Dica sobre aquisição de um classe A160 1999 Semi-automático

Sobre o pessoal de TI gostar do Classe A, "Sabia não!!", tô sabendo agora. No meu caso eu trabalho na parte de infra, mais focado em tecnologia Microsoft.

Abraço a todos!

Fabiano,

Existe um mantra entre os Mercedeiros que diz o seguinte:

- Não existe Mercedes mais cara do que uma Mercedes barata.

Um abraço.

Boa tarde Rodrigo,

E seguindo nessa linha, o que seria uma Mercedes cara? Uma no valor da FIPE? Abaixo da FIPE?

Abraço!

Fabiano,

Te dou a minha opinião: Mercedes é estado de conservação. Você paga pelo estado de conservação e histórico de manutenções...

Um abraço.

Sabe que o carro está muito bom mesmo, com um ou outro detalhe na pintura e internamente o regulador dos espelhos que precisa ser verificado (como já tinha citado antes), claro que ainda não realizei aquela revisão.
Mas o que notei hoje consultando a base do DETRAN é a quantidade de multa, em torno de R$ 1.000,00, agora entendi o preço.

Ok, W204, mas essas qualidades interferem em quanto o preço de um Mercedes? 10% acima da FIPE, no mesmo patamar, abaixo 10%? E se a pessoa quer o dinheiro para realizar uma cirurgia emergencial, ou até mesmo reformar a casa que o telhado caiu? Tem que vender pelo que ela acha que vale? Ou pelo que o Mercado quer pagar? 
.
No caso da semiautomática de [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] deu para entender porque o carro está um pouco abaixo da tabela FIPE. Está com 1.000 reais de multa e com certeza o licenciamento/DPVAT está atrasado. Ou seja, nada anormal.

bateu uma duvida aqui, a semiautomática é a manual?

Bom dia Jorge!

Essa é semi-automática.

quero dizer so existe versao 
semi 
e auto?

Jorge, há três tipos de câmbio no Classe A. Há o mecânico, que dispensa apresentação, o semiautomático e o automático. O automático tem a mudança de marcha feita totalmente pelo sistema. Ou seja, ao pisar no acelerador, e dependendo da intensidade, a mudança da primeira até a quinta marcha é progressiva. Aliado a isso, o carro dificilmente morre e numa arrancada em uma ladeira ele não desce. Já no semiautomático a troca da marcha é o motorista que faz, do mesmo modo que no mecânico, com a diferença de que não tem o pedal de embreagem. Quem faz esse papel é o Módulo AKS que, por fluído de freio, aciona o atuador na caixa de marchas. E como o AKS sabe que você trocará da primeira para a segunda marcha? Existe um sensor de mudança e ângulo no câmbio que entende que você moverá a alavanca. Um sinal é enviado ao módulo que, por sua vez, acopla e desacopla o disco de embreagem. Parece que o módulo também entende que, ao pisar no freio ou até mesmo tirar o pé do acelerador, você poderá cambiar, fazendo com que o disco e o platô se separe - eu só preciso saber se realmente faz isso quando tira o pé no acelerador. Parece que sim, pois quando faço isso, o carro parece que dá uma pequena reduzida forte, esperando algo acontecer. O semiautomático não morre também. Você pode parar o carro no farol de terceira, puxar o freio de mão, sair do carro ligado e nada acontecer.  Basicamente é isso.

muito obrigado mais uma vez Valderifs..
a minha 02/03 é mecaninca :)

valderifs escreveu:E se a pessoa quer o dinheiro para realizar uma cirurgia emergencial, ou até mesmo reformar a casa que o telhado caiu? Tem que vender pelo que ela acha que vale? Ou pelo que o Mercado quer pagar? 

???????????????

W204, o preço quem dita é, primeiro, a necessidade, depois o consumidor e só depois o vendedor. Nessas horas, pouco importa o histórico de manutenção para quem quer vender barato e urgente.

Bom dia a todos!! Estou com a compra fechado do A-160 e seguindo a dica do Rodrigo (W204), agendei uma revisão de pré compra do A-160 com o Jorge na Savarauto para o dia 20. Na próxima, espero estar apresentando aqui o carro no forum. 

Abraço a todos!

pouco importa o histórico de manutenção para quem quer vender barato e urgente.

Pelo contrário, histórico confiável em W168 importa e muuuito, básico!!!

O custo para soerguer um Classe A mal cuidado ou com revisões proteladas costuma ultrapassar o valor do carro e pode inviabilizar uma compra ou troca, independentemente do aperto ou não de quem está vendendo ou o carro é bom ou não é, não tem meio termo.
  
