CLS 500 2005 - verificação pré-compra

Valeu pela dica!
Um pouco antes de decisão de fechar o negócio, assim que possível estarei levando a nave para uma analise mais profunda.

O TZero está certo. As bolsas não devem abaixar com o carro desligado. 
A minha E500 também tem esse sistema. 
Na CCs está custando cerca de R$ 15.000,00 cada, mas o Valdinei encontrou os originais Billstein a R$ 4.100,00. 
Em SP tem a opção de recondicionamento da bolsa. Custa em torno de R$ 1.000,00 com 1 ano de garantia.
Eu ainda não tive notícias de reclamações dessa recondicionadora.

R$8.200,00 em um carro de mais de R$100.000,00 a cada 50.000km ou 100.000km não vejo como nenhum grande absurdo.

As da W210 se não me engano custam a metade disso.

E a opção recondicionar tem sempre suas contra indicações...

Ja recondicionei 3 bolsas (duas da X5) e uma de E500 ambas funcionando perfeitamente sem qualquer tipo de defeito até hoje.
Recomendo.

Quanto a CLS 500, acho uma nave, tenho uma CLS350 com suspensão convencional, está atualmente com 34 mil km, já troquei dois braços axiais que apresentavam folga e a bucha do braço curvo. 
Fora isso, troca regular de óleo e filtro, limpeza do corpo de borboleta.
Sugiro questionar se o carro passou pelo recall do freio SBC, que apresenta problema. 
O meu passou pelo recall, estando comigo há 4 anos sem problemas.