Experiências com uso de aditivos no óleo de motores de Mercedes

Utilizei o XP3 Diesel num carro gasolina e nenhum problema até agora. Tenho 99% de certeza que ambos são o mesmo produto. Além disso fiz um vídeo mostrando a queima do DX Fuel, XP3 e Perfect Clean:

Só do Perfect Clean:

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Dos três:

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O video com os 3 não está indo, da erro no inicio.

precisa ser muito inocente pra acreditar no militec, visto que é dispensável por qualquer fabricante de motor.

Tenta esse. Se nao funcionar, espera mais um tempo que o video foi postado tem pouco tempo. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Rauser,

Em quais carros/motores você utiliza?

Um palio ELX 1.3 16V e um Punto Essence 1.6 16V

Eu uso há mais de 10 anos em todas as  motos que tive (motos atuais: Yamaha XT 225, Ninja 500 e Tiger 800XC ) e também em meus carros atuais( Brasília 80, Ford Ka 2004, J3 2011, Hilux SW 3.0 Diesel e na minha C 180 ).
Como já escrevi em um post anterior, tive uma moto que vazou todo o óleo em um passeio aqui perto de BH com uma Tenere 600 que eu tinha. Devo ter rodado uns 20 km com a moto sem óleo e nada aconteceu com o motor dela.
O produto, que é um redutor de atrito e não aditivo de óleo, diminui sim e muito os ruídos internos do motor. 
Quem não acredita, não use, mas denegrir o produto pelo ouvi dizer é complicado.
Como bem disse o confrade Rauser, existem diversos vídeos sobre o produto e um de uma oficina conceituada aqui de BH.
Abs.

Confrades, tópico renomeado retirando-se o direcionamento inicial a um único produto, ampliando-se o conteúdo para relatos de experiências de Confrades com todo e qualquer produto, homologado ou não.

Solicitamos apenas aos Confrades que mantenhamos o foco doravante somente em automóveis Mercedes-Benz, projeto de construção de motores MB e etc.

Não faz sentido sob ponto vista técnico e objetivos do Fórum fomentarmos na nossa área técnica comparativos esparsos dando conta de efeitos de aditivos experimentados individualmente em motores comuns de outras marcas como sendo tais experiências aplicáveis a motores de Mercedes-Benz, que cada um respeite a opinião alheia mas que se poste relatos com motores da marca MB e cada um tire suas conclusões. 

Att.

Sendo assim, agradeço a todos pela boa recepção que tive, a participação foi curta, mas espero que minhas experiências com os produtos, mesmo sendo em outra marca de veículo, possam ter contribuído de forma positiva. Como não possuo uma MB, encerro aqui minha participação. 
Muito obrigado!

Como disse, que cada um respeite a opinião alheia.

Este tópico está na área "Dicas de manutenção aplicáveis a mais de um vários modelos MB", portanto o direcionamento para retomarmos a finalidade do tópico vale a partir daqui. 

Quanto à participação, não é e nunca foi necessário possuir veículo da marca MB para participar da Confraria, todos são bem-vindos, não há necessidade de afastar-se em função de redirecionamento de Moderação que pode ocorrer em qualquer área do fórum, quando necessário.

Confrades, por orientação dos membros da Administração Geral todos os tópicos relacionados a Militec, Molykote e produtos similares foram reunidos e os 2 tópicos restantes movidos provisoriamente para Off Topic. 