Fabiano, vistoria de Classe A levar num mecânico especializado MB é a melhor opção, conveniente para evitar surpresas desagradáveis no pós-compra, principalmente com esse sistema de caixa que tem seus detalhes a serem verificados antes de uma compra, este tópico do link que te indico a seguir tem mais detalhes, dê uma olhada, fora o aspecto que nem toda pessoa se adapta bem com semiautomático, um test driver com calma é conveniente se você ainda não tiver tido contato com esse tipo de transmissão, gostando sem problemas:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

No geral, o que o olhar se resume basicamente nos mesmos pontos checados nos demais modelos: 
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Olhe com atenção calços do motor, se há barulho estranhos vindos da direção hidráulico, principalmente se está funcionando "disparada" (sinal de gambiarra para isolar módulo de direção e significa alto gasto certo no futuro próximo), veja se há vazamentos nos amortecedores principalmente os traseiros por que não está havendo reposição deste genuíno e os paralelos não tem a mesma qualidade OE, por enquanto só amortecedores dianteiros o fornecimento está normal, nos ítens de acabamento observe bem o estado de conservação de forros de portas e partes do painel que tem material plástico se há algo quebrado ou rachado, principalmente se se tratar de Classe A que não frequentava oficinas especializadas na marca ou teve partes desmontadas para instalar som e etc, acontece muito danificar acabamentos por pura falta de cuidado ou por achar que presilhas usadas em Mercedes são iguais a de carros comuns, tenho visto muitos assim que danificam, donos não repõem e colocam a venda e quem comprar se vire para arrumar. 

Outro ponto que considero importante, pediria na oficina da especializada onde você levar para checarem se há algum indício de formação de borra interna, esse motor tem propensão a isso se não tiver usado óleo adequado com troca nos tempos e Km certinhos, apesar de ser um motor excelente, camisas e etc são revestidas em Silitec para maior proteção e tal, o ideal é que tenha sido feita limpeza interna a cada troca de óleo para prevenir esse tipo de problema no M166 com a péssima qualidade dessa atual mijolina que está abaixo do ajuste mínimo de octanagem das centrais de injeção desses carros, infelizmente esses procedimentos de limpeza de descarbonização de motor e injeção não acontecem quando essas trocas são feitas sem revisão adequada fora de especializadas ou Concessionárias, na maioria dos casos pagando ainda pagando caro por isso em relação ao praticado no dealer para A nacional.

Não caia nessa de oportunidade de preço abaixo do mercado, ninguém entrega nada bom de graça, esse A que você olhou, aparece alguma luz de aviso de avaria no painel?

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], boa tarde,

Obrigado pelas dicas, links e informações. Li os dois tópicos indicados, excelentes!! Tanto nesse, quanto nos outros dois, estou cada vez mais convencido de que estou fazendo um ótimo negócio. Sobre o carro nem vou comentar, sempre tive interesse pelo A-160 e a cada nova informação sobre os recursos existentes, fico mais interessado ainda.

Amortecedores: Vou seguir suas dicas no momento da revisão agendada;

Painel: O painel na parte de plástico tem um detalhe rachado sim, mas não considerei grave esse detalhe, de forma que afete na decisão de cobra (considerando o valor + custo benefício). 
No painel não há nenhuma luz de avaria , inclusive fiz o teste sugerido pelo Andre em outro tópico para verificação das informações do painel;

Motor: Vou verificar se é possível verificar isso já no momento da revisão também.

Muito obrigado mesmo! Um abraço!!

valderifs escreveu:W204, o preço quem dita é, primeiro, a necessidade, depois o consumidor e só depois o vendedor. Nessas horas, pouco importa o histórico de manutenção para quem quer vender barato e urgente.

Sério isto?

Conheço muitos proprietários de Classe A que caíram nessas historinhas fantasiosas de "necessidade", ora pra tratamento de saúde existem convênios, SUS e etc, maioria dos casos conheço foi puro engodo para empurrar pepinos pra frente, houve um caso em JDF que o sujeito alegou que estava vendendo barato um Classe A cheio de gambiarras alegando que estava desempregado e simplesmente apareceu depois rodando num nacional zerinho, não é toa que o Mestre Maluhy sempre fala "não existe almoço grátis"!!!  

Fabiano, por nada, é um prazer tentar auxiliá-lo da melhor forma possível, acrescentando outras informações, é importante checar no Star como anda o funcionamento da Ecu conjugada com sensor de leitura de fluxo de ar, corrigir defeito nessa parte é chato e caro, aliás esse é um outro ponto considerado nevrálgico nesse modelo que foi corrigido nas versões pós 2003. 

