CLS 500 2005 - verificação pré-compra

Pessoal, faz muito tempo que não entro no fórum, desde quando morava no Japao onde tinha uma S600L.
A vida passou o mundo girou e venho de um Koreano Azera, tive 2, mas me apareceu uma CLS 500 2005 prata com 100 mil rodados.
Ela esta precisando de um dono e oq eu gostaria de saber de alguns relatos de proprietários dessa nave, prós, contras, etc...
Nao falo em relação a manutenção, pois toda nave é uma maquina e maquinas tendem a dar defeito.
Notei que ela precisa ser levada para passar o Star D. nela, mas fico grato se alguém se prontificar em me adiantar algo.
Forte abraço!

Seja BENZvindo novamente meu caro.
Então, eu começaria a ver pela suspensão airmatic e suas bolsas...certamente terás que substituí-las ..
No mais, somente com fotos e mais detalhes....
Poste fotos da estrela...
No aguardo.
Forte ABS.

Obrigado pela recepção amigo.
Tentei postar a foto, mas saiu de lado e não consigo arrumar.
Vou postar assim mesmo e se eu errar alguma coisa me perdoem.
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Bom, como disse, foi de lado kkkkkk
Eu nunca tive carro prata, aliás, eu nem curto, caso compre já vou preparar o envelope branco kkk
De lata esta perfeita, interna tbm, mas 11 anos de uso entao melhor dar uma revisada.
O proprietario ainda vai me dizer o valor exato dela, pois pedi para que eu pudesse leva-la a css para passar o Star D. e quem sabe assim eu poder dar aquela chorada caso apareça uns defeitos e tals.
Andei vendo no Web M. e ML o valor entre 70k e 85k, mas assim que tiver um parecer e se for favorável ai posto mais informações ou se caso apareça defeito nela ou nao.
Forte abraço!

Então meu caro, boa...aprendeu rápido...
Mas creio que vc tenha que virar a FOTO no Windows mesmo...no editor do Windows vc vira a foto...e somente depois carrega no Tinypic...aqui do Fórum.
No mais, parece bem inteira...mas foi como te falei...a suspensão a ar dela, não custa barato não...aliás...vc pode ateh substituir todo o sistema pelo amortecedor convencional...
Se vc procurar na internet, existem kits a venda que substituem o sistema a ar pelo convencional...
Mas claro, perde conforto, pois o a ar é sensacional no conforto...e regulagens...
De QQ forma, uma análise detalhada dela...fará com que tenha uma noção do tamanho ou não do gasto pra deixa-la zerada.
No mais, o motor dessa eh o V8 de 306cv ou 388cv? 
Sinceramente não faço ideia...
Forte ABS.

Boas confrades!!!

Pelo Km é um carro de R$ 60K no máximo, manutenção é cara sim, principalmente da suspensão. Já existem empresas que recuperam o furo na borracha, não precisando trocar o amortecedor completamente que na CSS custa R$ 15K cada um.

Abs.

Está inteirona pelo visto. Boa sorte na compra.

Lut,
Pela primeira foto, da pra perceber que o amortecedor traseiro esta bem rente a roda, o que nao se percebe analisando as demais. Isso no olhometro né, mas que nao me parece um bom sinal.
Com relação ao carro, estando integro é fantastico, ainda mais nesta configuração V8! Mas atenção porque mesmo tendo sido bem tratado ao longo dos anos, 11 anos demandam uma analise detalhada especialmente na suspensao...
Pense que embora a média pedida na web seja de 70/85 mil, nenhuma delas ali esta a pouco tempo. Carro considerado antigo pro mercado e de manutenção alta. Logo, se estiver impecável é carro para se pagar no máximo do máximo 60/65 mil.

Além da suspensão a ar aparentemente precisando de reparo, sugiro atenção também para examinar atentamente o funcionamento da caixa 7G, conforme comentei noutro tópico essa primeira transmissão Nag 2 com 2 modos de condução (S e C) costuma apresentar falhas, no modo Confort arranca de 2a., atrasa reduções e adiante marchas para cima, no modo S é o contrário, bom conferir se já passou por manutenção anteriormente e se todas as velocidades e funções estão funcionando bem e sem trancos.

Tem mais fotos mostrando o compartimento do motor e o estado do acabamento interno e porta-malas?

Esse modelo 2005 nessa CLS V8 o freio ainda é sistema SBC problemático confere?

Só para completar...........Até nos modelos 2016 a CLS (inclusive AMG), no modo CONFORT, arranca de 2a. devido a "sobra" de potência/torque aliado ao desejo de não haver aceleração brutal.
Inclusive as retomadas parecem que avisam aos ocupantes que haverá aceleração (primeiro o giro sobe para depois arrancar). É uma característica do carro para o mercado americano.

No modo SPORT a coisa muda completamente de figura......tranco, ronco e zummmmmm.........

Creio que na primeira foto o carro estava estacionado a mais tempo...daí acho que ela abaixa naturalmente...e somente "sobe" depois do carro ligado, não?
Como naqueles citroens antigos com suspensão a AR?
Aguardamos mais fotos.

Bom dia confrades.
Nao tenho fotos do motor da nave, mas respondendo a alguns comentário, quando para e desliga, ela fica baixa e ao ligar o motor a suspensão trabalha e começa a levantar.
Nao senti tranco algum nas mudanças de marchas, mas antes de ontem quando fui ligar o motor, percebi uma fumaça saindo próximo ao filtro (olhando de frente, lado direito) oq me preocupou.
Como disse no inicio do tópico, já tive uma S 600 L 1998 e esse carro nunca me apresentou problema algum, nada mesmo e pensa num motorzao hahahaa V12 6.0 com mais de 400 cv.
Sei da manutenção cara e por isso se decidir efetuar a compra, levarei ela na css para passar o Star D. pois apesar de ser uma máquina, todas estão sujeitas a dar problemas.
O comando do banco do passageiro tbm precisa ser trocado segue imagem abaixo e o encosto do banco traseiro tbm não esta levantando, já vi isso acontecer em outras Mercedes da mesma idade, mas isso não é problema pra mim, mas gostaria de arrumar.
Segue mais fotos da nave.[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]" />

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E nessa foto da para ver o comando do banco quebrado, mas já encontrei no ML pra comprar.

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Lut, o fato do encosto de cabeça não funcionar pode ser um defeito comum que vi nos fóruns do exterior e também estava presente na minha, trava-se apenas do conector que vai ao motor com a solda desfeita (trincada). Tirei o motor e refiz a solda e tudo ficou 100%.
O procedimento é fácil de fazer, só soltar a capa traseira do banco (tem uns parafusos embaixo), reclinar o encosto um pouco e remover o encosto de cabeça, e depois soltar o conjunto onde está o motor. Dependendo do modelo de carro ou ele é preso por encaixe ou tem uma trava que precisa ser solta.
Espero ter ajudado,
Abraços,
Sergio

Boa noite pessoal!
Opa!
Valeu pelo toque Machado, vou estar atendo a sua informação.
Muito obrigado!

Lut,

Não é normal o carro arriar logo após desligá-lo........denota algum vazamento de ar.
Daí qdo. se liga o ar que entra é em maior quantidade do que sai.

Logo que comprei minha CLS (0km) ocorria o mesmo sintoma num período de 2 dias. Como estava em garantia a concessionária apurou que o defeito NÃO ERA nas bolsas e sim numa válvula que serve ambas (cabe na palma da mão). Após trocá-la o problema desapareceu.

Sugiro levar numa concessionária para pedir avaliação e orçamento do reparo.