Foi lembrado no staff que todos motores MB principalmente os modernos utilizam tecnologias de revestimentos internos próprios, no W168 por exemplo foi introduzida em 1997 a tecnologia silitec, outros mais recentes como o M152 que desliga parte dos cilindros para economia de combustível, os anéis dos pistões são revestidos de carbono para reduzir a fricção interna e otimizar proteção desgastes, as camisas são fundidas de silitec para assegurar baixo atrito para os pistões em praticamente todos motores, a Mercedes utiliza um sistema de colocação de camisas tipo "óculos" que é outra forma de redução de atrito nos motores da marca, neste processo a superfície interna das camisas de cilindros passa por um tratamento mecânico que elimina qualquer possibilidade de distorção mecânica segundo a montadora divulga, o projeto dos motores MB vem com recursos tecnológicos antifricção que dispensam ação de aditivos, aqui no fórum não somos contrários a quem utiliza aditivos mas esses aspectos precisam ser levados em conta para se debater o tema principalmente quando se está na área técnica de modelos MB, onde o objetivo é debater o padrão de manutenção correto de fábrica, nesta área em off topic espera-se que a polêmica sobre o uso desses aditivos por decisão pessoal e particular de cada um saia da área técnica do fórum.

Este tópico renomeado é resultado da fusão de outros 2.

Restaram somente 2 tópicos sobre o assunto no Fórum, cada qual com seu foco, sendo este e deste outro link:
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Estou aqui de volta pra corrigir algumas informações e fazer uns comentários sobre postagens aqui nesse tópico.

Primeiro gostaria de corrigir a informação em que eu afirmei que o STP Complete System Fuel Cleaner é igual ao Perfect Clean Koube. Ambos têm ficha técnicas iguais no site, não sei quem tá copiando quem, mas tive contato pessoalmente com o STP e vi que são diferentes em tudo! Cheiro, cor, viscosidade, quantidade... O STP diz conter Alcool na composição e o cheiro não nega, o Perfect Clean diz o mesmo e a ficha é exatamente igual do STP, mas tem odores e aparência completamente diferentes! O Perfect Clean tem um cheiro mais pungente e volátil, o STP é bem mais fraco e bem puxado pro cheiro do Alcool. O Perfect Clean cheira a Thinner, cheiro completamente igual diga-se de passagem, já o STP cheira Alcool mesmo e aparenta ser mais oleoso. 

Outra coisa que queria comentar é que aconteceu uma polêmica sobre uma afirmação feita aqui nesse tópico sobre o carvão da bomba poder ser danificado pelo Perfect Clean... tem mais ou menos uns 4 vídeos no Youtube falando sobre o assunto Perfect Clean x Bomba de combustível e a polêmica começou aqui nesse tópico, sendo que um dos vídeos tem até o ADG descendo a lenha nessas afirmações. Enfim...depois posto os links!

O Stp homologado é bem mais fraco por que? Exame visual, cheiro? Utilizo e percebo justamente o contrário.

Acho que não me fiz entender bem. Eu quis dizer o cheiro do STP é mais fraco, mais suave que do Perfect Clean, não disse que o mesmo é mais fraco em eficiência. Vou editar a postagem pra nao criar mais polêmica ainda - não consegui editar...

Vídeos da Polêmica:

Rauser, dos 3 vídeos que você postou, foi mantido pela Moderação somente o primeiro (do Vitor Hugo) que diz respeito ao Fórum e houve citação clara do nome do Confrade Machadosl.

O último vídeo contendo experiência com Chevrolet Cruze foi retirado conforme redirecionamento dado ao tópico no post de Moderação em 03/10/2016 (vide abaixo) quando por orientação da Administração Geral se focou o tópico a partir de então somente em experiências com veículos Mercedes-Benz. 

De igual forma o 2o. vídeo (ADG) por que diz respeito à mera propaganda de inauguração de filial de oficina multimarcas sem especialização Mercedes onde, para nossa surpresa, nos deparamos no conteúdo com severas críticas feitas de forma indireta e antiética pelo ADG, espezinhando opiniões contrárias à dele, forçando que só a opinião dele vale, demonstrando desequilíbrio e falta de profissionalismo a ponto de falar até em vontade de enforcar pessoas que falam mal do tal Koube!!!

