C280 não aciona partida - diagnóstico defeito módulo EZS - alternativas solução.

Boa tarde... Meu nome é Louvian, sou de Franca, interior de SP, a pouco tempo comprei uma mercedes c280 2008/2009, avantgarde, e neste fim de semana eu parei/desliguei ela para colocar minhas filhas no carro e quando fui ligar.... pronto rs... eu coloco a chave e a parte interna do painel(hodômetro), ascende, mais o volante não destrava e quando giro a chave nem sinal das outras luzes do painel e muito menos de partida.... os vidros não sobem.... porém o rádio funciona normalmente. O controle, liga e desliga o alarme normalmente.... Alguém tem alguma sugestão.... Na minha cidade não tem autorizada... Obrigado...

Esse problema é muito comum em Mercedes, rsrsrs 8)

Vais gastar uns 16 000 e mais o guincho    e esse serviço so da pra fazer em concessionária ....lida com os modulos de segurança do carro e precisa da chave azul e do Xentry pra ativar...


Oficina pequena que não seja da rede concessionária não resolve, precisa da chave de autenticação da Mercedes que só a concessionária tem.... 8)

Tem que ver se é arranque ou ignição.

Parece que a chave magica ja foi liberada pra "classe teatral"

Olá meu caro.
Seja BENZvindo.
Pode ser uma infinidade de coisas...sugiro levar em alguém que entende do assunto...
Naum deixe de postar os resultados aqui.
Forte abs

LOU,


Em autorizadas o serviço fica na faixa de R$ 6.000,00 a 8.000,00. Existem empresas na net especializadas nesse serviço onde o custo fica em R$ 2.000,00.

Um amigo teve esse problema numa C200K 2008 e o serviço na autorizada de Natal ficou em R$ 6.000,00.

Boa tarde,   chamei uma oficina especializada em importados, o rapaz o aparelho e identificou o problema num módulo da trava de segurança do veículo q fica abaixo do volante/barra de direção, q se deu devido a um problema na bateria. Me informou q caso eu prefira levar para uma concessionária, eles com certeza vão trocar esse módulo, e que se eu preferir tem uma empresa no sul, em Porto Alegre q refaz essa programação por um preço muito mais em conta...? Ainda não sei o q fazer....

Parece-me plausível o diagnóstico, temos relatos neste fórum de problemas com módulos provocados por "chupetas" em baterias. Isso não quer dizer que seja esse, de fato, o problema, ou que não haja algum outro problema que tenha afetado a bateria e, por tabela, o módulo.

O que essa oficina propôs a você? Re-estabelecer o funcionamento do carro, assumindo toda a responsabilidade pelas peças e serviços, ou apenas se disporia a fazer a remoção e reinstalação do módulo, cabendo a você providenciar o reparo do módulo onde quiser?

Boa tarde Leon,

A oficina aqui de Franca, me informou q desmonta o painel/direção, retira o módulo, e que teria q enviar para Porto Alegre, onde tem uma empresa q faz esse serviço. O custo da oficina daqui seria algo em torno de r$ 600,00 para desmontar, despachar, acompanhar e depois montar novamente. O custo da empresa de Porto Alegre, eles ficaram de me passar mais tarde, logo q tiver posto aqui. Pelo q entendi eh tudo na responsabilidade deles.

vlw...

Louvian, como o seu caso se trata somente do módulo Ezs, renomeamos o tópico para não fazermos a fusão com outro em andamento (envolve ambos os módulos), aliás o seu relato demonstra que o problema nem sempre acontece com ambos os módulos de segurança, o outro tópico geral sobre o problema é este:
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Oriento-o para que faça a sua apresentação pessoal à Confraria em tópico à parte, basta abrir um neste link para que a sua recepção ocorra por lá ok:
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Existem alternativas de reparo neste módulo e reprogramação oferecidas por algumas oficinas independentes, mas penso que isso só é seguro se a oficina for equipada com Star Diagnózis e se tratar de oficina que tenha parceria com a Concessionária local.

O problema é que recondicionam esse módulo quase ao custo de um novo, por se tratar de componente de segurança é aconselhável, até mesmo por prudência para evitar dor de cabeça, priorizar o reparo em Concessionária, particularmente não acho que esse tipo de serviço já esteja tão avançado no Brasil a ponto de se recuperar a peça e reprogramar sem chave de segurança controlada pela Fábrica. 

Para fazer fora do dealer veja os custos no outro tópico geral, o ideal é buscar realmente uma oficina de confiança e parceira de Concessionária que não vá te cobrar o custo da chave que normalmente é emprestada pela Concessionária a esses parceiros, geralmente ex-funcionários da rede MB.

Já passei por isso, mesmo estando em Goiania mandei o carro de cegonha para a Divena, o preço foi bem próximo ao que me cobrou uma oficina especializada daqui e foi bem mais barato que a concessionaria daqui e a de Brasília.

Para enviar os módulos para outra cidade eles tem que desmontar a parte debaixo do painel e enviar uma parte da coluna de direção junto, pois a tranca (ezs) não sai quando o sistema está travado.

Eu tive esse problema ha uns 3 meses atras e o preço que me cobraram foi: 


2 exames Xentry + Modulo EZS : 6 000 + Modulo ELV :  6 000 + 2 chaves : 4 000 ...Total : 16 000 


com a mão de obra incluida 


Esse serviço só faz na concessionária e tem que dar o numero do chassis e o Dut com o carro no seu nome...

