C180 corta o motor ou perde força

Minha C180 esta com uma falha intermitente as vezes perde força ou se esta parada o motor para
basta acionar o motor novamente que funciona normal muito estranho esta semana achei que ia ficar
na mao pois ficou constante a falha mas agora nao falha mais ja tentei usar outras gasolinas mas nao adianta abraço a todos

Já deu uma limpada no TBI?

concordo com o Fass...a minha era TBI...

Senhores Boa noite,

Sei exatamente o que ocorre com as estrelas dos senhores.

O problema é ocasionado por uma falha na bomba de combustivel! (estranho né? )Rs

Bom ! O que ocorre é o seguinte:

A bomba deve estar desgastada, e devido a isto ela não manda combustivel suficiente então temos "falta", mas mesmo assim o ar é admitido no coletor de admissão mas como temos "falta", este ar admitido não é todo queimado então ele fica presente no coletor até o proximo ciclo e então no proximo ciclo temos combustivel suficiente mas dessa vez temos muito ar, então a pressão fica demasiada e o estouro acontece no local ande essa pressão está sendo liberada. Esse local é o tubo que passa o ar em direção ao MAF (o sensor de massa de ar). O problema do carro estar morrendo ou perdendo a força acontece quando esse tubo já está rompido ou furado pois o ar não passa pelo sensor de massa de ar, então o carro perde força pois o fluxo de ar esta interrompido.

Solução:
1- TROCAR A BOMBA DE COMBUSTIVEL.
2- VERIFICAR O TUBO QUE DIRECIONA O AR ATÉ O SENSOR DE MASSA DE AR (EU NÃO EXATAMENTE O NOME DESTE TUBO, MAS VOU TENTAR POSTAR UMA FOTO). (é um tubo preto que passa sobre o motor)
3 - CASO O CARRO AINDA ESTEJA FRACO TROCAR O SENSOR DE MASSA DE AR (CALDALIMETRO)
4 - SUGIRO QUE A BUBINA E VELA TAMBEM SEJAM TROCADAS.

Caso tenha ajudado, por favor depois poste aqui se meus conselhos surtiram efeito.

Espero realmente poder ter colaborado!!!

Cordialmente,
Bruno Bertozzi.

Desculpe discordar... Acompanhei esse caso específico e também aconteceu com a minha... Em ambos os casos, o defeito era só o MAF...

Aliás essa semana acompanhei outro problema e também foi só o MAF.

Então nem sempre é bomba, aliás a maioria não é...A vida útil do MAF normalmente é bem menor..

Sem Problemas Tio Fass!

É que segundo o meu mecânico o problema no MAF surgiu devido a ineficiência da bomba!

A perda de força sem duvida alguma é ocasionada pelo MAF, mas o que será que ocasiona o mal funcionamento no MAF?

Abraços!

O MAF mede o fluxo de ar e é um sensor eletrônico, formado por filetes (pequenas palhetas ou fios aquecidos) que captam a variação de densidade do ar e contraindo com a temperatura e pressão, ou seja, variando com temperatura, altitude e indução forçada.
Com o tempo, sujeira, umidade e perda de elasticidade fazem com que esse sensor tenha os valores alterados, provovando erros na resposta do módulo para a mistura ar x gasolina...
xistem dois tipos comuns de sensores
Mas ele funciona independente da bomba e um defeito em um não interfere no funcionamento do outro. Ambos interferem isoladamente no funcionamento do motor...

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Os dois são diagnosticáveis, a bomba então é fácil,basta usar manometro...

Muito bom dia a todos!!!

Sou novato neste forum! estou a procurar experiências para resolver o problema do meu C180 de 1994.
O problema do meu carro é um pouco parecido com o do carro do Cmte Cristiano. Mas no meu, com motor frio, este só pega depois de muitas tentativas e quando pegar, nos primeiros kls durante o andamento, é frequente o motor parar. Só trabalha normalmente depois de muito tempo.

o mecânico disse que é problema com o captor de motor/volante. Gastei muito dinheiro para trocar esta peça e até agora o motor não pega facilmente.

Agradecia muito a vossa ajuda.

Cordialmente,

Hélder

Hélder,seu carro é da geração que dava problema na fiação do motor,mande checar a cablagem que sai do módulo central e vai para os sensores,bobinas e bicos injetores,veja se o encapamento dos fios não está virando farofa, se estiver ok é checar as outras funções,como pressão de bomba,funcionamento de sensores usando scanner,etc....

Maluhy, muito obrigado pela ajuda. Vou levar estas informações ao mecânico. Entretanto importa acrescentar que o meu carro é a gasolina.

Muito obrigado,
Cordialmente,

Hélder

Vou palpitar tb. O Marcio mecânico mercedes disse que uma das maneiras de testar o Maf é acelerar o carro parado, quando passa de 4000 giros o motor começa a falhar, pipocar. Isso indica que o mesmo esta funcionando bem.

Bom dia a todos,

Felizmente o meu carro voltou a funcionar lindamente!
Vou explicar o que é que foi feito: Antes de pedir a vossa ajuda no forum, o mecânico já tinha mudado o captor de volante/motor. No entanto, os problemas de dificuldade a pegar com o motor frio permanecia.
Este problema acabou depois de o mecânico ter pulverizado (com um produto que parece baygon) uma placa e as extremidades dos cabos que fica debaixo do depósito de agua para limpa para-brisas.