Se ele ADG quiz atingir o Confrade Machadosl, "quem sabe ler pingo é letra", deveria lembrar que o Sérgio manifestou-se no ambiente deste Fórum, se ele foi elogiado pelo sensato rapaz do 1o. vídeo significa que não é uma opinião isolada, causa estranheza defender algo falando em enforcar pessoas, dizendo que são tolas, ora ninguém é dono da verdade absoluta.

Polêmica por polêmica, se o ADG se referiu aos testes feitos pelo Sérgio divulgados no fórum como se este estivesse falando bobagem, não tem o que fazer e etc, demonstrou uma postura antiética e de desrespeito a toda e qualquer pessoa que se manifestar contra o tal Koube, deixou claro o intuito de propaganda e falta de isenção, mais preocupado no ambiente dele em fazer propaganda do produto do que respeitar outrém, lamentável, enfim o vídeo para quem quizer ver postado pelo Rauser está neste link (15:11 a 21:30), [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] não vamos inseri-lo e dar ênfase por que é um conteúdo desagregador que nada acrescenta às finalidade da Confraria e por isso mesmo o Portal não tem obrigação de veiculá-lo.

O Sérgio ( machadosl) elogiado pelo reparador do Sul é um dos Confrades que mais contribuem com conteúdo técnico no Fórum, tem preparação técnica para afirmar o que diz, participa ativamente de eventos e confraternizações do Fórum e isso é suficiente para resguardá-lo e não trazermos para o Portal a polêmica da fala do ADG, se foram dirigidas ao Confrade resta-nos registrar que confiamos no conhecimento técnico dele, quando o ADG diz que a internet deu voz aos tolos me fez lembrar do estadista Winston Churchill que dizia " A maior lição da vida é a de que, às vezes, até os tolos têm razão."

Enfim, Rauser, o direcionamento dado ao assunto pela Administração do Portal foi este que copiei abaixo apenas como referência, prazer vê-lo prosseguindo conosco no Fórum, fique tranquilo que foram esclarecidas as suas mensagens anteriores.

Ao Sergio, parabenizo-o pelos testes feitos de forma isenta e pela sua postura ética.

Abraços, 

por [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] em Seg 03 Out 2016, 18:39

Confrades, tópico renomeado retirando-se o direcionamento inicial a um único produto, ampliando-se o conteúdo para relatos de experiências de Confrades com todo e qualquer produto, homologado ou não.

Solicitamos apenas aos Confrades que mantenhamos o foco doravante somente em automóveis Mercedes-Benz, projeto de construção de motores MB e etc.

Não faz sentido sob ponto vista técnico e objetivos do Fórum fomentarmos na nossa área técnica comparativos esparsos dando conta de efeitos de aditivos experimentados individualmente em motores comuns de outras marcas como sendo tais experiências aplicáveis a motores de Mercedes-Benz, que cada um respeite a opinião alheia mas que se poste relatos com motores da marca MB e cada um tire suas conclusões. 

Att.

Ok, entendo a postura do forum, se retirou o vídeo não tem problema, a minha intenção era trazer ao conhecimento de vocês o que está rolando, pq o assunto começou aqui. Mas aos envolvidos e curiosos, só procurarem que encontrarão os outros vídeos.

Abraço!

Rauser, fez bem em trazer o assunto à tona ate mesmo para tomarmos conhecimento, estamos vivendo tempos difíceis onde a intolerância tem se destacado, mais prudente deixarmos que as pessoas interessadas no assunto busquem livremente outras referências, te confesso que ficamos surpresos na Moderação com a postura do comunicador diante do assunto, agiu como se tivesse sido atingido pessoalmente; o Vitor Hugo se manifestou com muito equilíbrio e sensatez, o Sérgio tem conhecimento técnico suficiente para afirmar o que ele postou aqui no nosso ambiente. 