Se fizer em oficina pequena tu vai ter stress e não vai ficar legal ( Não vai dar partida )

São essas peças, coloquei meu dedo como parãmetro de tamanho...cada uma custa 6 mil na concessionária ( com mão de obra incluida )

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João... Que mal eu pergunte... Você realmente colocou os 16K no carro? 

Porque estamos falando de algo de quase 1/4 do valor do carro ... Seguro não pode ser acionado nestas situações, infelizmente né.... 

Não vou mentir... Morro de medo disso acontecer comigo... Todo dia qdo coloco a chave na ignição em minha C200 e giro (volante destrava, você ouve injeção, etc etc etc e as luzes acendem eu penso...Ufa... Mais um dia TUDO OK ahahahaha) 

Ps.: Minha C tá com 48k

Gente, não vamos misturar os assuntos, em princípio o problema já diagnosticado neste tópico é somente o módulo ignição EZS, o que ocorreu com o Victório é que desmontaram o sistema numa oficina não credenciada e tentaram recondicionar os módulos noutro Estado sem conhecimento dele, isso aumentou a mão-de-obra de remontagem geral na CCS e dificultou o diagnóstico do Star com tudo fora do lugar, no final a Concessionária precisou trocar os 2 módulos (ignição EZS + trava ELV), outro problema, por isso o valor bem maior que incluiu aquisição de novas chaves por opção dele enquanto cliente.

No caso do tópico, em se confirmando somente diagnóstico prévio de EZS (nem todo caso queima os 2 módulos) o orçamento com certeza é menor e o custo total dependerá de negociação com quem for realizar o serviço para ver se cobrará ou não a despesa com a chave azul de segurança para reprogramação.

O módulo EZS já publiquei essa informação no outro tópico geral (que envolve os 2 módulos e/ou outras possibilidades) custa na Minasmáquinas R$ 4.161,00 preço bruto MBB sem os descontos, a chave de programação em torno de R$ 3.000,00 e a MBB conforme o relacionamento com a Concessionária costuma aceitar a devolução desta chave para que a Concessionária não repasse esse custo ao cliente (o que não ocorreu com o Victório), aqui em MG a Minasmáquinas até ontem não repassava este custo da chave mesmo quando o serviço é feito em oficinas parceiras com a aquisição do módulo com eles, o restante é mão-de-obra e Star, esses custos totais tem que ser negociados pois percebemos que variam de Concessionária para Concessionária.

Neste tópico vamos discutir somente EZS, caso mude o diagnóstico fundiremos o post ao outro geral.

Desculpe Antonio. Não quis causar confusão. Honestamente, este assunto para mim é complexo e tenho total desconhecimento.

Sem problemas Lemes, compreendo a sua preocupação, o problema de fato pode assustar numa primeira leitura mas pelo que fui informado por vários consultores técnicos isso não acontece assim com tanta frequência, principalmente se levar em conta o universo de W204 em circulação no País, aqui em MG segundo o gerente de peças da CCs houve uma meia dúzia de situações nos últimos 1,5 anos, ou seja na prática são 2 módulos de segurança, o da trava é mais barato e nem sempre acontece de pifar ambos e, ainda, acontecem outras hipóteses não relacionadas a módulos, veja as famosas buchinhas do trambulador de caixa de transmissão que custam R$ 30,00 cada, cada caso um caso, esse que ocorreu em Natal citado pelo Daniel é um exemplo típico de que o reparo num só módulo ficou mais em conta por que certamente a CCs não repassou o custo da chave azul e cobrou somente o preço com desconto do módulo EZS e a mão de obra para testes, montagem e reprogramação cujo valor é perfeitamente negociável, fora a possibilidade de executar a montagem fora do dealer em oficinas parceiras de CCs. 

Acredito que o jeito é revisar sempre a parte elétrica para prevenir panes elétricas, baixa tensão e etc, e desfrutar do carro sem ficar encucado imaginando que será a próxima "vítima", senão vira neura. rsrsrs

Uma preocupação com estes itens elétricos é na troca da bateria. Já notei que a troca não pode ser realizada com qualquer mané né?

O procedimento de troca da bateria certamente é um momento crucial para se proteger módulos e sensores eletrônicos, inversão de pólos por exemplo é fatal, derrete placas e componentes eletrônicos. 

É sabido que módulos eletrônicos não se dão com baixa do tensão, outro aspecto que acredito que também influa na EZS, mas o que realmente danifica uma EZS ainda acho um tema polêmico e acredito que haja várias hipóteses.

Desanimador esse seu relato Joao , tenho uma c200 2009, espero nao ter que passar por isso antes de vender rsrs. Mas fico triste em saber que uma marca Top como essa tenha um problema cronico nesse modelo e tao caro de se resolver.

Pelos vídeos postados pelo Krycek, o reparo não aparenta ser algo tão complexo.

Reparem pessoal...o problema não aparece do nada...mas quase sempre, depois de feita CHUPETAS INADEQUADAS no sistema do carro...
Talvez , de fato, os módulos deveriam resistir a tais procedimentos comuns, em carros mais antigos, mas nos novos, nem sempre...
Creio q isso tenha uma razão...que eh justamente ter que levar o veículo pra CCS qdo pifam as baterias...
Forte abs

Tem de saber fazer chupeta...rs

Quanto ao procedimento para substituição de bateria, não sei se é indispensável levar a uma concessionária; não achei o procedimento indicado para um Classe C, mas achei para um Classe S, como se pode ver abaixo:

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Ate onde eu sei as concessionarias, pelo menos aqui no Rio, nao vendem baterias.