mais rápido, que segue o ritmo de aceleração do motor.

Também parece não estar relacionado a um cilindro específico. Na verdade o som parece às vezes sumir de um cilindro e começa a aparecer em outro, inclusive em lados opostos do motor. O som realmente se move.

Dirigindo com os vidros abertos dá pra ouvir, às vezes mais alto, às vezes mais baixo, às vezes some por completo, em ciclos de 2 a 3 minutos ou mais.
Ontem ficou silencioso quase o dia todo. Mas hoje a maior parte do tempo fez o barulho, sumia por alguns minutos, mas voltava logo.

Vamos aos fatos e detalhes:  :cyclops:
Óleo usado: obil Super 3000 X1, API-SN, 5W40 - foto: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Filtro de óleo substituído (daqueles tipo fibroso, não de papel).
Um frasco de Militec (200ml). Já usei antes nunca deu problema.
O óleo está no nível correto, bem no meio da marca na vareta e mostra "i.O" (em ordem) quando aciono o diagnóstico de óleo do painel.

O óleo está com aparência perfeita quando puxo a vareta, nenhum sinal de resíduos ou qualquer coisa estranha. Só óleo limpo, amarelinho claro.

Eu estou acostumado a trocar óleo de carros, mas por falta de tempo e de um espaço apropriado, as últimas 3 trocas foram feitas pelo meu mecânico, muito experiente com Mercedes, principalmente esses mais antigos. Eu respeito ele muito, mas é um pouco rabugento às vezes (rsrsrs).
Mas dessa vez decidi trocar eu mesmo.
Eu não sei se, por conta da alta quilometragem desse carro, ele estava usando algum óleo mais viscoso. Só sei que era Mobil, pois ele só trabalha com esse.
Tenho até medo de perguntar pra ele porque o rabugento vai mandar eu enfiar esse óleo vocês sabem onde, só porque eu decidi trocar eu mesmo (kkkkk).

Agora minhas dúvidas: 
Será que ao utilizar um óleo dentro das especificações num motor tão rodado, não ficou esse óleo "fino demais" pra ele, causando o barulho?
Será que os aditivos de limpeza do óleo novo não soltaram algum princípio de borra, entupindo algum canal dos tuchos?
Devo deixar esse óleo rodando mais um tempo a fim de ver se ele limpa o sistema e a coisa melhora?
Devo utilizar algum modificador de viscosidade, deixando o óleo um pouco mais grosso e evitando de perdê-lo?
Ouvi dizer que o Militec, em motores velhos com início de formação de borra, pode tornar esses resíduos mais sólidos, causando problemas. Será?
Será que devo drenar tudo e trocar óleo e filtro novamente?

Qualquer sugestão é bem-vinda.
E BOAS FESTAS PARA TODOS! 

Quando você trocou o filtro de óleo também torcou os "o rings"? Me parece que o filtro de óleo não está deixando passar o óleo direito por isso esse barulho de tucho.
Se possível retire o filtro e veja como ele está, se estiver ok, recomendo levar no redor para uma oficina para medir a pressão do óleo e compressão do motor pois o estrago pode ficar maior.
Abraços,
Sergio

Olá Sergio.
Sim, troquei os o-rings. O filtro que comprei veio com o kit completo.
Mas gostei da ideia de verificar o filtro.
Vou sim retirar e dar uma olhada, vai saber se algo saiu do lugar na hora de apertar o filtro. Nunca se sabe.
Obrigado e abraços!
Barijan

Um oleo 5W40 esta OK. Se batia tucho quando frio você pode optar por um outro menos viscoso na fase fria como um 5W30 para tentar contornar este problema.

No mais, o problema se encontra provavelmente no filtro. Compre um genuino Mercedes ou paralelo de boa marca, como Mann ou Hengst.

Alem disso, o motor já esta bem rodado entao pode haver um algum dano interno.

Sim, o motor é bem rodado. Mas o curioso é que esse problema apareceu de repente, assim que troquei o óleo. Isso faz apenas uns três dias.

Vou dar uma conferida do filtro, pra ver se não aconteceu algo errado com ele no momento da instalação, pois é um filtro de excelente qualidade, que já usei igual no passado, é daqueles lanosos (fleece type) mais caros, e não de papel, que podem até rasgar.

Mas vou conferir com cuidado, pois está claro que o ponto de diferença no surgimento desse problema foi a troca de óleo e filtro. Quem sabe algum daqueles o-ring não saiu do lugar.

Um amigo mecânico com quem conversei hoje também suspeitou do filtro e até sugeriu fazer um teste rápido, de 1  ou 2 minutos no máximo, sem o filtro, só pra ver se o comportamento muda.
Devo fazer isso ou é doideira? 

Abraços.

Até que não, mas serve também para ver se o filtro está com alta restrição.
Abraços,
Sergio

Olá Confrades!
Problema resolvido. Hurra! Agradeço a todos pelas dicas. 