Também, fiz a teste recomendada pelo Ruben e tudo está conforme: exactamente aos 4000 giros o motor começou a pipocar...

Agora está a funcionar bem...

Os meus obrigados ao Maluhy, ao Ruben e a todos os que tiveram a paciência de ler as minhas lamentações.

Eu acredito que esse corte de giros nos 4.000 giros com o carro parado, é feito para proteção do motor.

Não acredito que seja provocado pela atuação do MAF em função do carro estar parado.

Boa noite senhores, tenho acompanhado os casos de falha e a minha apresenta a mesma coisa, e as vezes a luz da injeção acende. Quando tento fazer uma ultrapassagem percebo que o ao reduzir a marcha o carro não desenvolve como deveria na retomada . Ele não oscila a aceleração, mas fica sem desenvolver como mencionei. Ao parar e desligar o carro  ao religar ele volta ao normal porém o problema retoma intermitentemente. Mercedes c180 cgi 1.8 turbo 2012
Alguém poderia me ajudar, no meu caso o carro não desliga quando parado. Onde fica localizado o tbi se puderem mandar foto agradeço pois onde estou em viagem ninguém mexe com MB

Caro Amigo Carlos Romero,

A minha C180K 2006 está com o mesmo problema da sua 2012. Eu não sei o que está ocasionando tal problema. Conseguiu arrumar a sua? Pode me dizer o ocorrido e a solução?

Henryclobo,

Seja bem vindo ao Portal.
Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários para que possamos lhe conhecer melhor e ajudar da maneira mais correta.

Segue link: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Um abraço.

Boa Tarde Henryclobo,
Consegui resolver o problema com a troca da Bomba de Combustivel de Alta `pressão, nao sei se a sua possui o mesmo sistema, mas nesse caso em especifico verifique a Bomba que fica no tanque de combustivel tambem.

Bom dia! tenho uma C200 kompressor ano 2006, está com problema parecido com o mencionado pelo amigo Carlos Romero. Funcionamento normal, marchas normal, anda normal quando não força, mas quando dou um arrocho, ela sobe o giro mas sinto que não tem força, não tem aquela pegada normal do motor jogando pra frente. Dá a impressão que não está passando força do motor para o câmbio. Não há nenhum erro indicado pelo computador do carro, nunca entrou em emergência, não acende qualquer luz de avaria. Algum amigo pode ajudar?

"... Dá a impressão que não está passando força do motor para o câmbio ou do câmbio para as rodas..."

Convidad 2 escreveu:Já deu uma limpada no  TBI?

O que seria esse TBI ?

Boa tarde amigos: Problema complicado, resolução simples. O mangote que vai na entrada do compressor estava com a abraçadeira frouxa, então dava entrada de ar falsa e o carro perdia potencia. encostei a mangueira e apertei a abraçadeira, o problema acabou. Obrigado.

Karl Fass. escreveu:O MAF mede o fluxo de ar e é um sensor eletrônico, formado por  filetes (pequenas palhetas ou fios aquecidos) que captam a variação de densidade do ar e contraindo com a temperatura e pressão, ou seja,   variando   com temperatura, altitude e indução forçada.
Com o tempo, sujeira, umidade e perda de elasticidade fazem com que esse sensor tenha os valores alterados, provovando erros na resposta do módulo para a mistura ar x gasolina...
xistem dois tipos comuns de sensores
Mas ele funciona independente da bomba e um defeito em um não interfere no funcionamento do outro. Ambos interferem isoladamente no funcionamento do motor...

Sei que é um tópico antigo, mas achei um tópico muito útil, a ponto de ter gente lendo ainda hoje. Então vou contribuir.

Ainda que atuação do sensor do MAF e a bomba de combustível tenham funcionamento independentes, como pontuou corretamente o colega, em muitos carros, o Relê é o mesmo. Então eles estão conectados pela mesma rede elétrica. Não sei se é o caso deste carro, mas o que o mecânico disse poderia estar correto, se a origem do problema foi elétrico.  Porém, se este for o caso, não significa ainda que precisa trocar a bomba... mais fácil começar pelo relê, e ir evoluindo para as peças mais caras.

Bom dia senhores.
Uma ajuda por favor, minha c180 cgi 2011 apresenta a seguinte falha, quando forço o motor para ultrapassar ao atingir uma certo giro, o motor corta, perde a força e fica falhando, preciso parar desligar, ao ligar novamente funciona normalmente porém com luz da injeção acesa.
Outro caso, após desligar o motor, ficando alguns minutos desligado, ao dar partida, o motor pega mas não mantém desliga em seguida, precisa esfriar para poder pegar novamente, sem querer descobri que resfriando a bomba de alta com um pouco de água ele pega normalmente, o quepide ser? Uma vez que trocando a bomba nada mudou, e porque que andando não faz isso. Essa bomba é resfriada põe algum sistema de resfriamento?
O que pode ser essas falhas, bomba de baixa?

Boa noite mercedianos! Tenho uma c180 ano 2001 aspirada, quando ela ascende a luz de injeção cai o rpm, como se entrasse em modo de emergência,aciona a ventoinha e perde a força, e está acendendo BAS E ESP, alguém tem alguma ideia doque posssa ser?