Essa questão das luzes indicativas no painel, pela minha pouca experiência com W168 sei que quando não aparece aviso/alerta de avaria geralmente quando passa scanner está tudo em ordem, qualquer maneira é sempre prudente ver o que está armazenado na Ecu que possa refletir adiante, eu gosto de conferir o painel de instrumentos colocando a chave na 3a. posição (antes da partida) para verificar se luzes de cada função estão todas ativadas, infelizmente vez ou outra tomamos conhecimento de casos isolados informando Classe A à venda isolaram lâmpada para não aparecer aviso, lamentável mas ainda acontece.   

Outra coisa é o ar condicionado que funciona por pulsos PWM comandado por módulo eletrônico, observe se aumenta o giro ventilação quando você ajusta para a graduação mais fria, o correto.

Quanto ao sistema AKS, fazendo os testes básicos que o Hassam e o Buss ensinaram no outro post é bem tranquilo checar, agora no dia-a-dia como vários que conhecem de W168 já disseram o que manda realmente é sem dúvida alguma o nível de manutenção correta que o carro recebeu anteriormente, já no uso revisar periodicamente escovas, sensores da alavanca e etc para surpresas, se nada disso foi feito não adianta comprar Classe A barato acreditando em ciladas do tipo "perdi notas revisões na mudança", "não sei onde está a chave reserva" (claro, custa só R$ 1.000 a 1.300,00), "necessidade" e etc, já tivemos um semi na minha família, adaptando-se com o sistema automatizado se mostra um bom cambio, só manter curiosos a Kms de distância dele.

Abraços,

O que eu estava falando não era para comprar qualquer carro de alguém que esteja com esse papo. Mas sim, de quem quer vender um Classe A confiável de qualquer manteira e jeito. Do vendedor. Se eu tenho uma necessidade e coloco um valor de 20 mil reais em um Classe A 2005 zerado dificilmente irei encontrar um comprador, não pelo carro - que é belíssimo, mas pela quantia de 20 mil em um carro de 2005, estilo "popular", olha que coloquei popular entre aspas. 
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Ou seja, se ele está precisando de 12 mil, urgente, é claro que vai colocar por 15 mil querendo, em uma negociação, chegar próximo ao valor requerido. 
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Repetindo, não estou dizendo que tem que comprar um carro de alguém que fale essa história sem antes fazer uma revisão no carro. 
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Mas sim, que às vezes a necessidade pode, sim e temos visto isso muito, baixar o preço de qualquer coisa, até da dignidade.

Valderifs,

Acredito que a sua afirmação não se sustenta.
Há clientes que, quando procuram um carro em específico, não ficam se baseando na tabela FIPE ou mercado.
Eu mesmo comprei a minha W168 com valor fora de mercado e FIPE, mas era exatamente o carro que eu estava procurando em estado de conservação e manutenção inigualável.
Há tipos e tipos de consumidores, mas com certeza o cidadão que tem uma W168 em estado impecabilíssimo de conservação e que sabe o carro que tem, não vai vender o seu exemplar por um valor próximo ou abaixo do mercado - ele sabe que tem um produto diferenciado.

O meu A190 Avantgarde quando as pessoas perguntam o preço, simplesmente respondo que não tem preço. Não esta à venda, nem pretendo vende-lo jamais. Vai ficar de herança para filhos e netos.

Mais uma coisa, se alguém pergunta qual o preço de tabela nem respondo nada.

Não dá para seguir tabela no caso de W168 e vários outros modelos MB, tabela nesse caso só serve de base para seguros e indenizações.

deusdedit escreveu:O meu A190 Avantgarde quando as pessoas perguntam o preço, simplesmente respondo que não tem preço.

:Clap:

Antônio Elias escreveu:Não dá para seguir tabela no caso de W168 e vários outros modelos MB, tabela nesse caso só serve de base para seguros e indenizações.

Exatamente. W168 hoje, como muitas outras MB, o valor se baseia pelo estado.

Penso que "tabela" só serve para veículos com grande disponibilidade para vendas, algo mais ou menos como apartamentos no mesmo prédio, onde há como compará-los, evidentemente com diferenças de preços por estado de conservação, face, etc.

Quanto a carros com pouca oferta e pouca demanda, como são os carros antigos ou raros, p. ex., entendo o que o valderifs quis dizer: tem o preço de quem quer comprar e o preço de quem quer vender. E, convenhamos, são raros os W168 em bom estado, o que justifica seu preço maior que o da "tabela", mas isso vale para um público bastante restrito. Para a massa, é preferível um financiamento a longo prazo de um Onix Joy 1.0...