Causa estranheza quando ocorre defesa ferrenha ao estilo "lavagem cerebral" pra convencer as pessoas em torno de um produto como se não existissem outros, não bate, afinal todo ser humano é livre para pensar. O Stp tem Part-Number como peça de oficina em várias montadoras premium e comuns como a VW, creio que nenhuma montadora premium ou não deixa de homologar ou recomendar algo sem que exista alguma razão técnica, o que ao meu ver não quer dizer que um produto X que não seja recomendado para Mercedes não possa ser usado em motores e sistemas de alimentação de outras montadoras, mesmo porque cada uma delas tem a sua tecnologia própria na montagem de componentes, assunto sempre polêmico.

Forte abraço.

Segundo o ADG a internet deu voz aos TOLOS, o que é uma grande verdade.
Deu voz para aqueles que são mecânicos de Marea, gostam de BMW e criticam C63.

Tirem suas conclusões.

Certo é que em 2013 disse que a internet fez dele "subcelebridade".

 “Eu me tornei uma espécie de subcelebridade”, afirma Generoso, que na rede é Alexandre High Torque. “Pensa bem: sou uma oficina de pequeno porte de BH e recebo carros até de São Paulo”, conta ele. O mecânico é seguido por 100 mil pessoas em seu canal de vídeos e tem uma média de 60 mil visualizações diárias. “O cliente chega com o carro e pergunta, ‘meu carro vai ser filmado?’. O cara está mais preocupado do carro sair no vídeo do que na própria solução do defeito”, explica ele, que fatura R$ 70 mil por mês com a oficina.
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Rauser, bacana você ter voltado a postar, sempre com temas interessantes.

O Vitor Hugo postou outro vídeo, com a "réplica" do fabricante do aditivo em questão. Do que eu entendi, em suma, dito fabricante enviou-lhe um estudo da UFPR concluindo que o uso do tal aditivo reduz em 50% a formação de "gomas" e o Vitor Hugo, em contraponto, descobriu outro estudo que afirmaria que o uso de gasolina aditivada pelas distribuidoras reduziria tal formação em até 77%; quanto à questão da bomba, não foi apresentado nenhum estudo (ele comenta sobre isso a partir do 12' do vídeo).

Realmente, eu tinha assistido esse vídeo tb, mas me esqueci de posta-lo!

Homologação de produtos é algo sério, em 2011 houve um aditivo lançado na época pela ACDelco para uma montadora comum que simplesmente não havia sido testado para motores a gasolina e trouxe inúmeros problemas, tiveram que recolher do mercado, a montadora ressarciu reparos num motor de BMW que usou o aditivo e etc, não é a toa que a Mercedes sempre divulga que é rigorosa nos testes feitos pelos engenheiros e técnicos da montadora. 

Sem dúvida que é elogiável a imparcialidade dos comentários do Vítor Hugo, é sempre salutar trazermos para o fórum material isento da sanha de vendedores e marqueteiros de plantão à caça de "massa de manobra", a pesquisa feita no Departamento de Química da UFRN citada por ele trata-se de um Trabalho Técnico Científico apresentado no 3° Congresso Brasileiro de P&D em Petróleo e Gás realizado no ano 2005 em Salvador, realizado com apoio financeiro da ANP, CEPAT, PRH-30, FINEP/CTPETRO e PETROBRAS:
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Olá confrades, sinto muito pela polêmica, mas infelizmente sempre teremos pontos de discórdia, não quero desmerecer os produtos da Koube, eu até uso eles quando viajo porque sei que será totalmente queimado, mas, depois de algumas bombas novas com carvão gasto por ter deixado o Koube no tanque por mais de uma semana, e os testes que fiz, só posso dar o alerta para quem vai usa-lo.
Tenho testado vários produtos automotivos em meu laboratório, que não foi feito para esse fim, mas como eu estudo e entendo um pouco de química (está em minha formação de Farmacêutico), fico a disposição de quem venha a provar o contrário.
Sem querer colocar mais lenha na fogueira, pergunto: Porque a Mercedes nunca homologou nada diferente do STP? Porque ela não homologa outros produtos que dizem ser bons? Tudo tem uma razão, pode ter certeza.
Abraços,
Sergio