Versão curta da história: Óleo Ruim.
Drenei todo o óleo e coloquei Mobil 1 0W-40 (Aprovado MB 229.5).
Agora o motor ronrona como antes. Nenhum barulho de tucho. Até o velho ruído da corrente de comando está menor.  :D

Agora a versão longa (e engraçada) da história:
Realmente o óleo era o culpado. Entretando meu velho amigo mecânico, aposentado da Mercedes, disse que o óleo que usei, em si, não era pra ser ruim. Na verdade, ele é bem aceitável. Mas tinha algo de errado muito errado com ele!

Ele pegou um pouco com a vareta de nível, examinou e disse: -"Rapaz, essa é a porcaria mais vagabunda que já vi! Que m.... você colocou no seu motor?"   
Então ele me mostrou que, apesar do óleo parecer clarinho, limpo e fino, quando você esfregava uma gota na ponta dos dedos, um dedo parecia meio que grudar um pouco no outro. Continuava fino, mas deixava uma superfície pegajosa. Um óleo da Mobil nunca deveria ser assim! 

Aí ele me perguntou de onde eu comprei essa coisa. Eu disse que na internet (Mercado Livre).
Sua reação foi serena e equilibrada: -"Você é burro ou o quê? Que inteligente! Você não sabe que esses sites estão cheios de óleo adulterado, feitos para trouxas como você, principalmente se for um óleo caro e de marca! Você achou que ia economizar uns trocos comprando na internet de sabe-se lá quem, mas na verdade você poderia ter ferrado o seu motor com isso aí!" 

Então nós dois juntos trocamos o óleo. Deixamos o óleo bem quente escorrer bem, pra tirar fora o máximo daquela coisa, e enchemos com Mobil 1, mais um filtro novo.

Como se já não tivesse apanhado bastante, ainda ousei perguntar pra ele se meu motor com quase 300 mil km já não está muito gasto pra usar um óleo tão bom e caro. E é claro, ele me respondeu com sua típica finesse:
-"Usado tá seu cérebro, que tá batendo pino. Se você não for tonto suficiente pra ficar colocando essas m.... no motor e fizer a manutenção correta, então esse motor é pra ser à prova de balas, podendo chegar a 1 milhão de quilômetros!"
Que embaraçoso. 

Não posso culpar o tipo de óleo que usei, Mobil Super 3000 X1 5W40 (MB 229.3), porque esse não é um óleo ruim. Pelo contrário, ele é pra ser muito bom. Mas tinha algo errado com esses que eu comprei. Dinheiro jogado fora!
Mas só o alívio de ter meu motor de volta à sua boa forma já tá bom demais! 

Lição aprendida nº1: Só usar óleo com aprovação MB 229.5.
Lição aprendida nº2: Comprar só de fontes confiáveis.
Lição aprendida nº3: Escutar a opinião de quem entende.
Lição aprendida nº4 e a mais importante: Não provocar a ira de meu amigo mecânico! 

Obrigado a todos e Feliz Ano Novo!  :Clap:

Puxa, que aprendizado este fato nos deixou, provavelmente te venderam óleo vencido!!!

Nas embalagens de todos Mobil vem gravado validade de 5 (cinco) anos após a data de fabricação, tem que observar mesmo para não comprar produto vencido ou prestes a vencer parado em prateleira, outras marcas todos sintéticos e semi tem esse mesmo prazo de validade.

Quanto ao Mobil 1 0W40 tem bastante relatos sobre ele no fórum, excelente produto, é o aplicado pela Concessionaria na minha Amg, usava na minha ex-C320, vou voltar usar no M112 da W163 por que é um óleo que mantém o motor limpo mesmo, suporta altas temperaturas; essa questão de Km x óleo, pelo que converso com o Oldboy à respeito disso, o motor estando bom não tem nada a ver utilizar essas viscosidades mais "finas", o óleo circula muito mais rápido nas partidas a frio e melhora a lubrificação, exemplo no M103 da minha 190E 92 ou seja 24 anos de uso roda com Pentosin 5W40 da 229.5, só não coloquei Mobil 1 0W40 por que não encontrei quando fiz a troca.

Abraços,

Puxa, que aprendizado este fato nos deixou...

Verdade. Às vezes precisamos de um susto desses para ficarmos mais espertos!  :pirat:

Excelente Barijan!

Separei os posts sobre a transfer caser para este outro tópico indicado abaixo, onde possamos fazer uma "prévia" e trocar idéias contigo à respeito antes de você fazer a intervenção na caixa, tema de interesse para donos de ML, acompanhe por lá por fineza:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Repetindo o que disse no post que foi separado para o outro tópico, essa questão que aconteceu com o óleo do motor aparentemente o problema não estava na forma com que você fez a manutenção, pelo que você relatou o filtro e a haste foram devidamente inspecionados, foi feita limpeza certinha na haste e reinstalou tudo corretamente, pelo jeito do mecânico o óleo é que estava sem condições de uso mesmo, vencido, acontece. 

Abraços,

Excelente! Estava ficando meio off-topic mesmo.
Assim as coisas ficam mais organizadas. 
Abraços!