300 E - 1985/1986 - Problema no sistema de partida a frio.

Há algum tempo o meu carro vem apresentando dificuldade para dar a partida com o motor frio. Às vezes é necessário realizar cerca de 10 a 15 tentativas para dar início ao funcionamento do motor. Com o motor quente, dá a partida na primeira tentativa. Após algumas verificações constatei que o injetor de combustível está funcionando corretamente. Estou pesquisando o relé da bomba de combustível, responsável pela injeção de combustível para a partida a frio. Acredito que o defeito está neste componente, embora a  bomba de combustível esteja funcionamento corretamente, pois, o motor, após funcionar, não apresenta problema. Já fiz a resoldagem de todos os componentes do circuito impresso desse relé, sem sucesso. Acredito que o sensor da temperatura da água esteja funcionando corretamente, pois, ele varia o valor da resistência interna ao sofrer a alteração da temperatura do bulbo. Os valores da resistência variam da ordem de 12 quiloohm (KΩ) para a temperatura de 8 ºC a 0,6 quiloohm (KΩ) para a temperatura de 60 ºC. Há uma particularidade nesta pesquisa que pode ajudar na determinação da fonte do problema. Quando os 2 terminais estão inseridos (conectados) no sensor de temperatura não há injeção, entretanto, quando os 2 terminais estão desconectados, há injeção de combustível normalmente pelo injetor quando da tentativa de fazer o motor funcionar. Em outro experimento, constatei que há injeção quando um dos fios está conectado no sensor de temperatura, mas quando apenas o outro fio do circuito elétrico do carro é conectado no sensor, não há injeção. 
 
O número do chassi do carro é: WDB1240301A119219.


Assim, consulto no sentido de obter algumas informações para a resolução do problema.

Na lateral do motor tem um termistor de dois pinos. A função é fazer com que o bico de partida a frio funcione com temperaturas do motor abaixo de 28 graus salvo engano. Essa peça costuma das defeito interno por desgaste de contatos. E não é recuperavel.

Ja que está mexendo, desconecte os terminais do bico de partida a frio, sem ter virado o carro antes, preferencialmente pela manhã que é mais frio. Com um multímetro nas escala 20 V--- coloque as duas ponteiras nos fios de chegada e peça para alguem dar a partida. Deve aparecer algo próximo de 12V. Se der valor abaixo de 9, pode trocar a peça ( considerando a bateria boa) se der normal, teste o bico.

Outra coisa, verifique a pressão de linha.

Elifas, nesse seu primeiro post cabe orientá-lo para apresentar-se para que possamos saber de quem se trata e recepcioná-lo, o tópico foi movido para a área do modelo.

Checou o acumulador de pressão combustível? M103 falha na lenta?
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No caso dele, com o carto quente,mpega de primeira, o que praticamente elimina o acumulador.
O wue vai encher a linha é exatamente pegar por outro tipo de bico.

Prezados,

       Agradeço as mensagens.

       Antônio Elias, conforme a sua solicitação, me apresento. Meu nome é Elifas Chaves Gurgel do Amaral sou militar da reserva do Exército (Coronel) e Engenheiro de Computação. Adquiri este carro há cerca de 13 anos. Tenho enfrentado alguns problemas de manutenção com ele, mas este especificamente, tem me tomado mais tempo para resolver. Por isso recorri ao distinto grupo.

      Pelos restes que realizei, acredito que o injetor e o termistor estejam funcionando perfeitamente. Estimo que o problema esteja no controle do injetor. O acumulador de pressão foi substituído por sugestão do mecânico para resolver este problema, mas, infelizmente, não resolveu. O motor não está falhando na lenta.

Abraços,

Estou  tendo problema para dar a partida na minha 190E 1986  2.3, a chave vira acende todas as luzes do painel porém não consigo virar a chave para o último estágio e acionar o motor de arranque, parece que, competando-se como se estivesse fora do P ou N. Para voltar para casa a única solução foi ligar o motor de arranque na bateria para fazer o carro pegar, porém desligou e aí não consigo mais dar partida pela chave.
Alguém tem alguma ideia do que possa ser é como solucionar isso ?

eeiras escreveu:Estou  tendo problema para dar a partida na minha 190E 1986  2.3, a chave vira acende todas as luzes do painel porém não consigo virar a chave para o último estágio e acionar o motor de arranque, parece que, competando-se como se estivesse fora do P ou N. Para voltar para casa a única solução foi ligar o motor de arranque na bateria para fazer o carro pegar, porém desligou e aí não consigo mais dar partida pela chave.
Alguém tem alguma ideia do que possa ser é como solucionar isso ?

Prezado,

      Inicialmente, informo que consegui resolver o problema do meu carro substituindo a bomba de gasolina.

      Em relação ao seu problema, já passei por ele por uma ocasião em que deixei meu carro para um serviço de pintura. No meu o caso, o que ocorreu foi que o pintor ao tentar ligar o motor do carro não inseriu totalmente a chave e girou a capa da chave sem inserir totalmente a chave no local. Com isso, a chave fica presa e não gira para a posição de partida. Para solucionar basta girar a capa do sistema e inserir a chave novamente na posição correta. Como não sabia deste problema, tive que desmontar tudo desnecessariamente. No meu caso o chaveiro apenas girou a capa e não me cobrou nada. Montei tudo de volta e o carro ficou normal. Espero que estas informações possa lhe ajudar.

Desculpa Elifad, a ignorância mais uma vez...
Qual capa da chave que você se refere ?
Será aquela em que se prende o chaveiro ?
Ou será alguma outra ?
Grato pela sua atenção...

eeiras escreveu:Desculpa Elifad, a ignorância mais uma vez...
Qual capa da chave que você se refere ?
Será aquela em que se prende o chaveiro ?
Ou será alguma outra ?
Grato pela sua atenção...

Eu é que peço desculpas. Acho que fui muito sucinto. Vou tentar explicar com mais detalhes. No local onde se insere a chave de ignição existe uma espécie de capa, que é circular e fica antes do miolo da chave e que gira independentemente do miolo da chave de ignição. Essa capa é que gira livre, confundindo a posição correta que alinha a chave com o miolo. Se você inserir ligeiramente a chave você poderá girar esta capa. Se você preferir pode me ligar por meio do telefone 61 98122-2067 e poderemos fazer uma conferência com vídeo utilizando o WhatsApp.

Não estou em casa nesse momento, mas quando chegar eu com certeza vou te ligar.
Tem algum horário que seja melhor para você ?
Obrigado...

eeiras escreveu:Não estou em casa nesse momento, mas quando chegar eu com certeza vou te ligar.
Tem algum horário que seja melhor para você ?
Obrigado...

Você poderá me ligar a partir das 18:30 horas.